Belle offre ! dommage d'autant plus pour ce p..n de malus .

En même temps les véhicules sont immatriculés donc pas de malus à payer à l'utilisateur final !

Ah oui pas mal en effet !

C'est quoi en fait ce qu'ils appellent lifestyle ? Car l'équipement ne correspond pas à ce qu'il y a dans la gamme Honda.

Flo.

Si annuellement au dela d'un certain seuil !!

Cela concerne les véhicules qui émettent plus de 190 gr de CO2, et cela ne concerne donc aucun VH actuel de la gamme Honda 

Ah oui pas mal en effet !

C'est quoi en fait ce qu'ils appellent lifestyle ? Car l'équipement ne correspond pas à ce qu'il y a dans la gamme Honda.

Flo.

C'est effectivement une finition qui n'existe pas chez nous, mais qui est disponible en Belgique ainsi qu'en Suisse.
S'agit-il de modèles rachetés par Japauto auprès de Honda Suisse et Belgique ?.........loic va peut-être nous en dire plus 

A noter que ce modèle Lifestyle proposé par Japauto est équipé d'une BVM et non d'une BVA. Le malus n'est donc "que" de 900€, contre 1 600€ pour la version BVA.

Il y a effectivement un trou dans la gamme Civic proposée en France. L'écart, tant financier et qu'en équipement, entre la version Executive et Exclusive est trop important. Il manque une version entre les 2.....une version Lifestyle, quoi 

Je ne sais pas précisément comment fonctionne la régénération du FAP chez Honda. Ce qui est sûr c'est qu'un trajet d'une quinzaine de kilomètre sur route suffira à ce que la régénération se fasse (2x15 km c'est mon trajet domicile-travail).
De ce que j'ai pu constater la régénération se fait grosso sur 6 ou 7 km, tout du moins lorsqu'on roule sur départementale/nationale.

Sachant, que même en ville le calculateur lance les régénérations maintenant, qui de plus, sont très espacées.
Sur ma titine, je pensais ne plus avoir les "signes" des régen., mais si, toujours les même (+ deux traits sur la conso instantanée), sauf qu'elles ont lieu tous les 4000 kms maintenant !!! 

C'est exactement mon type de parcours journalier, et si une régen doit être faite, elle le sera sans problème.
Comme le dit Harry, une régen dure environ 6 kms à partir du moment ou ton moteur est chaud, donc en 10 kms maxi le cycle sera effectué.
Il  ne faut pas plus avoir peur des "méchants" diesel qui s'encrassent et polluent. Aujourd'hui, n'en déplaise à certains, les FAP et compagnie fonctionnent bien (il était temps). 

Ce n'est pas exactement ce que je constate sur le 2.2 du CRV4, qui je le rappelle a fait l'objet d'un rappel reprogrammation.
Ca revient plus souvent.
Les dernières que j'ai repérées se sont déclenchées une bonne dizaine de km après le démarrage à froid et ont duré une quinzaine de km.
A tel point qu'au lieu de rentrer direct à l'écurie (au km 15 sur ce parcours), j'ai dû aller brûler du gasoil dans les alentours.
Mais le 2.2 c'est une chose et le 1.6 une autre....


Note : je ne fais quasiment pas de ville. Mon trajet habituel : 2 à 4 A/R de 15km chacun sur voie rapide chaque jour.

Toi tu as un vrai moteur qui a du coffre !

Plus de coffre que le 1.6 i-DTEC, mais moins que le 2.2 i-DTEC 180 ch d'Alain29................ce n'est donc pas ça l'explication 

Plus de coffre que le 1.6 i-DTEC, mais moins que le 2.2 i-DTEC 180 ch d'Alain29................ce n'est donc pas ça l'explication 

Ouais d'ailleurs, en bons voisins, on pourrait envisager un échange moteur avec Alain.
L'Accord devrait se satisfaire de 150ch alors que 180 ne seraient pas de trop dans le CRV pour les dépassements. Y a une erreur de casting à la base...