Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: jejebebon le 12 décembre 2020 à 21:08:34
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Je dois changer mon démarreur car "grésillement" quand j'appuie sur le bouton de démarrage sur ma Civic 8G 1.8 de 2010.
Quelle marque et modèle prendre ?? Quelqu'un la t'il déjà changé ?
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C'est quel marque qui est monté sur ta Civic anglaise?
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C'est quel marque qui est monté sur ta Civic anglaise?
Anglaise ?? ^^
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Fabriquée à Swindon donc souvent avec des achats chez les équipementiers Européens!
Sinon, monte un Denso, toujours d'origine sur ma Prelude.
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Fabriquée à Swindon donc souvent avec des achats chez les équipementiers Européens!
Sinon, monte un Denso, toujours d'origine sur ma Prelude.
Oui j'ai regardé mon code moteur est R18A2 et le Denso en neuf est à 250€ ..
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Oui j'ai regardé mon code moteur est R18A2 et le Denso en neuf est à 250€ ..
Neuf ou reconditionné?
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Neuf ou reconditionné?
Neuf. C'est cher ou pas ?? Je prefere prendre du neuf meme si elle est de 2010 ..
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C'est correct si sûr de la version.
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C'est correct si sûr de la version.
Oui j'ai regardé avec le code moteur pour pas me tromper .. Pas encore acheté je voudrais savoir si c'est cher 250€ le démarreur Denso pour la Civic ? (Comme dis précédemment le mien commence à fatiguer il grésille sur la fin quand je lance le moteur) Je me suis renseigné sur civicyume et apparemment c'est le démarreur qui fatigue.
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Qu'est ce qui te fait dire qu'il est HS ?....
est ce qu'il lance le moteur?;
quel kilométrage a l'auto?
Bien souvent c'est une cause électrique sur les liaisons de câble arrivée plus ou de masse.
il faut situer l'endroit exact du grésillement.
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Qu'est ce qui te fait dire qu'il est HS ?....
est ce qu'il lance le moteur?;
quel kilométrage a l'auto?
Bien souvent c'est une cause électrique sur les liaisons de câble arrivée plus ou de masse.
il faut situer l'endroit exact du grésillement.
Oui la voiture démarre au quart de tour. le "grésillement" se fait sur la fin du démarrage mais qu'une fois par jour c'est à dire que ca le fait la 1ere fois quand je démarre la journée ensuite ca ne le fait plus. J'ai exposé le soucis sur civicyume et ils me disent que le démarreur commence à fatiguer. Alors je prefere aussi vous demandez si jamais l'un dentre vous à eu le meme soucis ..
Elle a 124 000km et est de 02/2010.
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ce kilométrage c'est peu pour la durée d'un démarreur!
je ne crois pas qu'il soit mauvais, mais pense plutôt à un soucis de connexion de câbles.
Il faut défaire, nettoyer, papier abrasif, aussi les cosses de batterie.
C'est l'appareil électrique qui consomme le plus et çà "tire" beaucoup sur les cosses.
Déterminer l'endroit du bruit avec une autre personne,
Fait le et on en reparle.
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ce kilométrage c'est peu pour la durée d'un démarreur!
je ne crois pas qu'il soit mauvais, mais pense plutôt à un soucis de connexion de câbles.
Il faut défaire, nettoyer, papier abrasif, aussi les cosses de batterie.
C'est l'appareil électrique qui consomme le plus et çà "tire" beaucoup sur les cosses.
Déterminer l'endroit du bruit avec une autre personne,
Fait le et on en reparle.
D'accord. En tout cas c'est gentil de ta précision je vais m'y attarder avec mon père ou un ami. Mais comme ca le fait une fois par jour, faudra bien être attentif car ca le fait qu'une fois par jour ! Tu pense que ca peut venir de la batterie ?? Elle va avoir 5 ans.
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D'accord. En tout cas c'est gentil de ta précision je vais m'y attarder avec mon père ou un ami. Mais comme ca le fait une fois par jour, faudra bien être attentif car ca le fait qu'une fois par jour ! Tu pense que ca peut venir de la batterie ?? Elle va avoir 5 ans.
les batteries montées par Honda dans les VH récents ne semblent pas être d'une longévité extraordinaire.
Tester le voltage ?
Essayer de la mettre en charge AVANT de démarrer (et d'écouter si ton grésillement est toujours présent ?)
Tester le voltage avant et après la mise sur chargeur ...
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les batteries montées par Honda dans les VH récents ne semblent pas être d'une longévité extraordinaire.
Tester le voltage ?
Essayer de la mettre en charge AVANT de démarrer (et d'écouter si ton grésillement est toujours présent ?)
Tester le voltage avant et après la mise sur chargeur ...
Comme dis précédemment, elle va avoir 5 ans. C'est une batterie Honda elle a été changé dans un atelier Honda en 2016 par l'ancien proprio. (facture comme preuve)
Donc possibilité que ce la vient de la batterie .. Je vais tester cela pour le bruit. Pourtant elle démarre très bien mais peut etre qu'un changement de batterie ferait aussi l'affaire si le bruit vient de celle ci ..
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les batteries montées par Honda dans les VH récents ne semblent pas être d'une longévité extraordinaire.
Tester le voltage ?
Essayer de la mettre en charge AVANT de démarrer (et d'écouter si ton grésillement est toujours présent ?)
Tester le voltage avant et après la mise sur chargeur ...
Petite précision .. J'ai pas encore regardé aux "grésillement" quand je démarre mais j'ai remarqué une chose que peut etre vous aussi avez la meme chose .. Tout à l'heure j'ai calé, et avant que je redemarre ca m'affiche le logo batterie ensuite il s'enlève quand je redémarre est ce normal ?? Ou bien non cela veut dire qu'elle commence à etre faible ??
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Non c'est normal, çà m'est aussi arrivé.
De caler et le témoin charge s'allume.
La mienne a 50mille d'origine de 2011.
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Non c'est normal, çà m'est aussi arrivé.
De caler et le témoin charge s'allume.
La mienne a 50mille d'origine de 2011.
D'accord donc c'est normal. En faite c'est le voyant batterie qui s'allume sur l'affichage central ou il y a le compte tours quand tu cale ensuite il s'enlève c'est bien ça ?
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C'est bien çà, no stress !
pas le voyant batterie mais charge.
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C'est bien çà, no stress !
pas le voyant batterie mais charge.
Oui mais ca aurait pu m'éclairer si jamais ma batterie était faiblarde .. Ce weekend je m'attarde à ce bruit avec un ami .. Je vous dirais mon ressenti
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C'est un grésillement électrique ou un buit métallique au lancement du démarreur ?
J'ai eu le deuxieme cas sur mon ex crv3 2.0 (ce doit être le même démarreur) et cela venait de la graisse du solénoïde / pignonnerie du démarreur qui était complètement sèche.
Voir mon post http://www.planete-honda.com/cr-v-3/demarreur-2-0-i-vtec-demontage/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/demarreur-2-0-i-vtec-demontage/)
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C'est un grésillement électrique ou un buit métallique au lancement du démarreur ?
J'ai eu le deuxieme cas sur mon ex crv3 2.0 (ce doit être le même démarreur) et cela venait de la graisse du solénoïde / pignonnerie du démarreur qui était complètement sèche.
Voir mon post http://www.planete-honda.com/cr-v-3/demarreur-2-0-i-vtec-demontage/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/demarreur-2-0-i-vtec-demontage/)
Je vais m'y pencher ce weekend pour savoir d'où vient le bruit .. mais ca le fait pas tt le temps je dirais les 3/4 du temps quand je démarre la 1ere fois et ce matin ça ne l'a pas fait ..
En faite c'est à la fin du démarrage.
Et le truc que tu parle, du coup c'est où ??
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Dans mon cas c'était démarrage a froid au premier coup de clé après plus rien.
Le "truc"c est a dire ?
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Dans mon cas c'était démarrage a froid au premier coup de clé après plus rien
Le "truc"c est a dire ?:o
.
Oui idem pour moi c'est juste au 1er démarrage de la journée et ensuite plus rien. Donc penses tu que ca vient du démarreur ?? Pas sur ...
Le truc c'est ce que tu parlais la graisse du solénoïde / pignonnerie du démarreur qui était complètement sèche. C'est quoi ou c'est ou toi ?
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A vous lire, cela me fait penser au soushis que ma soeur a rencontrer, son HR-V avait aussi un bruit lors du 1er démarrage à froid, ce soushis pourrait intervenir sur tout les moteurs i-VTEC, d'après mon CC, cela vient du VTC;
Courrier de mon CC:
Bonjour
Voici en annexe une petite explication du « VTC » (variable timing control) c’est la poulie d’entrainement de l’arbre à cames d’admission qui n’est pas couplée rigide à l’arbre, mais par l’intermédiaire d’un moyeu mobile sous l’effet de la pression d’huile qui fait bouger la position de la poulie par rapport au vilebrequin (via la chaine de distribution) et donc permet de la sorte de modifier le phasage d’ouverture et fermeture des soupapes d’admission.
A l’intérieur du système il y à un dispositif de verrouillage (goupille de verrouillage) qui si aucune pression d’huile n’est appliquée au dispositif immédiatement après le démarrage(ou en attente de la montée en pression), verrouille le mouvement du moyeu afin d’éviter tout cliquetis. C’est sans doute là que le problème se trouve.
Pour info, le même système est sur ton CR-V* (ou sur tous moteur i-VTEC).
Ci-joint un peu de « tech » instructive.
* Comme mon gros bébé dort dehors pour laisser le garage à ma jeune fille au pair, lors de nuits froide où lorsque je n'utilise pas le CR-V pendant 2-3 jours, j'ai aussi lors du démarrage ce bruit de racagnac pendant 2-3 secondes lors du 1er démarrage, pit-être voir de ce coté. ;)
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A vous lire, cela me fait penser au soushis que ma soeur a rencontrer, son HR-V avait aussi un bruit lors du 1er démarrage à froid, ce soushis pourrait intervenir sur tout les moteurs i-VTEC, d'après mon CC, cela vient du VTC;
Courrier de mon CC:
Bonjour
Voici en annexe une petite explication du « VTC » (variable timing control) c’est la poulie d’entrainement de l’arbre à cames d’admission qui n’est pas couplée rigide à l’arbre, mais par l’intermédiaire d’un moyeu mobile sous l’effet de la pression d’huile qui fait bouger la position de la poulie par rapport au vilebrequin (via la chaine de distribution) et donc permet de la sorte de modifier le phasage d’ouverture et fermeture des soupapes d’admission.
A l’intérieur du système il y à un dispositif de verrouillage (goupille de verrouillage) qui si aucune pression d’huile n’est appliquée au dispositif immédiatement après le démarrage(ou en attente de la montée en pression), verrouille le mouvement du moyeu afin d’éviter tout cliquetis. C’est sans doute là que le problème se trouve.
Pour info, le même système est sur ton CR-V* (ou sur tous moteur i-VTEC).
Ci-joint un peu de « tech » instructive.
* Comme mon gros bébé dort dehors pour laisser le garage à ma jeune fille au pair, lors de nuits froide où lorsque je n'utilise pas le CR-V pendant 2-3 jours, j'ai aussi lors du démarrage ce bruit de racagnac pendant 2-3 secondes lors du 1er démarrage, pit-être voir de ce coté. ;)
Si c'est ca, on résout ca comment ?? (finalité)
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Si c'est ca, on résout ca comment ?? (finalité)
Si comme tu dis c'est le même soushis, 2 possibilités
1) rien faire, il n'y a aucun risque mécanique, seul le stress du bruit
2) changement de la poulie VTC, +/- 500 roros
SI....., je n'ai pas entendu le bruit pour comparer à celui que je connais
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Si comme tu dis c'est le même soushis, 2 possibilités
1) rien faire, il n'y a aucun risque mécanique, seul le stress du bruit
2) changement de la poulie VTC, +/- 500 roros
SI....., je n'ai pas entendu le bruit pour comparer à celui que je connais
Ce weekend je m'y attarde donc je vais essayer d'enregistrer le son et en même temps de localiser ou vient le bruit ..
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Dans mon cas c'était bien le solénoïde qui grippait, bruit caractéristique de pignons qui se frottaient les dents :).
Pour le vtec c'est pas impossible, sur ma 407 v6 j'ai la même chose car le circuit d huile des poulies de déphasage perdent la pression du coup au 1er démarrage bruit de casserole pendant 1 seconde le temps que tout se mette en branle, aucun risque d'ailleurs c'est systématique sur le V6 PR.
Le solénoïde c est un électroaimant qui pousse le pignon du démarreur pour le faire engrener le volant moteur.
Regarde dans mon ancien post il est en pièces, par contre pour démonter le démarreur c'était un peu galère quand même sur le crv.
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Dans mon cas c était bien le solénoïde qui grippait, bruit caractéristique de pignons qui se frottaient les dents :).
Pour le vtec c est pas impossible, sur ma 407 v6 j ai la même chose car le circuit d huile des poulies de déphasage perdent la pression du coup au 1er démarrage bruit de casserole pendant 1 seconde le temps que tout se mette en branle, aucun risque d'ailleurs c'est systématique sur le V6 PR.
Le solénoïde c est 7n electroaimant qui pousse le pignon du démarreur pour le faire engrener le volant moteur.
Regarde dans mon ancien post il est en pièces, par contre pour démonter le démarreur c'était un peu galère quand même sur le crv.
La pièce en question fait parti du démarreur ??
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Un éclaté d'un démarreur lambda pour exemple, en rouge le solénoide.
Sur la photo c'est le démareur de mon ex honda en pièce.
Entouré en rouge le solénoïde
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Un éclaté d'un démarreur lambda pour exemple, en rouge le solénoide.
Sur la photo c'est le démareur de mon ex honda en pièce.
Entouré en rouge le solénoïde
Donc faut démonter le démarreur en morceau pour le graissage ou autre ??
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Oui tout a fait sur le crv j ai du démonter l admission pour avoir accès il est derrière côté tablier, par dessous le berceau me gênait.
Le plus chiant c'est d y accéder car il tient par deux trois vis.
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Oui tout a fait sur le crv j ai du démonter l admission pour avoir accès il est derrière côté tablier, par dessous le berceau me gênait.
Le plus chiant c'est d y accéder car il tient par deux trois vis.
Oui mais après faut démonter le démarreur en pièce ?
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Si tu regarde les photos dans mon post tu le vois bien. Bien obliger de le démonter.
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Si tu regarde les photos dans mon post tu le vois bien. Bien obliger de le démonter.
Oui pas trop compliqué après à tout remonter avec les mécanismes etc .. ??
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Si jamais fait ça avant il y a des chances que oui :laugh:
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Si jamais fait ça avant il y a des chances que oui :laugh:
Voici la video prise ce matin quand je venais juste de changer mes bougies d'allumage ci joint en bas ..
Pour info, le bruit ne vient pas de la batterie il se situerais plutôt dans la partie centrale au niveau moteur donc peut etre le démarreur si il est juste dessous ..
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Bonjour,
Quand tu démarre,le solénoïde 1-2 entraîne le pignon 9 par l'intermédiaire de la fourchette 8.
Quand tu relâche ta clé ,le pignon revient en arrière,et c'est la le problème.
Soit le mécanisme est un peu grippé,ou le ressort de rappel ne joue pas son rôle.
Le bruit c'est la couronne dentée qui frotte sur le pignon 9.
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Bonjour,
Quand tu démarre,le solénoïde 1-2 entraîne le pignon 9 par l'intermédiaire de la fourchette 8.
Quand tu relâche ta clé ,le pignon revient en arrière,et c'est la le problème.
Soit le mécanisme est un peu grippé,ou le ressort de rappel ne joue pas son rôle.
Le bruit c'est la couronne dentée qui frotte sur le pignon 9.
Pour info, je ne tourne pas la clef. Dans cette Civic, je met la clef et tourne 1/4 juste pour mettre le contact et arrêter c'est tout. Pour la démarrer j'appuie sur le bouton rouge à gauche du volant. (ci joint photo)
Donc pour vous deux, (toi et jeffcorse) cela vient du démarreur et plus précisément du mécanisme du pignon ?
Ca vaut pas le coup de le changer pas ? Commence t-il à fatiguer ? Car j'ai pensé à le remplacer par un neuf (Denso dsn1391) 204€.
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Alors vu le bruit ca ressemble bien au bruit que j avais sur le 2.0 ivtec, quand au démarreur il est situé a l arrière du bloc moteur côté habitacle.
J'avais utilisé une doc de civic 1.8 ce sont les mêmes moteur mais dans des cylindrée différentes.
J'ai du démonter toute l admission pour accéder au démarreur en aveugle du bout des doigts.
Et comme dit plus haut c'était simplement la graisse d'origine qui était complètement sèche, une fois nettoyé a fond et généreusement graissé plus aucun bruit.
Mais cela demande du boulot.
Par contre sur la civic c'est peut-être accessible plus facilement par dessous que le crv dont le berceau moteur me gênait.
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Alors vu le bruit ca ressemble bien au bruit que j avais sur le 2.0 ivtec, quand au démarreur il est situé a l arrière du bloc moteur côté habitacle.
J'avais utilisé une doc de civic 1.8 ce sont les mêmes moteur mais dans des cylindrée différentes.
J'ai du démonter toute l admission pour accéder au démarreur en aveugle du bout des doigts.
Et comme dit plus haut c'était simplement la graisse d'origine qui était complètement sèche, une fois nettoyé a fond et généreusement graissé plus aucun bruit.
Mais cela demande du boulot.
Par contre sur la civic c'est peut-être accessible plus facilement par dessous que le crv dont le berceau moteur me gênait.
Justement j'ai trouvé une bonne video de démontage : https://www.youtube.com/watch?v=lYgIXYwtjmE&list=WL&index=19&t=673s (https://www.youtube.com/watch?v=lYgIXYwtjmE&list=WL&index=19&t=673s)
Pour graisser la pièce qui fait du bruit, une fois sorti de dessous, il faut tout démonter le démarreur impossible sans j'imagine ??
Tu penses que ca ne sert à rien de le changer, qu'après 10 ans et 124 000km, il n'est pas fatigué ?
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Oui il faut le sortir et le démonter.
Moi j en avait profiter pour démonter l intégralité du démarreur, pour déjà tout nettoyer, graisser la pignonerie du démarreur, nettoyer le rotor et les charbons et vérifier leur état et bien graisser le coulisseau du solénoïde.
Çela m'a couté du temps du dégraissant et un peu de graisse neuve.
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Oui il faut le sortir et le démonter.
Moi j en avait profiter pour démonter l intégralité du démarreur, pour déjà tout nettoyer, graisser la pignonerie du démarreur, nettoyer le rotor et les charbons et vérifier leur état et bien graisser le coulisseau du solénoïde.
Çela m'a couté du temps du dégraissant et un peu de graisse neuve.
D'accord faudrait que j'essaye je pense que moi aussi cela vient du graissage le bruit ..
De tt façon on ne peut pas savoir quand le démarreur commence à fatiguer .. je pense que c'est quitte ou double si il fonctionne plus la voiture ne démarra plus du tout je me trompe ?
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Il ne fonctionne plus si les charbons sont usés par exemple (ca se remplace) après les mecanos d'aujourd'hui ne savent que remplacer par du neuf, plus rapide et plus cher aussi.
https://youtu.be/J3TUB5EGcGI
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Il ne fonctionne plus si les charbons sont usés par exemple (ca se remplace) après les mecanos d'aujourd'hui ne savent que remplacer par du neuf, plus rapide et plus cher aussi.
https://youtu.be/J3TUB5EGcGI
En moyenne un démarreur dur combien de temps ?
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Il ne fonctionne plus si les charbons sont usés par exemple (ca se remplace) après les mecanos d'aujourd'hui ne savent que remplacer par du neuf, plus rapide et plus cher aussi.
https://youtu.be/J3TUB5EGcGI
J'hésite à en acheter un neuf car une fois démonter je me dis après 10 ans peut etre que ca vaut le coup de le changer carrément meme si le graisse suffirait surement pour le bruit ..
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Voici la video prise ce matin quand je venais juste de changer mes bougies d'allumage ci joint en bas ..
Pour info, le bruit ne vient pas de la batterie il se situerais plutôt dans la partie centrale au niveau moteur donc peut etre le démarreur si il est juste dessous ..
Bonjour
J’ai écouté le bruit sur votre démarreur d'après moi votre démarreur fonctionne bien mais ce dés enclenche mal après démarrage problème que j'ai souvent rencontré il suffit souvent de graisser l'axe sur le quelle le pignon coulisse une fourchette cassée ou tordue peut provoquer le mauvais désengagement votre démarreur d'après la photo éclaté est un démarreur a réduction il faut
Quelque connaissance avant de vous lancé dans le démontage
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Bonjour
J’ai écouté le bruit sur votre démarreur d'après moi votre démarreur fonctionne bien mais ce dés enclenche mal après démarrage problème que j'ai souvent rencontré il suffit souvent de graisser l'axe sur le quelle le pignon coulisse une fourchette cassée ou tordue peut provoquer le mauvais désengagement votre démarreur d'après la photo éclaté est un démarreur a réduction il faut
Quelque connaissance avant de vous lancé dans le démontage
Oui c'est ça le soucis .. Je vais arriver à le sortir de dessous la voiture mais après faut le démonter pour graisser la pièce qui fait du bruit .. il me faudrait un tuto ..
Pour toi le démarreur fonctionne tjs bien pas besoin de le changer ?
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Oui c'est ça le soucis .. Je vais arriver à le sortir de dessous la voiture mais après faut le démonter pour graisser la pièce qui fait du bruit .. il me faudrait un tuto ..
Pour toi le démarreur fonctionne tjs bien pas besoin de le changer ?
j'ai encore écouté votre vidéo s'est bien un problème de désengagement après avoir démarré le thermique le pignon qui coulisse mal sur son axe de retour cause la plus probable que j'ai rencontré ou plus rarement la fourchette en bakélite sur des voiture française les jap c'est un alliage bien plus solide .
pour moi pas besoin de le changer j'ai déjà rencontré le même problème sur des Suzuki Swift démarreur denso .moi au garage je les démontait mais les démarreur a réduction son un peut plus compliqué mais pas impossible pour un débutant. il y a une solution qui peut marcher mais moi je préfére le démontage déposer le démarreur du véhicule débranché le câble de puissance qui part du solénoïde au moteur au moteur de démarreur
prendre une batterie 12 v mettre un câble de masse sur la carcasse du démarreur avec un collier genre serflex le câble 12v sur alimentation sélénoide pour faire sortir le pignon et graisser l'axe sur le quelle coulisse le pignon
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j'ai encore écouté votre vidéo s'est bien un problème de désengagement après avoir démarré le thermique le pignon qui coulisse mal sur son axe de retour cause la plus probable que j'ai rencontré ou plus rarement la fourchette en bakélite sur des voiture française les jap c'est un alliage bien plus solide .
pour moi pas besoin de le changer j'ai déjà rencontré le même problème sur des Suzuki Swift démarreur denso .moi au garage je les démontait mais les démarreur a réduction son un peut plus compliqué mais pas impossible pour un débutant. il y a une solution qui peut marcher mais moi je préfére le démontage déposer le démarreur du véhicule débranché le câble de puissance qui part du solénoïde au moteur au moteur de démarreur
prendre une batterie 12 v mettre un câble de masse sur la carcasse du démarreur avec un collier genre serflex le câble 12v sur alimentation sélénoide pour faire sortir le pignon et graisser l'axe sur le quelle coulisse le pignon
Vous avez un tuto ?? Car j'aimerais bien le faire (étant un peu manuel) mais j'ai jamais réparé un démarreur donc je pars de zéro .. Ou autrement qui peut me le faire ?
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Désolé je n’ai pas de tuto , je vous envois un schéma de branchement pour faire sortir le lanceur.
Installé le démarreur complet de préférence dans un étau suivre le schéma de branchement débranché impérativement la borne n4 sur le schéma pour évité un risque d'emballement et destruction du démarreur utiliser de préférence un lubrifiant type graisse propre ou tpfe faire fonctionné plusieurs fois le lanceur dans la vide.
Alimentation 12v sur la cosse n1
Masse 12v sur carcasse
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Désolé je n’ai pas de tuto , je vous envois un schéma de branchement pour faire sortir le lanceur.
Installé le démarreur complet de préférence dans un étau suivre le schéma de branchement débranché impérativement la borne n4 sur le schéma pour évité un risque d'emballement et destruction du démarreur utiliser de préférence un lubrifiant type graisse propre ou tpfe faire fonctionné plusieurs fois le lanceur dans la vide.
Alimentation 12v sur la cosse n1
Masse 12v sur carcasse
Merci de ton schéma. Du coup faut je mette de la graisse ou exactement ?
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Quand vous allez mettre le +12v sur la borne n1 et masse sur carcasse ou nez de démarreur le pignon du lanceur va se déplacer vers l’avent du démarreur essayé de graisser derrière le pignon qui coulisse sur l’axe.
Pour faire dans les règles il faudrait démonter le démarreur complet et graisser la rampe hélicoïdale sur le quelle coulisse le pignon mais il faut quelque compétence en la matière
Débranché n4 impérativement part sécurité pour évité rotation dans le vide qui peut provoquer la destruction du démarreur si vous dépassé les 5 secondes
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Quand vous allez mettre le +12v sur la borne n1 et masse sur carcasse ou nez de démarreur le pignon du lanceur va se déplacer vers l’avent du démarreur essayé de graisser derrière le pignon qui coulisse sur l’axe.
Pour faire dans les règles il faudrait démonter le démarreur complet et graisser la rampe hélicoïdale sur le quelle coulisse le pignon mais il faut quelque compétence en la matière
Débranché n4 impérativement part sécurité pour évité rotation dans le vide qui peut provoquer la destruction du démarreur si vous dépassé les 5 secondes
J'ai ma Civic demain. Je vais voir pour le retirer du dessous à partir du 26. J'ai pas detau cest possible sans ?
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Pas besoin d 'etau.
Prévoir du dégraissant moteur en bombe ou nettoyant frein.
Ça se démonte très facilement une fois enlevé de la voiture, ne pas hésité à prendre des photos pour les étapes de remontage.
Rien de très compliqué.
Le reducteur c est 4 pignons, visible dans mon post, c'est sans doute le même démarreur d'ailleurs.
https://m.youtube.com/watch?v=oppUd_pOkQM
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Pas besoin d 'etau.
Prévoir du dégraissant moteur en bombe ou nettoyant frein.
Ça se démonte très facilement une fois enlevé de la voiture, ne pas hésité à prendre des photos pour les étapes de remontage.
Rien de très compliqué.
Le reducteur c est 4 pignons, visible dans mon post, c'est sans doute le même démarreur d'ailleurs.
https://m.youtube.com/watch?v=oppUd_pOkQM
Ok je vous envoi des photos quand je l'ai retiré du dessous. Pour le démontage, ma voiture sera sur des rampes. Deux sur les roues avant.
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voici normalement votre démarreur civic 1.8
j'ai la revue technique
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voici normalement votre démarreur civic 1.8
j'ai la revue technique
Cool merci ! Donc logiquement ou il y a marqué "grease" il faut mettre de la graisse. Faut il en mettre ailleurs ?
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Seulement ou c'est indiqué sans excès si vous le démonté entièrement.
Ou alors sortir le lanceur avec le branchement électrique et graisser l’arbre hélicoïdal sans démontage complet du démarreur à voir sur place parfois ca marche.
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Seulement ou c'est indiqué sans excès si vous le démonté entièrement.
Ou alors sortir le lanceur avec le branchement électrique et graisser l’arbre hélicoïdal sans démontage complet du démarreur à voir sur place parfois ca marche.
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De tt façon pour le démontage entièrement, c'est juste démontage et remontage pas de test électrique à faire donc pas de piège non plus je me trompe ?
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Seulement ou c'est indiqué sans excès si vous le démonté entièrement.
Ou alors sortir le lanceur avec le branchement électrique et graisser l’arbre hélicoïdal sans démontage complet du démarreur à voir sur place parfois ca marche.
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Tu mets quoi comme graisse sur les pieces à graisser ?? Tu en mets pas bcp ??
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Graisse au lithium c est très bien.
Bien nettoyer et graisser sans excès.
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Graisse au lithium c est très bien.
Bien nettoyer et graisser sans excès.
Tu trouve ca ou commerce ou internet ?
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En supermarché tu trouveras.
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En supermarché tu trouveras.
Merci, j'ai également trouvé à Norauto. Le bruit du démarreur, ca le fait que l'hiver et non l'été c'est bien ca ?? Et si je le laisse comme cela jusqu'au printemps-été cela ne fera rien de plus ??(usure d'une piece etc ..) ??
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oui j'ai oublier de précisé généralement le bruit apparait surtout l'hiver ,le mauvais retour pas très bon pour les dents du lanceur volant moteur fourchette
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oui j'ai oublier de précisé généralement le bruit apparait surtout l'hiver ,le mauvais retour pas très bon pour les dents du lanceur volant moteur fourchette
Oui mais je veux dire que si je laisse encore un peu comme ça avec le bruit que ca n'abime pas une ou plusieurs pieces du démarreur ?
Car je préférais le faire quand j'ai au moins une semaine de vacances complète et non un seul weekend car on sait jamais le temps de le démonter, nettoyer etc .. Donc je pense plus à le faire en printemps-été dans les beaux jours que maintenant.
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Tant qu'il se désengage sa va encore
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Logiquement ca le fait que lorsque le démarreur est resté un certain temps sans être utilisé.
J'avais le soucis surtout en hivers, sans doute à cause de l'humidité.
Après démontage je n'avais aucun dégât sur le pignon.
Et oui il vaut mieux attendre le beau temps, c'est toujours moins galère que de travailler en plein froid et à la pluie.