Bonjour à tous,

Voici l'annonce du véhicule que je vais acquérir pour mon fils.

http://www.leboncoin.fr/voitures/766841929.htm?ca=21_s

J'ai deux petites intérogation :

La première, de toutes les images que j'ai pu voir des civics 3 portes, aucune, sauf celle là, a l'air d'avoir les laves phare. La finition est apparemment ES. Est ce que quelqu'un a la liste et différence d'équipement entre, S, LS, ES et sport.

Merci d'avance pour vos réponse.

La deuxième, j'ai un peu regarder la mécanique, et, mise à part ce que j'ai vu et qui est repris dans le contrôle technique, le liquide de refroidissement est largement au dessus du maxi, est ce que c'est un problème connu ?

La troisième, et oui tout en tapant, on se souviens de petite chose, l'étanchéité moteur n'est pas top, huile qui se retrouve sous le dessous du moteur, mais bon, defaut repris dans le controle technique sans contre visite. Est ce un souci connu aussi ?

Pour ma part, avec un landcruiser de 1996, ce defaut est aussi présent, il est aussi un peu gras, mais ne l'empèche pas de rouler

Bonjour à tous,

Voici l'annonce du véhicule que je vais acquérir pour mon fils.

http://www.leboncoin.fr/voitures/766841929.htm?ca=21_s

Petite remarque, suite à la relecture de l'annonce jointe

La Civic 1.7 diesel fait 100Cv et non 110.
C'est la 1.6 essence qui développe 110Cv 

Il y a un egr sur cette voiture, facile à déconnecter ?

Oui il y a un EGR, qu'appelles tu facile à déconnecter?

Oui il y a un EGR, qu'appelles tu facile à déconnecter?

ben, est-ce que l'on peut le mettre sur Off, c'est à dire faire en sorte que les gaz d'échapement ne reviennent pas dans le moteur, mais qu'il sortent, comme il devrait le fair d'ailleurs, pour éviter d'encrasser l'admission et le moteur.

Pour te donner une idée, sur mon landcruiser KZJ 95, il suffit de mettre une petite bille de metal dans la petite durite qui amène l'air pour ouvrir ou fermer la vanne EGR. Bon avant, il faut être sur qu'elle ne soit pas encrasser et qu'elle soit bloquer en position ouverte, mais, comme peut d'électronique sur ce moteur, pas de défaut au tableau de bord et pas de moteur en mode dégradé.

Il faut changer tout l'alternateur, où seulement quelques pièces ?

Généralement l'alternateur est un échange "standard" mais  car il y a un "mais" sur ce modèle, pour avoir accès il faut démonter toutes la face AV 

Deux fois la blague, bon la deuxième fois ça avait été fait sous garantie, ouf 

+1 avec Aos. Les civic essences sont très fiables, bien moins de soucis répertoriés que sur les diesel. La consommation n'est pas exagérée pour autant, sur une voiture de ce gabarit.

A plus de 20/25mkm par an c'est sur que le diesel l'emporte haut la main. 

qui a déjà rénové sa première voiture, c'est plus un utilitaire de tous le jours

Et si vraiment il veut la garder, c'est lui qui l'entretiendra.

de toute façon la mère et le fils étaient (et oui, ils sont deux ; ) aux anges, j'ai juste essayer de rien loupé au niveau mécanique, tenu de route et tout et tout, pas facile