A mon avis c'est pas le chauffage qui fait consommer plus dans ton cas, car pas de start and stop, et que les calories du moteur partent dans la nature par le radiateur moteur ou d'habitacle....
Par contre le temps de montée en température le catalyseur là oui ça "pique" si tu fais de courts trajets.
Avec le CRV la conso avait augmenté un peu sur les trajets locaux, mais sur long trajet par temps froid RAS (idem sur l'insight)

C'est que tu passes à la nouvelle Jazz ?

Une boite auto c'est bien alors   

Flo.

La Jazz C'est pour mi Avril maxi.
Me rappelle plus la date exacte faut que je vérifie.
Désiré n'a par essence pas vocation à se perdre en ville.
Mais là pas le choix car Toulouse est un vrai merdier pour circuler depuis  un an ça a même empiré depuis 3 mois.
Ça ne circule plus du tout entre 7h15 et 20h.
Insupportable.
...

C'est partout pareil ...

Même chez toi?

Oui, ça empire de jour en jour.
Mon fils a voulu passer le permis de conduire, c'est fou le nombre de candidats inscrits !

Oui il y a le stop and start sur la 1.3 CVT.
Il y a aussi sur le 1.0 i-VTEC de la Civic 10 et C'est imperceptible.
Rien à voir avec le côté intrusif de celui de Désiré.

C'est  vrai que les pneus perdent !
Il faut que je revérifie la pression.
C'était descendu à 2 bars il y a dix jours au lieu 2.3.
Je "sens" qu'il y en a besoin.

Désolé j'avais oublié que tout le monde ne fait pas la pression des pneus régulièrement ;-)

Bien entendu que pour comparer il faut avant tout faire sa pression des pneus, j'ai constaté le même écart en pression que Mouss.

Le rendement du moteur diminue par temps froid, là par contre je comprend pas ............

La densité de l'essence varie ??

Plus d'essence pour qu'il atteigne sa température, ça ne jouera que sur très court trajet sur des trajets long ce paramètre va être réduit à néant.

On parlait de la température, pas de la nuit, et d'avoir plus de conso électrique.
Quand il fait froid, à part le ventilateur d'habitacle qui tourne à peine plus, et c'est pas les 30 à 50W (et encore) par rapport à d'habitude qui vont changer quoi que ce soit.

Je suis preneur d'explication physique sur le changement de densité avec la température, car là, j'en suis bouchée bée...........

Idem pour le changement de rendement avec une baisse de température. (on n'a pas dis que le véhicule allait à la montagne en altitude

Flo.

Et personnellemet s'il y a de grosse variation de température je fais la pression, pas trop au printemps, mais à cette période même si les pneus ne perdent pas, il faut rajouter de l'air avec la baisse des températures comme tu l'a expliqué. Et quand on passe de 20 à 0°C c'est flagrant.

Flo.