Ouais d'ailleurs, en bons voisins, on pourrait envisager un échange moteur avec Alain.
L'Accord devrait se satisfaire de 150ch alors que 180 ne seraient pas de trop dans le CRV pour les dépassements. Y a une erreur de casting à la base...

Même pas en rêve ... voisin. 

Allez, un p'tit bisou pour te consoler. 

Ce n'est pas exactement ce que je constate sur le 2.2 du CRV4, qui je le rappelle a fait l'objet d'un rappel reprogrammation.
Ca revient plus souvent.
Les dernières que j'ai repérées se sont déclenchées une bonne dizaine de km après le démarrage à froid et ont duré une quinzaine de km.
A tel point qu'au lieu de rentrer direct à l'écurie (au km 15 sur ce parcours), j'ai dû aller brûler du gasoil dans les alentours.
Mais le 2.2 c'est une chose et le 1.6 une autre....

Sur mon CR-V 2.2 i-CTDI, c'était encore pire ... si j'interrompais la régénération en coupant le moteur (je me suis toujours refusé à "brûler du gasoil dans les alentours" pour laisser la régen se terminer), la régénération reprenait au démarrage suivant ... même si c'était 2-3 jours plus tard (moteur bien froid donc). 

Ah oui pas terrible ce fonctionnement, j'espère que ça a été amélioré depuis.

A quand le GPS relié au calculateur pour interdire tout début de régénération quand on est proche du domicile ou susceptible de s'arrêter ? ;-)

Flo.

Tu mets ton GPS pour rentrer chez toi? moi je sais où j'habite 

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire Hondasan.

Justemment pour éviter de déclencher une régénération à 2km du domicile qui devra être interropu  en rentrant le soir la voiture pourrait très bien savoir que l'on rentre au domicile (via le GPS), et que ce n'est pas la peine de commencer une regénération.

Flo.

Tu mets ton GPS pour rentrer chez toi? moi je sais où j'habite 

De toutes façons le GPS est toujours actif, d'ailleurs quand je démarre le CRV je tombe fatalement dessus, même si je ne compte pas m'en servir.. 

Toi tu veux garder tes points !! Ou dire à Mme l'heure presque exacte à laquelle tu arrives !!!!!! 

Pas de points en Suisse ... et de toute façon, vu le trafic sur mon trajet quotidien, j'aurais un peu de mal à dépasser les limitations de vitesse 

C'est plus pour anticiper les bouchons et pouvoir prendre un trajet alternatif quand il y a un gros souci sur l'autoroute.

Non, décidément tu n'as vraiment pas compris ce que je voulais dire ;-)

J'arrive pas à retrouver l'article, mais mitsubishi envisage pour ses futurs véhicules hybride une reconnaissance des parcours habituels via le GPS. En fonction des parcours de leurs caractéristiques, bouchon, pente etc......le calculateur de la voiture sait apparendre à optimiser les deux énergies pour être selon le bon mode pil poil au bon endroit pour utiliser de manière plus efficiente les énergies.

On pourrait très bien imaginer la même chose sur les diesels, la voiture sais qu'elle va rentrer à la maison dans deux kilomètres, donc pas la peine que le calculateur lance une régénération qui de toute manière sera coupé avec 95% de chance. Ainsi il la déclenche au moment opportun.

Rien à voir avec ce que tu as compris ;-)

90% des gens en auront que faire d'avoir un voyant qui leur indique une régénération en cours etça n'évitera pas pour autant de couper le moteur, par contre éviter de la lancer dans les moments "inutiles" de manière totalement transparente, ça pourrait plus efficace et pourrait éviter certains soucis.

Flo.

Non tu n'es pas obligé de t'en servir. Un système bien programmé apprendra tout seul tes habitudes et saura mieux cerner le bon moment pour lancer une regénération, tout simplement, sans aucune intervention ou manipulation de ta part

Ce n'est pas parce que tu ne programme pas une destination sur un GPS embarqué qu'il ne peut pas utiliser en temps réel ton positionnement pour "apprendre" ton parcours quotidien.

Et ca ne t'oblige même pas à avoir un système de cartographie, il suffit d'une puce GPS embarquée pour que ca fonctionne à moindre coût.