Bonsoir tout le monde ,

Mon véhicule doit avoir un démon dans un coin...
J'ai de nouveau un soucis ,
Sur l'aller de mon itinéraire je suis repartit d'un feu j'ai passé ma troisième et j'ai entendu "clac" sur mon tableau de bord le voyant anomalie moteur jaune sait affiché. J'ai eu comme symptôme secondaire une perte de puissance assez importante , en montée mon véhicule était bloqué a 60km/h , pourtant je n'ai pas fait grand chose , j'ai roulé normalement passé mes rapports a 2500 tours/mns , sur l'autoroute ce fut très long de 60 pour aller a 110 , une fois arrivé a mon itinéraire j'ai laissé tourner le moteur le temps de voir ce qui raconte dans le manuel ça pourrait venir d'un soucis a propos de l'anti-pollution me proposer soit m'arrêter dans un coin sur j'en avais pas avant d'arriver si j'avais pu lire le manuel avant , s'arrêter et couper le moteur , rallumer le moteur et voir si le voyant est encore afficher de façon permanente , dans ce cas là il aurait fallut que j'aille chez Honda... Etant donné que l'Atelier Honda est fermé le weekend je suis rentré chez moi , je suis retourner voir si le voyant était encore là malgré le moteur froid , étrangement il n'est plus affiché. Mais au retour j'ai récupérer de la performance , pas la totalité , mais suffisamment pour rentrer avec un moteur plus performant.

Alors j'ai trois hypothèses venant de mon entourage :

1. Le turbo puisque j'avais de la perte de performance a l'aller.

2. Un appel d'air dans la prise d'air du turbo.

3. La vanne EGR qui pourrait être encrassée.

Qu'en pensez vous ?
Hormis si possible d'aller chez Honda

Amicalement.

Avant de voir la pire des solution, la perte de puissance est liée à une mise en défaut du moteur, le plus souvent lié à un problème d'alimentation du moteur en air.

Le plus probable : vanne EGR, défaut électrovanne qui régule la pression du turbo etc...

Il faut passer la valise et voir à quoi correspond le défaut. La durit caoutchouc allant vers la capsule à dépression de la vanne EGR est-elle bien connectée, pas craquelée ?

Vers le turbo, il devrait y avoir aussi une capsule où se fixe une durit : même vérification à faire...

D'accord merci beaucoup , je vais vérifier ça avec un ami au plus tard lundi , je vous tiendrais au courant.

Sur cette image tu vois la capsule à dépression de ta vanne EGR, à gauche => durit 

 

la même chose m'est arrivé au début de l'année 1 mois avant la fin de garantie
en pleine accélération , coupure du moteur , voyant allumé et n'ai pu rentrer chez moi en ne pouvant plus dépasser les 2500tr/mn
le lendemain , après avoir téléphoné à mon CC , j'ai repris mon véhicule
il avait de nouveau la pêche mais le témoin est resté allumé
je l'ai laissé à mon CC qui a diagnostiqué le turbo
je l'ai récupéré le lendemain avec un turbo neuf
ils m'ont prêté une Jazz

pour changer le turbo , ils passent par dessous en démontant le berceau
je suis allé voir si c'était vrai et j'ai bien vu que les écrous avaient été démontés
voili voilou 

au fait , je n'ai rien payé : même pas l'essence utilisé pour la jazz

Je vais regarder demain.

J'espère que ça viendra pas du turbo... ça me ferait chier de payer 1000€ puisque je tente de vendre mon véhicule 

Mais mon véhicule n'affiche pas le voyant a froid.
C'est quand j'arrive a la moitié de la jauge température que le voyant anomalie moteur c'étais affiché.

il est certain que je serais aller le démonter  s'il n'avait était fait sous garantie

Si ma panne était arrivée en Belgique, c'est ce que mon garagiste aurait fait, mais dans le sud de la France, à la "veille" de partir pour la Corse, j'ai tenté jusqu'au bout de sauver cette fin de congés ... Peine perdue d'ailleurs 

Pour moi un vrai nettoyage mécanique après dépose est la seule solution ... si la vanne est encrassée au point de se grimper par moment...

Non, malheureusement pas, cherche via Google et/ou Youtube ...