Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: chacals84 le 22 mars 2015 à 10:38:47
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Bonjour à tous,
Voici l'annonce du véhicule que je vais acquérir pour mon fils.
http://www.leboncoin.fr/voitures/766841929.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/766841929.htm?ca=21_s)
J'ai deux petites intérogation :
La première, de toutes les images que j'ai pu voir des civics 3 portes, aucune, sauf celle là, a l'air d'avoir les laves phare. La finition est apparemment ES. Est ce que quelqu'un a la liste et différence d'équipement entre, S, LS, ES et sport.
Merci d'avance pour vos réponse.
La deuxième, j'ai un peu regarder la mécanique, et, mise à part ce que j'ai vu et qui est repris dans le contrôle technique, le liquide de refroidissement est largement au dessus du maxi, est ce que c'est un problème connu ?
La troisième, et oui tout en tapant, on se souviens de petite chose, l'étanchéité moteur n'est pas top, huile qui se retrouve sous le dessous du moteur, mais bon, defaut repris dans le controle technique sans contre visite. Est ce un souci connu aussi ?
Pour ma part, avec un landcruiser de 1996, ce defaut est aussi présent, il est aussi un peu gras, mais ne l'empèche pas de rouler ;) ;) ;)
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Alors catalogue BELGE,(du 12/2003) j'ai pas regardé si j'avais le Français, mais à l'époque c'était kif-kif il me semble.
La ES avait l'alarme, les phares anti-brouillard était une option sauf sur "sport"
La boîte à gants éclairée
Instrumentation 3D éclairée, contre "cadrans à fond blanc avec éclairage rouge pour la Sport"
La ES avait la clim Automatique contre manuel pour la "LS" et "Sport"
Pommeau de levier de vitesse et volant en cuir uniquement sur "Sport"
Liseuses AV sur la seul "ES"
Sur "Sport" tissu spécifique noir/rouge
J.A. 15" sur ES et J.A. 16" sur Sport
Poignée portes teinte carrosseries en ES et Sport
Je ne vois de trace de laves phares nulle part :-[ je continue mes recherches
Pour en avoir eu une, tu arrives au kilométrage où le changement de l'alternateur est souvent d'actualité, c'est une des rares faiblesse de ce modèle ;)
Petite remarque supplémentaire, le bloc moteur 1.7 diesel est un "Isuzu" qui équipe également les Opel Corsa et Astra mais culasse propre à Honda ;)
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Bonjour à tous,
Voici l'annonce du véhicule que je vais acquérir pour mon fils.
http://www.leboncoin.fr/voitures/766841929.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/766841929.htm?ca=21_s)
Petite remarque, suite à la relecture de l'annonce jointe
La Civic 1.7 diesel fait 100Cv et non 110.
C'est la 1.6 essence qui développe 110Cv ;)
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Petite remarque, suite à la relecture de l'annonce jointe
La Civic 1.7 diesel fait 100Cv et non 110.
C'est la 1.6 essence qui développe 110Cv ;)
101 cv dixit la centrale, j'avais vu et remarquer à la conduite aussi, mais, même 100 cv sur une voiture légère et petite et rase mote, ça va, c'est confortable.
Par contre, j'ai trouvé la 1ère un peu longue, ou le manque de couple à bas régime, ou le turbo qui ne se déclenche pas tout de suite. Même mon landcruiser 1,8 t 125cv par plus vite en 1ère, mais bon, boite auto, egr off et nettoyer à l'huile de tournesol recyclée, ça fait toute la différence ;) ;)
Il y a un egr sur cette voiture, facile à déconnecter ?
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Il y a un egr sur cette voiture, facile à déconnecter ?
Oui il y a un EGR, qu'appelles tu facile à déconnecter?
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Pour en avoir eu une, tu arrives au kilométrage où le changement de l'alternateur est souvent d'actualité, c'est une des rares faiblesse de ce modèle ;)
Petite remarque supplémentaire, le bloc moteur 1.7 diesel est un "Isuzu" qui équipe également les Opel Corsa et Astra mais culasse propre à Honda ;)
Il faut changer tout l'alternateur, où seulement quelques pièces ?
Culasse honda, ça ça me va ;) ;) Enfin, j'imagine vu que leur moteur essence ont très bonne réputation.
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Oui il y a un EGR, qu'appelles tu facile à déconnecter?
ben, est-ce que l'on peut le mettre sur Off, c'est à dire faire en sorte que les gaz d'échapement ne reviennent pas dans le moteur, mais qu'il sortent, comme il devrait le fair d'ailleurs, pour éviter d'encrasser l'admission et le moteur.
Pour te donner une idée, sur mon landcruiser KZJ 95, il suffit de mettre une petite bille de metal dans la petite durite qui amène l'air pour ouvrir ou fermer la vanne EGR. Bon avant, il faut être sur qu'elle ne soit pas encrasser et qu'elle soit bloquer en position ouverte, mais, comme peut d'électronique sur ce moteur, pas de défaut au tableau de bord et pas de moteur en mode dégradé.
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:-[ Là tu deviens trop technique pour moi, jamais bidouillé sur mes voitures, j'aime les garder longtemps ;)
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Il faut changer tout l'alternateur, où seulement quelques pièces ?
Généralement l'alternateur est un échange "standard" mais >:( car il y a un "mais" sur ce modèle, pour avoir accès il faut démonter toutes la face AV >:(
Deux fois la blague, bon la deuxième fois ça avait été fait sous garantie, ouf ;)
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Ton fils a vraiment besoin d'un diesel?
Moi, j'aurais une préférence pour celle-ci: http://www.leboncoin.fr/voitures/779719660.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/779719660.htm?ca=21_s) ^-^
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+1 avec Aos. Les civic essences sont très fiables, bien moins de soucis répertoriés que sur les diesel. La consommation n'est pas exagérée pour autant, sur une voiture de ce gabarit.
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Le choix du diésel est surtout pour le couple, et le prix à la pompe. Beaucoup de kilometre vont être fait, beaucoup de route de montagne bien pentu.
Le problème des modèles essence, c'est qu'ils sont hors budget, et de toute façon, c'est sa première voiture, il la revendra ou il la gardera suivant son utilisation. Et puis le gris, pffff, pffff ;) ;) ;) ;) La même réflexion a été faite sur le forum 4x4 que où je suis ;) ;) ;) ;)
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A plus de 20/25mkm par an c'est sur que le diesel l'emporte haut la main. :angel:
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Ok, ok ... mais le gris est autrement plus facile à entretenir/rénover que le noir ^-^
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qui a déjà rénové sa première voiture, c'est plus un utilitaire de tous le jours ;)
Et si vraiment il veut la garder, c'est lui qui l'entretiendra.
de toute façon la mère et le fils étaient (et oui, ils sont deux ; ) aux anges, j'ai juste essayer de rien loupé au niveau mécanique, tenu de route et tout et tout, pas facile ;)
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Le choix du diésel est surtout pour le couple, et le prix à la pompe. Beaucoup de kilometre vont être fait, beaucoup de route de montagne bien pentu.
Le problème des modèles essence, c'est qu'ils sont hors budget, et de toute façon, c'est sa première voiture, il la revendra ou il la gardera suivant son utilisation. Et puis le gris, pffff, pffff ;) ;) ;) ;) La même réflexion a été faite sur le forum 4x4 que où je suis ;) ;) ;) ;)
réflexion au sujet de la motorisation ou de la couleur? :coolsmiley:
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au niveau moteur ;) ;D :2funny:
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au niveau moteur ;) ;D :2funny:
c'est rassurant de lire que nous ne sommes pas les seuls à radoter toujours la même chose à ce sujet :angel:!!
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Tiens, d'ailleurs mon fils c'est sur Besançon qu'il va passer son permis ;)
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Tiens, d'ailleurs mon fils c'est sur Besançon qu'il va passer son permis ;)
Je pense qu'il est plus facile de réussir son permis à Besançon qu'en région parisienne, par exemple, c'est donc probablement un avantage pour lui. O0
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je disais ça, surtout parce que tu étais de Besançon. ;) ;) Mais, c'est sur que sur paris et sa région, y'a de la circulation, mais ça aide ausi sur certaines choses pour le permis ;)
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tiens, au fait, j'ai oublié de vous demandez.
Savez vous où se trouve le numéro de série sur les civic de 2003 ? j'ai oublié de regarder la concordance entre le certificat d'immatriculation et la voiture.
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salut,
vers le bas du pare-brise, juste en dessous en fait, de l'extérieur de la voiture tu dois voir le numero, directement visible sans rien ouvrir ni démonter.
( sauf si c'etait pas encore comme ça en 2003, pas sûr)
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J'ai le 1.4 sport BAR et c'est que du bonheur.
La conso pour une essence reste très raisonnable, à 100km/h sur autoroute conso de 4.8L :D En mixte je suis à peu près à 6.5L.
Je fais environ 25000 km par an et quelques fois je coupe avec de E85 environ 30% de mon pleins.
j'aurais une préférence pour ce type de modèle http://www.leboncoin.fr/voitures/771043203.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/771043203.htm?ca=17_s) par contre 1.6 = 110cv pas 170 cv comme dans l'annonce :)
http://www.leboncoin.fr/voitures/632935577.htm?ca=17_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/632935577.htm?ca=17_s)
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Une honte de voir ces Honda en si mauvais état :fight:
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Une honte de voir ces Honda en si mauvais état :fight:
C'est pour ça que j'ai mis "ce type de modèle" car la elles ne sont pas entretenues comme elles devraient l'être.... :police:
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Bon, ça y est honda civic achetée et récupérée. Je mettrai des photos.
Le fils devrait être plus motiver encore pour passer son permis.
J'ai effectivement trouver le numéro de série en bas à droite du pare-brise quand on regarde la voiture de devant.
J'ai pris des photos et je les mettrais après une bonne nuit de sommeil avec une heure de moins, là un peu claquer d'avoir fait des bornes et d'avoir penser à ne rien oublier en papier ;) ;) ;)
Ah, oui, je n'ai pas le manuel du propriétaire, il se trouve quelque part sur internet ou non ?
Et si quelqu'un connait le prix pour avoir une seconde clé, car apparament, que la clé secondaire.
Merci d'avance.
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ben, est-ce que l'on peut le mettre sur Off, c'est à dire faire en sorte que les gaz d'échapement ne reviennent pas dans le moteur, mais qu'il sortent, comme il devrait le fair d'ailleurs, pour éviter d'encrasser l'admission et le moteur.
Ben voyons ! :tickedoff:
Tu trouves que les diesel ne sont pas suffisamment toxiques pour en rajouter ?
Ce que tu fais est carrément inadmissible !
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Ben voyons ! :tickedoff:
Tu trouves que les diesel ne sont pas suffisamment toxiques pour en rajouter ?
Ce que tu fais est carrément inadmissible !
Ah, et tu penses que les constructeurs qui ont inventé ce système, à moindre coût et qui encrasse le moteur, voire, une fois que la vanne est trop encrassée elle puisse rester sur off, c'est mieux. ? :angel: :angel: Je pense que le jour où les constructeurs trouveront un moyen plus judicieux pour moins polluer, on roulera tous en vélo, ou on marchera tous à pied.
C'est vrai que le moteurs essence ne rejette que de l'oxygène, les pneus ne se désagrège jamais en fine particule, l'huile des moteurs est 100 % recyclable, la graisse des cardans est 100 % biologique.
Nos dirigeants ont réussi à faire en sorte que l'on se tape les uns sur les autres, cela leur permet de faire leur petites affaires tranquillement en douce.
Il faut un peu arrêter un jour et ouvrir les yeux. Toute voiture qui est produite et qui roule est polluante, quelque soit son carburant.
Même la toyota prius, si on prends en compte son impact carbone lors de sa fabrication, était l'une des voitures qui rejetait le plus de Co2 dans l'atmosphère.
Et que dire de l'électricité que l'on consomme pour recharger les batteries des voitures qui provient en très grande majorité du nucléaire, qui est, comme chacun le sait, à 20000 % biodégradable sur 1.000.000.000 d'année. ;) ;) ;)
Et avant dernier point, le moteur diesel a été inventé pour utiliser de l'huile végétale. Pourquoi le gazole alors ? Tout simplement parce que le pétrole était beaucoup moins cher à l'époque.
Et dernier point. Pour fabriquer nos si chères batteries pour les voitures électriques, et de nos ordinateurs et téléphones portables, il faut du lithium. Réserve estimée à 400 ans, un peu comme le pétrole à ses débuts. J'aimerai bien connaitre l'impact écologique
Un peu de lecture http://www.consoglobe.com/fin-du-lithium-cg (http://www.consoglobe.com/fin-du-lithium-cg)
Bon, allez, j'en veux à personne sur cette terre, juste dommage que l'on ne se renseigne pas un peu sur le coût du vanne
EGR grippée, sale et d'un moteur encrassé qui, en plus de générer une autre forme de pollution, réserve à son propriétaire des notes mécaniques salées. Et la vanne EGR n'est pas réservée qu'au seul moteur diesel sur véhicule 4x4.
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Ah, et tu penses que les constructeurs qui ont inventé ce système, à moindre coût et qui encrasse le moteur, voire, une fois que la vanne est trop encrassée elle puisse rester sur off, c'est mieux. ? :angel: :angel: Je pense que le jour où les constructeurs trouveront un moyen plus judicieux pour moins polluer, on roulera tous en vélo, ou on marchera tous à pied.
C'est vrai que le moteurs essence ne rejette que de l'oxygène, les pneus ne se désagrège jamais en fine particule, l'huile des moteurs est 100 % recyclable, la graisse des cardans est 100 % biologique.
Nos dirigeants ont réussi à faire en sorte que l'on se tape les uns sur les autres, cela leur permet de faire leur petites affaires tranquillement en douce.
Il faut un peu arrêter un jour et ouvrir les yeux. Toute voiture qui est produite et qui roule est polluante, quelque soit son carburant.
Même la toyota prius, si on prends en compte son impact carbone lors de sa fabrication, était l'une des voitures qui rejetait le plus de Co2 dans l'atmosphère.
Et que dire de l'électricité que l'on consomme pour recharger les batteries des voitures qui provient en très grande majorité du nucléaire, qui est, comme chacun le sait, à 20000 % biodégradable sur 1.000.000.000 d'année. ;) ;) ;)
Et avant dernier point, le moteur diesel a été inventé pour utiliser de l'huile végétale. Pourquoi le gazole alors ? Tout simplement parce que le pétrole était beaucoup moins cher à l'époque.
Et dernier point. Pour fabriquer nos si chères batteries pour les voitures électriques, et de nos ordinateurs et téléphones portables, il faut du lithium. Réserve estimée à 400 ans, un peu comme le pétrole à ses débuts. J'aimerai bien connaitre l'impact écologique
Un peu de lecture http://www.consoglobe.com/fin-du-lithium-cg (http://www.consoglobe.com/fin-du-lithium-cg)
Bon, allez, j'en veux à personne sur cette terre, juste dommage que l'on ne se renseigne pas un peu sur le coût du vanne
EGR grippée, sale et d'un moteur encrassé qui, en plus de générer une autre forme de pollution, réserve à son propriétaire des notes mécaniques salées. Et la vanne EGR n'est pas réservée qu'au seul moteur diesel sur véhicule 4x4.
Tu ne veux pas risquer une vanne EGR grippée alors tu te permets de la neutraliser et donc de polluer encore plus et tu te donnes des excuses foireuses pour te donner bonne conscience...
Belle mentalité!
Bien sûr que tout ce qui roule pollue. Mais il y a comme une sorte de hiérarchie qui va du pire au moins pire. Ce n'est donc pas la peine d'en rajouter!
Si tu ne veux pas risquer ce problème propre aux diesels qui ne font que des petits trajets, tu n'as qu'à t'acheter une essence qui est plus fiable. Au moins tu seras à l’abri de ce genre de panne et en plus tu nous pollueras moins l'atmosphère.
Quand je vois ce type de comportement totalement irresponsable et totalement égoïste, je n'ai qu'une envie : que la détaxation du gas-oil cesse immédiatement et que soit mise en place une interdiction définitive des véhicules qui rejettent au delà d'un certain niveau de particules avec relevé obligatoire lors du contrôle technique, comme pour le CO².
Quant au prix d'une vanne EGR, c'est ton problème. Ce n'est pas aux autres de payer de leur santé tes petites économies. T'as voulu un diesel, en plus tu en connais les tares, eh ben tu assumes!
Comme ça, la prochaine fois tu réfléchiras à 2 fois avant de reprendre un diesel.
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Intéressant ces échanges. Il y a des arguments intéressants des deux cotés :angel:.
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Sa va pas tarder :colere_ordi:
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Et bien non ;)
Autant les échanges d'idées même totalement opposées sont enrichissant et doivent se poursuivre, autant nous souhaitons qu’ils se fassent dans le respect et la convivialité :)
Les GduT ont le droit d’avoir leur WE de repos aussi, pas envie de modérer :coolsmiley:
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Sa va pas tarder :colere_ordi:
Non, car je ne suis pas là pour ça ;) ;) Mais......
@ Dav77 : D'ailleurs, juste pour répondre une dernière fois, même rouler à vélo tu pollues, puisque les roues en caoutchouc de ton vélo, de tes freins, l'huile sur ta chaine émette des polluants dans la nature.
La marche à pied est encore celle qui pollue le moins, à condition de marcher tout nu. Je suis vraiment content de cet échange, mais étonné que l'on puisse croire encore que les moteurs essence poluent moins que le diesel. Je te mets au défit de respirer les gaz d'échappement d'un moteur essence et de rester en vie pour respirer les gaz d'échappement d'un moteur diésel. Il y a encore des personnes qui se suicident en mettant en route leur moteur dans un garage fermé et les vitres de la voiture ouverte.
Bien vu nos dirigeant avec le CO2 et les particules fines. D’ailleurs, un petit tour dans leur parc automobile te fera prendre conscience de la vraie vie et quand à leur rejet de co2 et particule fine et la vitesse sur autoroute qui je le rappelle est limité à 130 pour tout le monde, j'ai bien dit pour tout le monde.
Et ce n'est pas qu'une question de sécurité pour nos dirigeants, en suède, les dirigeants se déplace avec leur propre voiture sans garde du corps. Un peu de lecture
http://www.lefigaro.fr/international/2013/04/09/01003-20130409ARTFIG00284-normal-comme-un-ministre-suedois.php (http://www.lefigaro.fr/international/2013/04/09/01003-20130409ARTFIG00284-normal-comme-un-ministre-suedois.php)
http://www.economie.gouv.fr/sae/gestion-parc-auto (http://www.economie.gouv.fr/sae/gestion-parc-auto)
Et pour finir, j'essaye d'être au plus prêt de ce qui doit se faire pour vivre mieux avec notre planète :
- pas de pesticide dans mon jardin
- 90 % de ma nourriture est bio
- je fait la cuisine et évite d'acheter de plats tout préparé.
- confiture avec les fruits de jardin non traité donné par ma famille
- je fabrique mon pain tous les jours
- les épluchures partent au compost
- les œufs sont fournis par un collègue qui élève ses poules au plus naturel possible limite bio
- j’utilise le moins possible ma voiture, je marche pour aller au bureau. Je faisais pareil quand j'habitais en seine et marne, 90 % transport en commun, voiture juste pour amener mon enfant chez la nounou et aller à la gare pour prendre le train.
- si la France suivait la directive de 2003 qui autorise l'utilisation de l'huile recyclée dans les moteurs diesel, ma voiture roulerai 100% huile.
Et j'en oublie surement, mais je n'oublie pas non plus que je vie au 21ème siècle et que donc il y a des choses que je ne peux changer, mais je conserve au maximum le matériel que j'achète, malgré obsolescence programmée : ordinateur portable de 2008 récupéré de ma mère, téléphone portable de 2010, télévision de 2006, ordinateur fixe de 2000 et 2002 récupérer d'un ami.
Et utilisation d'un moteur diesel pour ma voiture, car, plus de couple et correspond mieux à ce que j'en fait. Je pense qu'il faut être dans un monde où le choix existe. Chacun fait ce qu'il veut avec sa vie. Arrêtons de faire en sorte qu'il n'y ai plus de choix que tout le monde roule avec la même voiture avec le même design et faite que pour rouler sur du goudron, dérivé du pétrole.
Je roule tranquille à 110 sur autoroute et prends des chemins de montagne pour aller dans des endroits où pas un écologiste se préoccupe du flamant rose les pattes prises dans la glace et qui ne peut plus bouger, ou un canard frigorifié, ou des chemins non entretenus alors qu'ils devraient l'être sous peine qu'ils disparaissent et ne permettent plus l'accès à des zones qui doivent l'être.
Je rêve que toutes les routes redeviennent en terre, cela permettrait d'éviter des catastrophes avec le ruissellement de la pluie que le sol ne peut plus absorber à cause du goudron.
Et puis, ma vanne EGR, je sais où elle est, je sais comment elle fonctionne et elle est nettoyée. Je trouve surtout inadmissible que l'on ai pu penser à ce genre de système pour éviter la pollution. Etienne Lenoir aurait les cheveux qui se dresseraient sur la tête si il apprenait que l'on faisait revenir des gaz brulés dans le moteur. On évite certains polluants, peut être, mais en crée d'autre, car une mauvaise combustion du mélange air+carburant ne peut que créer des polluants peut être pire que ceux que l'on évite de faire sortir.
Il faudrait taxer la "bétise humaine lié au profit", et plus de soucis.
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C'est beau le déni et les amalgames pour éluder ses propres responsabilités.
Déjà la vanne EGR n'est pas en fonction dans un certains nombre de cas (à 130 km/h, à partir d'une température extérieure de 30°C...).
Ce n'est donc déjà pas la panacée en matière de dépollution, mais quand elle est en action elle permet de réduire les émissions d'oxydes d'azote.
Neutraliser définitivement la vanne EGR ça signifie rejeter en permanence de plus fortes quantités d'oxyde d'azote dans l'air.
Alors ton moteur respire peut-être mieux mais c'est à nos dépend.
Ce n'est pas la peine de trouver des excuses en sortant tout un baratin sur toutes les sortes de pollution.
Factuellement ton moteur pollue plus qu'un autre moteur équivalent parce que tu as volontairement shunter la vanne EGR.
Et ça c'est inadmissible. C'est un vrai manque de civisme.
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On voit que Chacal86 essaie de vivre sainement en tout cas, en respectant certaines règles.
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Il se défend bien :angel:
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Chacal84 (déjà que 84 ans c'est pas tout jeune, mais ZZTop veut te donner 2 ans de plus) montre qu'il y a plein de petits gestes qu'on peut faire au quotidien pour contribuer à améliorer les choses (ou à moins les empirer).
C'est déjà pas si mal si on peut contribuer par ces petits gestes à améliorer les choses (ou à moins les empirer). Tant mieux si on a la possibilité de faire plus encore.
Quoiqu'il en soit, on n'a pas besoin d'être exemplaire - et d'abord qui l'est ? Je voudrais bien pouvoir observer Dav77 au quotidien...- ni besoin de recevoir des leçons de morale parce qu'on ne fait pas toujours les choix les plus écolo-compatibles.
Même si personnellement je ne souscris pas non plus au blocage de l'EGR, j'entends que Chacal84 n'est pas insensible à la thématique environnementale et qu'il essaie aussi d'y apporter sa modeste contribution, alors je ne vois pas l'utilité de sortir les :fight:. Comme je n'ai pas envie qu'on me fasse ch..r parce que je roule au mazout et qu'on essaie de me faire croire à tout prix qu'un coupé à pipile est le véhicule idéal alors qu'il n'est pas suffisamment polyvalent, ce qui je pense est la première qualité recherchée par la plupart des consommateurs auto qui n'ont pas les moyens d'avoir un véhicule pour aller en ville, un autre pour faire de la route, un pour aller seul au boulot, un autre pour partir en famille ou avec des amis en week-end, un pour aller faire du shopping, un autre pour tirer la petite remorque pour aller à la déchetterie, etc...
Voilà pourquoi Dav, ton coupé, malgré toutes ses qualités, se vend aussi peu, et pourquoi les SUV que tu exècres se vendent aussi bien... Il y a différentes façon de faire l'autruche...
Dav, tu as raison, le blocage de la vanne EGR c'est pas tip top, mais à force de vouloir faire passer ton message environnemental avec tant de véhémence et sans beaucoup de tolérance, tu nuis au message que tu veux faire passer. En tout cas, c'est comme ça que je le ressens personnellement.
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Je vois que ça vous inspire un sujet sur la Civic 2003 ES ::) ^-^
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En même temps, on va pas faire tout un roman autour d'une pauv' Civic...ça n'en vaut vraiment pas la peine ! Normal que la conversation dérive... :2funny: je vais me faire tuer par les amoureux de la Civic :2funny:
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Y'a des amoureux de Civic avec moteur Isuzu ??! >:D
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Moi qui croyait que c'était un moteur OPEL... :crazy:
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Moi qui croyait que c'était un moteur OPEL... :crazy:
Mais Opel c'est (c'était) Isuzu
Si Honda est le plus grand fabricant de moteurs au monde, à Isuzu revient la palme d'être le plus grand concernant le diesel ;)
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Mais Opel c'est (c'était) Isuzu
Si Honda est le plus grand fabricant de moteurs au monde, à Isuzu revient la palme d'être le plus grand concernant le diesel ;)
Quelle belle palme!! Ils doivent en tousser de plaisir chez Isuzu. ::)
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@ penguelen : 84 c'est pour mon département, je n'ai que 46 ans. ::) :2funny: Et merci de ta réponse, je n'aurai pas fait mieux et je n'ai pas non plus envie de justifier mes choix, et je vais m’abstenir de parler de blocage de vanne EGR, vu que ce n'est pas politiquement correct sur ce forum. >:( :fight: :police: :phone: :-[ :tickedoff: :-[ :-\ >:D
Sinon, pour en revenir au sujet, je vais mettre les photos de la Civic acheté pour mon fils.
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je ne fais que passer
mais pour défendre un peu Chacal , disons qu'il se démerde pour faire marcher son diesel
il a eu l'outrecuidance de dire qu'il avait bloqué sa vanne ; et alors
je voudrais voir qui est le plus écologiste de tous
certainement pas moi me direz vous
mais il ne faut se mettre en pétard en traitant un autre de pollueur par ce qu'on roule maintenant en hybride
douuuucement les amis
prenez une bonne tisane et déstressez vous
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ok, ok, ok... Donc vous trouvez tous normal de bidouiller un moteur pour polluer plus... :o
Eh ben, ça me laisse sur le cul... :-\
Ce n'est pas une question d'être écolo ou pas, ni de rouler en hybride ou pas, et la question n'a rien à voir avec la tolérance non plus!
C'est juste une question de civisme et de respect de son prochain.
ça ne me parait quand même pas anormal de rouspéter contre ce type de pratique, non?
Sinon, allons-y! Chacun n'a qu'à y aller des ses petites combines en fonction de ce qui l'arrange!
Si on va par là, pourquoi ne pas faire votre prochaine vidange moteur dans la nature parce que ce vous coutera moins cher que d'aller dans un garage et puis parce que c'est une perte de temps d'aller à la déchetterie pour y faire recycler votre huile de vidange...
Ben oui, faut être tolérant quoi !
:idiot2:
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bon , tu ne veux voir que ce que tu veux
tu mélanges tout
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Comme je n'ai pas envie qu'on me fasse ch..r parce que je roule au mazout et qu'on essaie de me faire croire à tout prix qu'un coupé à pipile est le véhicule idéal alors qu'il n'est pas suffisamment polyvalent, ce qui je pense est la première qualité recherchée par la plupart des consommateurs auto qui n'ont pas les moyens d'avoir un véhicule pour aller en ville, un autre pour faire de la route, un pour aller seul au boulot, un autre pour partir en famille ou avec des amis en week-end, un pour aller faire du shopping, un autre pour tirer la petite remorque pour aller à la déchetterie, etc...
Voilà pourquoi Dav, ton coupé, malgré toutes ses qualités, se vend aussi peu, et pourquoi les SUV que tu exècres se vendent aussi bien... Il y a différentes façon de faire l'autruche...
Je n'ai jamais dit que tout le monde devait rouler en coupé. Je critique juste l'uniformisation de la gamme Honda où le choix se restreint de plus en plus à du SUV, au diesel et à l'essence à injection directe, nuance!
Que tu trouves du plaisir à rouler dans un tank, tant mieux pour toi, et que tu te satisfasses du diesel... Que veux-tu que je te dises... Tant pis pour nous tous!
Mais j'aimerais juste pouvoir continuer à trouver des voitures de taille et de poids raisonnables, qui soient dynamiques tout en étant économiques et qui aient des émissions toxiques les plus modérées possibles.
Mais c'est un autre débat et je ne vois d'ailleurs pas pourquoi tu ramènes ce sujet ici alors que ça n'a rien à voir avec mon intervention.
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bon , tu ne veux voir que ce que tu veux
tu mélanges tout
Ah bah si tu le dis... ???
Ok... donc faisons tous comme bon nous semble!
Joyeux cancer à tous !!! :applause:
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p....n ; tu es lourd
bonne nuit
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p....n ; tu es lourd
bonne nuit
Merci du compliment. ;)
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Pour en revenir au sujet, je n'ai pas le manuel de l'utilisateur de cette Civic de 2003. Est ce que quelqu'un sur le forum Honda aurait une version PDF dudit manuel, je suis preneur.
Merci d'avance.
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Si tu cherches un manuel technique, tu peux essayer de regarder ce post :
http://www.planete-honda.com/technique/manuel-honda-anglais-tous-modeles/ (http://www.planete-honda.com/technique/manuel-honda-anglais-tous-modeles/)
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Merci à toi, au moins, je pourrai la réparer si besoin.
Content de savoir comment enlever le pare choc avant pour enlever l'alternateur. :uglystupid: :tickedoff:
Et dire que je me plaignais de mon landcruiser. Au moins, il faut juste penser à étudier le bon chemin pour enlever démarreur ou alternateur, mais au moins, tu ne touches pas à la structure de la voiture. :2funny: ;D Comme quoi, y'a de la place malgré son moteur 3l
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Bon, je viens d'amener la p'tite civic dans un garage pour un petit bilan de ce qu'il y aurait à faire.
Donc, verdic, rotule avant droite qui commence à avoir un petit peu de jeu et les 4 amortisseurs qui sont peut être d'origine et qu'il faudrait voir à changer.
Sinon, il faut que je vois pour la clim qui s'enclenche pas, peut être un problème de manque de gaz.
La courroie de distribution a été changé à 135 000 kms, mais je ne me souviens plus de la date.
J'ai aussi remis le niveau de liquide de refroidissement entre le mini et la maxi, car Midas en juin 2014 avait mis un peu trop, largement au dessus du max.
Sinon, sur le compteur kilométrique, je n'ai que le kilométrage total. J'ai bien un petit bouton à côté comme si on pouvait mettre à zéro, mais quand j’appuie dessus rien ne change, je n'ai donc pas de compteur journalier ?
ARGG, pas cool de ne pas arriver à trouver ce maudis manuel de l'utilisateur. :buck2: :buck2:
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Si tu veux je peux regarder dans le mien, je pense que c'est le même.
C'est une 1.4 ?
J'ai le même souci pour la clim le compresseur ne se met pas en route. Il faut que je fasse un diagnostique.
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Pour le kilométrage tu dois appuyer sur le bouton plusieurs fois normalement il t'indique le kilométrage total, le journalier, la température et la conso. Pour réinitialiser il faut rester appuyé sur le bouton sur l'item que tu souhaites réinitialiser. d'ailleurs, quand tu réinitialises le km journalier ca réinitialise la conso. O0
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Pour le kilométrage, c'est ce que je fais, mais rien ne se passe quand j'appuie sur le bouton. Il faut que le moteur soit en marche ?
[Edit]
Bon, je suis un peu tenace et j'aime pas qu'une machine me résiste. Et ben, je peux vous dire que le bouton a été tellement utilisé qu'il faut y aller franco. Donc, en effet, en appuyant vraiment fortement, je passe du compteur kilométrique au journalier A, journalier B et la température.
[/edit]
Non, pour moi c'est la version 1,7 cdti, mais sur les manuels utilisateurs, tous les modèles sont répertoriés.
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Bon, je suis un peu tenace et j'aime pas qu'une machine me résiste. Et ben, je peux vous dire que le bouton a été tellement utilisé qu'il faut y aller franco. Donc, en effet, en appuyant vraiment fortement, je passe du compteur kilométrique au journalier A, journalier B et la température.
Donc maintenant quand tu es sur "A" où "B" tu appuies longtemps afin de remettre à Zéro ;)
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Pour le kilométrage, c'est ce que je fais, mais rien ne se passe quand j'appuie sur le bouton. Il faut que le moteur soit en marche ?
[Edit]
Bon, je suis un peu tenace et j'aime pas qu'une machine me résiste. Et ben, je peux vous dire que le bouton a été tellement utilisé qu'il faut y aller franco. Donc, en effet, en appuyant vraiment fortement, je passe du compteur kilométrique au journalier A, journalier B et la température.
[/edit]
Non, pour moi c'est la version 1,7 cdti, mais sur les manuels utilisateurs, tous les modèles sont répertoriés.
Oui c'est ça c'est pour toutes les versions. Tu as besoin de quelles infos ? Je vais regarder ce soir en rentrant chez moi. Au pire je te scanne la page concernée.
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Les infos, les plus pressées, c'est au niveau de l'autoradio, car j'ai réussi à remettre à l'heure, mémoriser les stations (c'est comme tous les autoradios), balance, fader, basse et aigues, mais j'ai besoin de connaitre toutes les fonctions autres pour pas rester bête devant.
Et savoir si les laves phares sont factices, ou si il y un technique spéciale pour les mettres ne route, pas trouvé de bouton. Sur mon KZJ 95, il y a un petit bouton en plus sur le commodo des essuies glace, ll faut juste avoir les phares allumés pour que ce bouton fonctionne.
Si besoin, je te donnerai mon adresse mail en MP. Merci d'avance.
Par contre, pour la conso, j'ai pas, c'est normal ?
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Pour les lave-phares, en général, chez Honda ils sont activés lorsque tu actionnes le lave-glace et que les phares sont allumés.
Pour l'autoradio, je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup d'autres fonctions :crazy:
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ok pour les laves phares, donc, ils ne fonctionnes pas, mais, j'ai cru lire qu'il fallait un certains niveau de lave glace pour fonctionner et que quelques fois aussi il fallait les aider à sortir si cela faisait longtemps que l'on ne les avait pas utiliser.
J'entendais par fonctions, du style, comment enlever ou mettre le RDS, éviter qu'en cas de mauvaise réception l'autoradio cherche une meilleur fréquence et tout et tout. Genre de chose que si tu sais pas c'est pas noté sur le bouton. Comme pour les heures minutes et reset de l'heure c'est gravé sur le plastique sous les touches ;) ;)
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Pour les laves phares sa fonctionnent que si les feux sont allumés, si cela ne fonctionne pas (bouché par le temps) prendre une aiguille à coudre très fine et la passer dans le trou pour enlever le dépôt ;)
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Les infos, les plus pressées, c'est au niveau de l'autoradio, car j'ai réussi à remettre à l'heure, mémoriser les stations (c'est comme tous les autoradios), balance, fader, basse et aigues, mais j'ai besoin de connaitre toutes les fonctions autres pour pas rester bête devant.
Et savoir si les laves phares sont factices, ou si il y un technique spéciale pour les mettres ne route, pas trouvé de bouton. Sur mon KZJ 95, il y a un petit bouton en plus sur le commodo des essuies glace, ll faut juste avoir les phares allumés pour que ce bouton fonctionne.
Si besoin, je te donnerai mon adresse mail en MP. Merci d'avance.
Par contre, pour la conso, j'ai pas, c'est normal ?
Oui tu peux me donner ton mail, demain je te scanne les pages de l'autoradio :) eti si tu penses à d'autres trucs genre huile pour la vidange ou des choses comme ça n'hésite pas O0
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ok, super, merci beaucoup à toi, MP
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Je suis allé chez honda pour le tarif d'une deuxième clé : 130-140 euros pour une seconde clé programmée.
Je ne parle pas de la télécommande à 130 euros HT, 156 euros TTC. Mais bon, là, j'espère que la programmation est comprise dedans ;) ;)
Bon, comme le chef d'atelier passe par un sous traitant, les tarifs ont changés et il est prêt à s'assoir sur ses 45 euros de programmations si le tarif n'est pas le bon. Au moins, une petite note d'optimisme.
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J'ai oublié de dire que le chef d'atelier m'a dit que pour la courroie de distribution chez honda pour une civic 2003, la préconisation c'était 150 000 kms ou 10 ans.
Alors que dans le même temps un garage indépendant me disait 100 000 ou 5 ans.
La courroie a été changé en septembre 2010 à 135 000 ou 139 000.
Je fais quoi, je la change avant septembre 2015, ou, comme le chef d'atelier de honda me disait, c'est à dire la changer d'ici 2 ans ?
Merci de vos réponses.
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J'ai oublié de dire que le chef d'atelier m'a dit que pour la courroie de distribution chez honda pour une civic 2003, la préconisation c'était 150 000 kms ou 10 ans.
Alors que dans le même temps un garage indépendant me disait 100 000 ou 5 ans.
La courroie a été changé en septembre 2010 à 135 000 ou 139 000.
Je fais quoi, je la change avant septembre 2015, ou, comme le chef d'atelier de honda me disait, c'est à dire la changer d'ici 2 ans ?
Merci de vos réponses.
Dans mon carnet d'entretien c'est écrit 120 000 km ;) mais la mienne a été faite à 100 000 km.
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Dans mon carnet d'entretien c'est écrit 120 000 km ;) mais la mienne a été faite à 100 000 km.
Il y'a un klm et aussi une date normalement ;)
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@ dima 59300 : ton modèle est une civic essence, donc périodicité des révisions 20.000 km, et dans ce cas, la courroie de distribution c'est 120 000 km et 96 mois soit 8 ans. Et j'ai répondu à ton mail.
Pour ma part, j'ai trouvé dans le carnet d'entretien, car, celui là, je l'ai ;) ;)
Donc, pour ma civic de 2003, c'est une périodicité de 15 000 km pour les révisions et pour un moteur diésel, c'est donc 150 000 km et 120 mois soit 10 ans.
Donc, requestion, je fais quoi vu qu'elle a été faite à 135 000 km en septembre 2010 ?
Je peux attendre les 180 000 +150 000 = 330 000 km ou 2010 + 10 = 2020 ?
Qu'est ce que vous en dites, ça le fait ?
Ou comme m'a dit le cherf d'atelier Honda, d'ici 2 ans, soit en 2017, 3 ans avant le terme et au niveau kilomètrage, même à 25 000 - 30 000 kms par an, on n'en sera qu'à 270 000 kms ?
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Le changement de la courroie est en fonction de l'arrivé à une des préconisations ;)
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ok, donc, j'attends que l'une des échéances arrivent, soit le kilométrage, soit le nombre d'année. Cool, avec 150 000 kms à faire ou 10 ans, je vais pas avoir peur alors.
Pas eu de surprise à ce niveau là ? Honda, n'importe où est fait la courroie, ne me prendra pas la tête si elle casse avant ? Surtout pour une voiture d'occasion où seul un autocollant donne la date et le kilométrage du changement ?
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Oui c'est exactement cela O0
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ok, ça fait bizarre de passer de chez Toyota pour le landcruiser de 1996 de 100 000 kms et 5 ans, à chez Honda pour la civic 2003 150 000 et 10 ans. Mais bon, Honda ne le ferait pas si il n'était pas sur de lui. C'est fou quand même cette différence.
Qu'est ce qui est pris en compte pour le calcul du changement de la courroie de distribution ?
En tout cas, c'est une bonne nouvelle, car j'avais peur en voyant la date sur l'étiquette.
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ok, ça fait bizarre de passer de chez Toyota pour le landcruiser de 1996 de 100 000 kms et 5 ans, à chez Honda pour la civic 2003 150 000 et 10 ans. Mais bon, Honda ne le ferait pas si il n'était pas sur de lui. C'est fou quand même cette différence.
Qu'est ce qui est pris en compte pour le calcul du changement de la courroie de distribution ?
En tout cas, c'est une bonne nouvelle, car j'avais peur en voyant la date sur l'étiquette.
Personnellement lorsque j'achète une voiture d'occas je préfère changer la distribution assez rapidement après car on ne connait pas comment a entretenu l'ancien proprio sa voiture (oui je suis parano a cause de l'ancien proprio de mon Honda :uglystupid:).
La mienne a été faite à 104 000 km la elle a 142 000 km je compte la faire vers 180 000 km :) enfin si je n'ai pas changé depuis ^^
@Chacal tu ne m'as pas envoyé ton adresse ;)
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Je la ferai surement avant l'échéance aussi, peut être quand mon fils partira sur Besançon avec définitivement. Le chef d'atelier de Honda me disait d'ici 2 ans, cela lui fera 7 ans au lieu des 10 préconisé. Pour ma part, il y a un autocollant donnant le kilométrage et la date à laquelle elle a été faite, donc, à voir.
@ Dima59300 oui en effet, c'est un oubli de ma part, le mail part dans les 5 minutes. Merci encore à toi.
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Petite question, est ce un bug, ou une particularité de chez Honda ?
Cela fait deux jours que quelques gouttes de pluie viennent faire une peu tomber les températures chaudes de notre cher sud méditerranéens.
Donc, je roule avec les essuies glace en mode intermittent à l'avant.
Alors que je n'ai pas mis l'essuie glace arrière, au moment de passer la marche arrière, voilà que l'essuie glace arrière se met en marche continue et s'arrête une fois que la marche arrière est enlevé. :idiot2: :idiot2: :o :o
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C'est normal, ne t'inquiètes pas O0
>:D Sur les plus récente, tu as même une caméra qui s'active en mettant la marche AR ;)
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OK, cool
C'est vrai que la caméra de recul, on s'y habitue vite. J'en ai installé une sur mon Landcruiser, c'est le pied.
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J'ai remis de gazole dans le réservoir de la civic pour un périple sur Marseille demain matin.
Et ben, sobre la petite.
Pour un trajet mixte de 836 km:
- environ 250 km d'autoroute
- environ 300 km de route
- le reste en route et ville, plus ville que route.
Elle a fait 39,75 litres, ce qui fait du 4,75 l/100 km.
Donc, avec un réservoir de 50 litres, on doit pouvoir faire 1000 km avec.
Ca change du 4x4 qui fait 750-800 km avec ses 90 litres.
Bon, en même temps, on passe de 1,7 cdti 100 cv à 3,0 TD 125 cv, de 2 à 4 roues motrices permanentes et de 1,2 t à 1,8 t aussi ;) ;)
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J'ai remis de gazole dans le réservoir de la civic pour un périple sur Marseille demain matin.
Et ben, sobre la petite.
Pour un trajet mixte de 836 km:
- environ 250 km d'autoroute
- environ 300 km de route
- le reste en route et ville, plus ville que route.
Elle a fait 39,75 litres, ce qui fait du 4,75 l/100 km.
Donc, avec un réservoir de 50 litres, on doit pouvoir faire 1000 km avec.
Ca change du 4x4 qui fait 750-800 km avec ses 90 litres.
Bon, en même temps, on passe de 1,7 cdti 100 cv à 3,0 TD 125 cv, de 2 à 4 roues motrices permanentes et de 1,2 t à 1,8 t aussi ;) ;)
Je suis à 5.7l désormais avec la mienne pour la même Civic mais en 1.4l essence :) 70 % autoroute et parfois je tape un peu dedans (bon pas beaucoup car 90cv hah :police:)
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Ah, oui, pas mal pour une essence.
Mai tu sais, je sais pas si tu verrais une grosse différence de puissance ente 90 et 100 cv ;) ;)
Par contre, c'est vrai qu'elle est agréable sur autoroute à conduire, pas besoin de rétrograder pour reprendre sa vitesse de croisère dans 90 % des cas ;) Ca me fait un peut comme la boite auto du 4x4. Par contre, j'ai souffert dans les embouteillages et en ville Marseillaise.
1ère, 2ème re 1ère re 2ème rere 1ère rere 2ème ah 3ème, ah non 2ème rerere 1ère rerere 2ème rererere 1ère........ ah 2ème,3 ème, raaa 4ème, ben non 3ème, 2ème, rerererere 1ère etc... etc ... Et tu valses avec les pieds, embrayage, frein, accélérateur.
Vive la boite auto pour ça.
Tu laches le frein, tu rappuies sur le frein, tu laches le frein, tu rappuies sur le frein, tu laches le frein tu accélères, tu rappuies sur le frein etc... etc.... Et tu ne bouges surtout pas le bras et la main qui est sur le levier de boite auto.
Ca faisait longtemps que je ne m'était pas retrouvé dans de vrais embouteillages ;) ;)
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Bon, je vais surement faire un nouveau post, mais mon fils n'ayant pas passé son permis, et ce ne sera pas demain la veille, je vais mettre en vente la honda civic qui est présentée dans ce post.
2000 euros ferme pour le forum, je la mettrai sur leboncoin.
travaux fait sur ce véhicule :
- amortisseurs
- démarreur
- biellette barre stabilisatrice.
- rétroviseur droit