Un éclaté d'un démarreur lambda pour exemple, en rouge le solénoide.
Sur la photo c'est le démareur de mon ex honda en pièce.
Entouré en rouge le solénoïde

Oui tout a fait sur le crv j ai du démonter l admission pour avoir accès  il est derrière  côté  tablier, par dessous le berceau me gênait.
Le plus chiant c'est d y accéder  car il tient par deux trois vis.

Si tu regarde les photos dans mon post tu le vois bien. Bien obliger de le démonter.

Si jamais fait ça avant il y a des chances que oui   

Bonjour,
Quand tu démarre,le solénoïde 1-2 entraîne le pignon 9 par l'intermédiaire de la fourchette 8.
Quand tu relâche ta clé ,le pignon revient en arrière,et c'est la le problème.
Soit le mécanisme est un peu grippé,ou le ressort de rappel ne joue pas son rôle.
Le bruit c'est la couronne dentée qui frotte sur le pignon 9.

Alors vu le bruit ca ressemble bien au bruit que j avais sur le 2.0 ivtec, quand au démarreur il est situé  a l arrière  du bloc moteur côté habitacle.

J'avais utilisé une doc de civic 1.8  ce sont les mêmes moteur mais dans des cylindrée différentes.

J'ai du démonter toute l admission pour accéder  au démarreur en aveugle du bout des doigts.

Et comme dit plus haut c'était simplement la graisse d'origine qui était complètement sèche, une fois nettoyé a fond et généreusement graissé plus aucun bruit.
 
Mais cela demande du boulot.

Par contre sur la civic c'est peut-être accessible plus facilement par dessous que le crv dont le berceau moteur me gênait.

Oui il faut le sortir et le démonter.

Moi j en avait  profiter pour démonter l intégralité  du démarreur, pour déjà tout nettoyer, graisser la pignonerie du démarreur, nettoyer le rotor et les charbons et vérifier  leur état et bien graisser le coulisseau du solénoïde.

Çela m'a couté du temps du dégraissant et un peu de graisse neuve.