Bonjour,

Je suis intéressé par ce véhicule mais je connais pas la finition full option, c'est laquelle?

https://www.revue-technique-auto.fr/RTA/68-honda/civic/36719-civic-viii-phase-1-hayon-5-portes-2011-2015.html?codeVariant=382881

Merci beaucoup ! 

Petite question, j'ai déjà essayé la finition type s et j'ai eu l'impression d'être quelqu'un de très très très costaud il y avait maximum deux pour que ma tête touche le plafond et naturellement j'avais une position de vue désagréable et gênante alors que je fais 1m78 93 kilos (avec le siège descendu au maximum bien sur j'ai fais attention à ce petit détail...), est ce que se sera de même chose sur la finition exécutive ?

En effet.

Petite question, j'ai déjà essayé la finition type s et j'ai eu l'impression d'être quelqu'un de très très très costaud il y avait maximum deux pour que ma tête touche le plafond et naturellement j'avais une position de vue désagréable et gênante alors que je fais 1m78 93 kilos (avec le siège descendu au maximum bien sur j'ai fais attention à ce petit détail...), est ce que se sera de même chose sur la finition exécutive ?

Le plafond est bas sur ce modèle.

Le plafond est bas sur ce modèle.

Ah merci beaucoup sa me rassure, par contre est-ce que vous auriez des reproches sur sa fiabilité ? Je me suis penché sur le i-dtec car le vtec est sans doute reconnu par de nombreux passionné de toutes marques auto que c'est fiable, mais vu que c'est du diesel et que je suis un peu trop pointilleux.... Je sais que, d'après une source peut-être fiable et que j'ai oublié son nom, le cdti est un moteur allemand retapé par honda mais que c'est un moteur en fonte très lourd et que les organes du train avant n'était pas suffisamment costaud et que la crémaillère avant était tellement pas costaud qu'elle sous viré énormément et donc logiquement sa s'ensuit que l'agilité du volant n'était pas au rendez-vous. Concernant les problèmes moteurs je m'en rappelle qu'il y avait quelques défauts signalé dans le magasine argus par contre pour le i-dtec y avait rien d'autre qu'une durite de refroidissement ou je ne sais trop quelle durite ce qui est normal j'en ai changé une sur ma focus mk2 1.6 tdci reprog à 120 de 2008 propriétaire depuis 2 ans j'avais l'impression qu'il a jamais était changé ce sont des pièces d'usure les durites au pire si c'est une durite tordu sur le i-dtec on peut voir une durite renforcé chez un préparateur auto...

Et le i-dtec jamais monté sur la Civic 8!
Le i-cdti est réputé fiable si entretenu mais a pâtit du volant moteur bi-masse comme tous les turbo diesel de l'époque et parfois de turbo sifflant. À inspecter en priorité.
Plus les autres périphériques...

Attention, il y a eu un CTDi 1.7 sur la Civic de 7ème génération qui prêtait à confusion, ce bloc d'origine Isuzu équipait les Opel Astra, d'où peut-être la confusion avec origine Allemande et la culasse avait été corrigée et conçue par Honda, les 2.2 sont d'origine Honda

2.2 CDTI aussi c'est d'origine honda? Je pense pas...