Manque de fiabilité sur les poussoirs j'ai un doute quand même.
Hormis pour les "bourrins" qui font pas les vidanges, ou mettent pas la bonne huile c'est un produit fiable.
Par contre le fait de rajouter une opération de maintenance pour les CC, pourquoi pas......

Flo.

Je confirme. En plus c'est pas donné ...

SI le contre écrou n'est pas serré, l'écrou s'en va forcément.
Je comprend pas vraiment ce que tu veux dire par "m'expliquait qu'il y avait 2 soupapes complètement fermée" ?

Qu'on ouvre juste pour vérifier, ou régler, le boulot est strictement le même.

Je l'avais fait sur une honda jazz 1.4 de 2004 à 140mkm, jamais ça n'avait été fait et pourtant ça n'avait quasi pas bougé. Quant aux motos Honda idem, fait à chaque fois mais je n'ai jamais eu à toucher au réglage.

Vu la fréquence, j'espère que c'est très accessible à faire comme opération.

Flo.

Bonsoir... Je réponds peut être un peu tard mais bon... Je suis possesseur d'une civic tourer exécutive 1.8 !!! Et quel moteur!!! Et la boite !!! Bref... Un régal ! Et pour la conso, environ 8L en ville. Et sur un aller retour en Italie par l'autoroute environ 6,5L.  Le seul reproche que j'ai à faire concernant le moteur c'est le bruit dans l'habitacle. Mais après avoir réessayé la berline en concession, avec le vendeur on pense que c'est dû au volume supérieur du break qui ferait caisse de résonance. Voaaala !

A mon avis, cette histoire de réglage de soupape tous les 40 000 km c'est plus pour la forme qu'autre chose. J'imagine mal qu'il soit nécessaire sur un moteur moderne de faire ce réglage aussi souvent 

Je ne suis pas persuadé que tous les CC vérifient le jeu des soupapes tous les 40 000 km  ......

carrément, à valence quant je leur ai demander de le faire ils ont carrément refusé et ils m'ont dit aprés avoir consulté leur informatique "pas avant 100 000km"..

j'ai insisté assez lourdement pour en arriver simplement à ça. bon.

Dans l'ensemble je suis d'accord avec vous sauf avec Poulou13.

Ca finit TOUJOURS par bouger, Honda ou pas, surtout sur ce genre de réglage, les systèmes à pastilles sont beaucoup plus stable dans le temps (mais plus compliqué à régler).

40mKm c'est clairement exagéré, OK, mais jamais faut pas s'étonner de griller une soupape passé un kilométrage après.....

Vu le risque et le coût que ça coute en cas de jeu trop faible, je prendrai pas le risque.

Sur une Jazz 1,4 de 2004 ou je l'ai fait pour la première fois à 140mKm, c'était clairement nécessaire, le jeu n'était plus centré sur la plupart, et il y en avait hors tol.

Et dans mon cas la question n'était pas innocente ici, le GPL est plus exigeant avec les sièges de soupape, et il ne faut pas passer à coté de ce réglage sous peine de soucis. Le R18A est équipable au GPL, mais avec système de "lubrification" pour éviter la récession des sièges de soupapes, il ne faut pas passer à côté, sauf si après plusieurs réglage c'est hyper stable, et encore....

Flo.