Un filtre kn c est un excellent produit . Testé et approuvé sur Honda civic 9eme génération 1,8ivtec 142 . Consommation en hausse . Ce qui prouve bien qu il se passe quelque chose dans le moteur. La sonde lambda pilote l injection jusque haut régime sous euro6 .  Ce qui veux dire que l ecu enrichit avec un kn car il détecte plus d air . Plus d air, plus d essence donc plus de puissance simplement.

Si j avais moins consommé avec un kn ça m aurais fait chier , prouvant qu il n aurait jouer aucun rôle dans la performance. On peu juste lui attribuer une baisse de conso de 0,2l a vitesse stabilisée, normal la sonde vise le ratio 14,7 .

Le gain est certain, et il n est pas ridicule. Il est très perceptible .la sonorité est nettement meilleure .
Le problème est que la plupart des gens disent que ça ne fait rien car ils montent ça sur du diesel .un moteur tdi ,TDCI et compagnie ne sont ,et ne seront jamais des moteurs sportifs .
Le lobbie en France depuis des années est le moteur diesel . Perso ,je suis allergique au diesel .

Un moteur atmosphérique , surtout en multi soupapes , gagné toujours des chevaux en optimisant l admission .
Par contre ,grosse connerie les bidouilles sur le résonateur de boite a air ...
Le résonateur est une des pièces maîtresse de l admission Honda . Elle permet d accorder l admission . Elle fait gagner du couple .de plus Honda , est un des meilleurs motoriste au monde .ils savent faire .

Dernier point, la filtration du kn est bonne .regardez le fond de votre boîte a air ,rarement sale sur la civic 1,8 . Il y a pas plus de dépôt dans le fond avec un origine qu un kn car l admission est bien pensée chez Honda .pas le cas sur d'autres marques . Lors du lavage et rehuilage , parcimonie est la recette . Mais bon y a des gens qui savent pas se servir de leur 10 doigts et ne réfléchissant pas en plus .pour ceux la , je leur conseille vivement de rester avec un filtre d origine et de faire leur entretien dans un garage . 

Sincèrement , que ceux qui n ont pas essayes , se taisent et ne viennent pas redire ce que les imbéciles disent et redisent sur tous les forums . Du copié/collé sans même rien connaître a un moteur .

Même les tests de kn pour prouver qu ils filtrent moins sont bidons . Car entre saupoudrer un filtre volontairement de particules et démontrer que les particules passent au travers , n a aucune légitimité ,tant sur la route jamais il n y aurais ses conditions , a part traverser le Sahara lors d une tempête de sable . Arrêtons de déconner un instant .

Un test tout simple .... Tu mets pied au plancher régulièrement . Et tu compares ta conso avant /après . Pas besoin d être ingénieur ou sortir un pléthore de matériel pour se rendre compte d une hausse de la consommation a conduite égale . En pleine charge , c est 1l de plus pour mon cas.
Toute façon le moteur est plus performant donc ça va dans le sens d une augmentation de carburant .on a jamais vu un moteur gagner des chevaux et réduire sa consommation (hormis a vitesse stabilisée) , mais la vitesse stabilisée ne vas pas dans le sens de la performance .

La filtration , la boîte a air de la civic a une entrée d air qui n est pas trop exposée .
Le filtre kn , certes est plus perméable , mais l huile dessus permet de bloquer les saletés .
Les differents tests sur internet démontrant la moins bonne filtration n indiqué rien de valable pour la route . Faudrait verser des verres complets de contaminants dans la boîte a air pour retrouver les proportions tests/réalité de conduite .ma boîte a air est ultra propre , le fond je parle . Je doute qu il y passe des tonnes de poussières dans cette boîte a air .pour utiliser des filtres BMC dans mes motos , même constat,au bout de 5000kms , les filtres sont propres hormis quelques insectes ou brindilles d herbes . Même pas de poussières dans les conduits de boite avant moteur ....pour te dire ...la réalité c est que l humain compare tout sur tout ,essaye de prouver tout sur tout . Ceux qui blablatent sans avoir essayé sur une longue durée ne peuvent pas écrire sur ces thèmes .on parle que de ce que l on connais hein ...

Le ct moto est du aux écolos et à l état qui ne manque jamais une occasion de récupérer de l argent ,pour sois disant des vertus au niveau de la sécurité routière.  Foutaise ! Le pb aujourd'hui est que les gens s instruisent par internet . Chercher la source d une info? Pourquoi faire ? 

Après, chacun voit midi à sa porte c est sur . Mais on vit dans un pays libre (enfin de moins en moins ), parce qu il y a des moutons partout .comment veux tu que la France se porte mieux avec des collabos à tous les coins de rue .ça restera tjrs plus ecolo de rouler en essence plutôt qu en diesel (dieselgate) .

Oui ,un filtre KN n est pas un effet placebo . Et oui il est sans soucis pour le moteur .oui il faut le voir comme un gain en agrément certains .la boîte de cassoulet je la laisse à ceux qui veulent .

Je n ai rien inventé, un moteur qui gagne des chevaux chauffe plus . Un moteur qui gagne des chevaux est obligé d injecter plus de carburant et d air .ma civic a augmenté sa conso pied au plancher ,preuve que la sonde lambda agit sur tous les regimes'moteur ,sinon pourquoi je consommerait davantage selon toi? D'ailleurs les reprogrammateurs se cachent derrière un hypothétique gain en consommation,mais seulement a vitesse stabilisée.la verite est que ,pied au plancher tu consommes plus qu avant reprog . Et je te parle pas de moteurs turbos .

Après tu me parles d abréviations que je ne connais pas . Moi je vois la réalité en conduisant ,ma propre expérience . Ça me paraît logique qu avec plus de perfs y a plus de consommation en conduire sportive . Ça n existes pas gagner des chevaux et consommer moins .et je le répète 'je ne parle pas de vitesse stabilisée,car lambda systématiquement cherche le ratio 14,7. A vitesse stabilisée ma conso réduit drastiquement. Normal .
Si pied au plancher t arrives à réduire la conso tout en ayant plus de chevaux ,explique moi comme tu as l'air d être pointu sur le sujet apparemment .

Je ne sais pas de quand date le dernier nettoyage de ton filtre KN mais la surconsommation d'essence que tu as constaté vient peut être de l'encrassement de ce dernier...

Les filtres huilés ont la fâcheuse tendance à très vite s'encrasser car toutes les poussières et impuretés aspirées par l'admission viennent se coller dessus et le colmate très rapidement.

Personnellement sur certains de mes véhicules j'ai testé de l'OEM, du filtre huilé (KN, green etc) et du filtre mousse (HKS), c'est ce dernier qui s'est révélé le plus probant (avec l'OEM), les filtres huilés c'est bon, j'ai essayé et je me suis fait mon avis, pour ma part je sais que je ne retenterai pas.

Après y a un truc que j ai fais qui a changé complètement la civic, c est d avoir gagné 19,4kg en changeant pneus et jantes .. . Clairement c est plus du tout la même auto.  C est passé d une civic dynamique a une civic sportive . Le gain est énorme en accélération/reprise et en freinage/confort/suspension. Le gain est énorme en sensation. Comme si on conduisait avant avec 5 personnes a bord et qu on se retrouve seul a bord . La tenue de route est plus saine et ça libère le moteur  .

Le ivtec je trouvais avant qu il tractait bien mais a haut régime ça gueule sans avoir trop la poussée.maintenant a haut régime ça pousse , d ou la rage évoqué plus haut.

Je vais la présenter stock avec filtre kn . Ma base de départ seras là puissance stock 142cv . Si elle fait plus ,je saurai environ ce que le kn a gagné. Mais le résultat final reste l objectif et les sensations en fait, surtout.br performance m as déjà indiqué que le gain serait certe , pas énorme ,mais que ça rendras le moteur plus nerveux , avec une puissance se décalant plus haut sur moteur Honda atmosphérique, environ 6800tours après reprog . Actuellement 6500.   Il m as dit que le moteur serait assez proche avant ouverture de l' ivtec , et qu ensuite le moteur va principalement gagner en rage a haut régime ,a défaut du couple . Ca tombe bien , j adore les atmosphérique 16s qui ont un supplément d âme a haut regime