Non, surtout pas de diesel pour ce type de parcours quotidien.
Pour les consos, ne pas oublier qu'un litre de gasoil "contient" nativement 10% d’énergie en plus qu'un litre de super 95.

Les moteurs 1.8/2.0 Honda sont des moteurs essences atmosphériques performants, fiables et avec une conception moderne double arbres à cames en tête, et le système ivtec d'ouverture de soupapes variable.

  Le chef à raison ... je n'avais pas fait attention à ce changement d'architecture des moteurs Honda.

Double arbres à cannes en tête, avec le système ivtec d'ouverture de soupape variable.

A cannes, tu es sûr ? 

En plus, ce n'est pas le cas des moteurs R18/R20 qui sont des SOHC ... contrairement aux "anciens" K20/K24. 

flo cest un 2l que j ai.

Bonjour,

Ce serait un simple arbre à came le ivtec 1,8 ?
J'étais persuadé que c'était une erreur sur le catalogue :'-(

Ca veut dire que le ivetc décale la distribution de la même manière pour l'admission et l'échappement, ou ils font un décalage de distribution avec un autre système ?

Est-ce que ce 1,8 àun système de longueur d'admission variable ?
Cf image 2 ici :
http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/nouveau-moteur-honda-i-vtec-1-8-litre

Par contre avec le 1,8 on se prend le malus, ça fait le 1,8 bien plus cher que le diesel......
A surveiller si j'en vois en occasion ce que ça donne en budget.

Est-ce que ce 1,8 ne risque pas d'être amorphe à bas régime en ville et par conséquent désagréable ?

Stratus, nous avons actuellement une FIAT Croma, moteur tout simple, injection indirecte, chaine de distribution, arbre d'équilibrage mais pas de déphaseur de distribution, vraiment très simple comme moteur. C'est un moteur OPEL, Z22SE monté sur les zafira, Vectra, speedster entre autres.

Pour la conso de la 1,8, il n'y a qu'une donnée sur sprint motor, ça veut pas dire grand chose, mais ça dis pas non plus qu'il consome beaucoup, puisque la seule qui est présente est à 6L environ.

Merci.

Flo.

Stratus, nous avons actuellement une FIAT Croma, moteur tout simple, injection indirecte, chaine de distribution, arbre d'équilibrage mais pas de déphaseur de distribution, vraiment très simple comme moteur. C'est un moteur OPEL, Z22SE monté sur les zafira, Vectra, speedster entre autres.

en effet ce n'est pas un moteur à faire des histoires! Il supporte bien le GPL?
Après le reste autour du moteur tient le coup aussi? (FIAT)

Je l'attendais celle là (FIAT)  ;-)
Sur la Croma, RAS (rappel, elle était garantie 500.00Kms et 5ans), c'est bien pour ça que changer = on sait ce qu'on perd, mais pas ce qu'on gagne, alors autant prendre des valeurs sûres.

Pour le GPL RAS de ce côté (la mazda 2 1,5 est aussi GPL), ils ne recommandent même pas de système pour la protection des soupapes sur le moteur de la Croma, alors que dans le doute, sur la mazda on en a mis un.

Je ne fais aucun doute sur la souplesse, tous les moteurs essence moderne sont satisfaisant à ce point, mais c'est plutôt en relance proche du régime de ralenti, par exemple pour rentrer sur un rond point, dans des carrefours etc.

Merci.

Flo.