Faut avouer que c'est bien agréable de payer un peu moins assez souvent, même si on doit payer plus de temps en temps.
J'ai payé mon installation GPL 3000 €. Je paye un plein environ 20 €, contre disons 50€ à l'essence. Je sais très bien que comme il me faut donc 100 pleins pour amortir l'investissement, pour le moment, ce n'est pas une bonne affaire, mais ça fait quand même bien plaisir ! Entre rationalité et émotion, il y a souvent de la marge...   

Excellent raisonnement, c'est pour cela qu'on voit, à mon avis, beaucoup de diesel sur la route aujour'hui. Ca semble + économique aux gens de sortir un peu moins...chaque semaine, même si le total annuel est équivalent ou supérieur.

Quelqu'un a t'il vu une info officielle concernant le lancement de la Civic restylée ?

Le remplacement du i-CTDi par le i-DTEC est-il prévu dans la foulée ?

Je pense que le lancement de la Civic restylée varie fortement d'un pays à l'autre ... en fonction des stocks de Civic non restylée qu'il reste sur les bras des importateurs. En Belgique et en Allemagne, elle semble déjà commercialisée ... en France et en Suisse, silence radio 

Le moteur i-DTEC n'est pas prévu pour la Civic restylée ... et, à mon avis, ce n'est pas un mal. La puissance et le couple supplémentaires ne sont pas nécessaires sur la Civic ... et le moteur i-DTEC est plus bruyant 
De plus, ayant vu la place que prenait ce moteur dans la nouvelle Accord, je ne suis pas sûr qu'il logerait sous le capot de la Civic!

Vu que la remplaçante de la Civic actuelle ne va probablement pas arriver avant 2 ou 3 ans, ça voudrait dire que Honda va produire 2 moteurs diesel, aux prestations quasi identiques, pendant tout ce temps ?

Le moteur i-CTDI est produit en UK là où sont produits les CR-V et Civic donc je ne vois pas le souci à continuer à produire ce moteur pendant 2 ans de plus, les Accord i-DTEC étant elles produites au Japon.

Et, à mon avis, la prochaine Civic disposera d'un diesel de cylindrée plus petite (1.5L ou 1.6L) ... en complément peut-être du 2.2? 

PS: je viens de voir que le site Honda Suisse a été mis à jour pour le prix et les specifications techniques de la Civic 2009 ... mais les photos sont encore celles de la version non restylée et il n'y a eu aucun communiqué pour annoncer cette nouvelle version.

Le moteur i-DTEC n'est qu'une évolution du moteur i-CTDI. Je ne pense pas que l'investissement ait été énorme (par rapport aux coûts de mise au point du moteur i-CTDI à son époque).

De toute facon quelque part je trouve qu'un 2,2l sur la civic c'est trop gros( et lourd..) !!! Et meme si d'autres ( toyota auris par exemple) font plus fort c'est pas une raison de continuer dans la surenchere . La civic n'est pas tres lourde ni grosse ( c'est pas une lancia delta!!) et je pense que si honda veut continuer a la motoriser au fuel il ferait mieux de sortir un 1,6l de 120ch i-dtec par exemple.

Trop gros...

Quand je vois la différence qu'il y a, sur une 307 par exemple, entre le 1.6 HDI et le 2.0 HDI.......je me dis que je préfère quand même le plus gros 

Bof ... le 1.6HDI est peut-être un poil juste pour la 307SW donc je pense que pour une 307 berline, cela doit quand même suffir amplement. On ne parle pas de sportives ici ... pour cela, il restera toujours la Civic Type-R 

Bof ... le 1.6HDI est peut-être un poil juste pour la 307SW donc je pense que pour une 307 berline, cela doit quand même suffir amplement. On ne parle pas de sportives ici ... pour cela, il restera toujours la Civic Type-R 

Je ne parlais pas de sport.........tout simplement de plaisir et du confort procuré par un moteur qui a de la réserve 

Maintenant, le plus petit moteur suffit certainement à se déplacer sans problème, mais j'aime bien profiter de temps en temps du petit + qu'offre un "gros" moteur 

D'autant plus qu'à utilisation identique, la consommation n'est pas toujours en faveur de celui qui est supposée être le plus sobre   

+1,  .

Il suffit d'ailleurs de penser au HR-V, bon petit véhicule mais qui a le défaut d'un peu trop consommer car le moteur qui l'équipe est trop léger. Si on avait mis le 2.0l à la place du 1.6 (non v-tec), il aurait consommé moins, été beaucoup plus coupleux et encore PLUS agréable à conduire. 

   Ben vrai ça et quel pied cela aurait été    !