Selon le type de parcours  et mon ressenti.
Au bout d'un certain temps on connaît bien son véhicule et la manière dont il réagit en fonction de notre conduite.
En ville je le vérifie tous les 5000 km et le nettoie en fonction.
Et puis soulever le capot de temps en emps ça fait pas de mal.
Sur l'Alfa 33 Double carbu j'ai pu le nettoyer tous les 5000 km alors que sur l'Insight je l'ai nettoyé entre 15 et 20000 km.
Avec Désiré, je pense que ce sera dans les mêmes fréquences que pour l'Insight, vu que je vais faire surtout de la route et de l'autoroute très bientôt, le filtre s'encrassera moins vite.
Le nettoyage je le fais en général en fin de journée pour le remettre en place le lendemain matin.

Ok merci, il y a un temps de séchage important de l'huile. je vais chercher un tutoriel pour l'entretient du filtre!

 Tu voulais faire le rodage avec le filtre d'origine ?

Quelques vocalises de Désiré au ralenti.

 

J'ai mis ça sur mon 1.2l de la jazz...ça a 1 but uniquement psychologique pour ma part.aucune différence de bruit,ressenti puissance ou comportement ni conso

Je dois être dur de la feuille car sur la vidéo de la gt86 je n'entend aucune différence non plus

Par contre sur 1 ctr ça ne sert à rien non plus,un cold air intake est carrément plus bruyant et en gain puissance y a pas photo.

J'ai mis ça sur mon 1.2l de la jazz...ça a 1 but uniquement psychologique pour ma part.aucune différence de bruit,ressenti puissance ou comportement ni conso

Je dois être dur de la feuille car sur la vidéo de la gt86 je n'entend aucune différence non plus

Par contre sur 1 ctr ça ne sert à rien non plus,un cold air intake est carrément plus bruyant et en gain puissance y a pas photo.

Rassure toi, je n'essaie de convaincre personne.
Moi ça me va, c'est déjà pas mal 

Moi non plus,j'ai essayé pour tester et j'alterne avec filtre OEM et kn sur la jazz.

Je voulais savoir si comme moi ,vous n'entendez pas de différence de son sur la vidéo de la gt86.
Sur ma jazz en réel il y a très peu de différence.

J'aime comme toi aussi le son de mes bagnoles et je préfère changer le silencieux mais par contre ce n'est plus le même budget...

J'attendais aussi un gain  (annoncé par kn) mais j'en doute ou alors c'est tellement infime qu'en pratique s'eSt indecelable.
Et puis faut prévoir le temps de séchage du filtre...j'ai toujours eu peur qu'il ne soit pas assez sec quand je le fait sécher qu 1 nuit.

L'alternative  pour avoir un plus joli son et du gain est une admission "hybride".
Tu recuperes  1 manchon avec emplacement pour la sonde maf et au bout tu adaptes 1 filtre conique de CAI,le tout isolé au maximum de la chaleur de la baie moteur.

Un membre du ctr team (demon) l a fait sur sa type R 8g et mesuré sur banc avant/après,le gain est réel avec un joli son d'aspiration bien présent


https://www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.ctrteam.fr/forum/viewtopic.php%3Ff%3D33%26t%3D25383%26start%3D80&ved=0ahUKEwjPuOuFkOHSAhUK7BQKHadkBTUQFggdMAE&usg=AFQjCNEAtg8FKIfmV26wJA6QdIt1x0cgsg
Et le tuto pour le montage

https://www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.demon67.fr/index.php%3F/tags/180-tutoriel&ved=0ahUKEwiMhZLKiuHSAhXKQBQKHVxYCukQFggmMAE&usg=AFQjCNFfs0OHky_2qSN2CTh9gdVj0t4oFQ

Le plus dur c'est d'en trouver un en inox qui s'adapte car la sortie n'est pas apparente sur la Civic.

A mon avis à moins de 500€ t'a rien!

Et alors cette Civic 10?