layouni 25
ta de la chance mdddrrrr !! mé moi je né rien appris  concernant ma panne

 Deux type de moteur, à compression haute où basse, ici je parle de hauteur du piston, pas du taux de compression.
moteur à compression haute, en cas de casse/rupture chaine/courroie de distribution, les soupapes qui ne sont plus entrainée par l'arbre à cames reste pour certaines ouverte en grand, alors que le vilebrequin continue à actionner les pistons, lorsque le piston lui remonte et vient en contacte avec celles-ci boum-crac haie ça fait mal, et ça coûte chère, tandis qu'en compression basse, les pistons ne savent pas rentré en contact avec les soupapes grandes ouverte et peux/sait continuer à tourner sans dommage pour le moteur.
Maintenant les deux types de moteurs existent je pense chez tout les constructeurs, cela est dû généralement à la forme de la partie haute de la chambre de combustion et également de la forme de la partie haute des pistons, formes qui sont réalisée en fonction d'un meilleur mélange, air/carburant avant la partie "explosion" afin d'obtenir le meilleur rendement. Les têtes de pistons ne sont plus plate comme dans le temps, souvent même prévue avec forme de soupapes en cas de casse, mais................. 

  est pour ma honda civic c'est la quel ??

Si tu donnais ce qui est mentionné sur le certificat de conformité de Honda (si tu l'as) ?

As-tu des papiers de contrôle technique ? Si oui il se peut qu'il y ait une référence utile...

si vous la trouvré ! tenez moi au courant !! merci d'avance !!