Bonjour,
je viens d'acheter une Civic VII de 2001 moteur D16V1 (1600,110 ch VTEC SOHC) qui a 185000 km,en l'état sans CT,j'avais toute confiance en la marque et le modèle,lors du trajet retour de Mulhouse à Toulouse la voiture a consommé 2 litres d'huile en 850 km,déjà c'était pas bon signe.
Je viens de passer le CT: contre visite pour défaut de pollution,la voiture fume bleu/blanc et impossible d'obtenir un régime stabilisé à 2500/3000 tr/min pour le contrôle,le régime varie tout le temps.
la voiture tourne bien au ralenti,et accélère bien sur la route,pas d'a-coups,en forte accélération elle fume bleu/gris.
Je ne pense pas à un problème de compressions vu que le moteur tourne bien.
Je pense plus à un problème d'étancheité des joints de queues de soupapes,les bougies deviennent noires après 300 km.
J'ai déja effectué une vidange avec de la 10W40 + filtre à huile + bougies neuves,ça ne change rien pour la consommation d'huile.
Si quelqu'un de calé dans la marque pouvait me donner son avis sur ce problème,basé sur son expérience ce serait fort sympathique.
Merci d'avance.

Bonjour,

Dans votre cas, je vous conseille d’effectuer un test de fuite de cylindre à l’aide de l’outil (voir photos). Celui-ci vous indiquera le pourcentage de fuite ainsi que son origine.

Par exemple :

Si la fuite d’air se situe au niveau de la jauge, cela indique un problème au niveau du piston ou du cylindre.
Si le pourcentage de fuite est dans la norme, le problème peut provenir des soupapes, d’une soupape PCV restée ouverte ou d’un autre élément.

je me met a votre place il faut de l'outillage et des connaissances en mécanique

Bonjour,
l'appareil pour contrôle de fuite de cylindres ne court pas les rues chez les mécaniciens que j'ai contacté,je n'ai trouvé personne qui puisse me le faire.
Sur Amazon,il y en a en vente,mais il faut un compresseur que je n'ai pas et habitant en appartement sans garage je ne me vois pas faire ce contrôle moi-même.
J'ai quand même avancé un peu,et du coup j'ai encore une question.
 J'ai regardé coté PCV,et en voulant déposer cette soupape en plastique dur je l'ai cassée,j'en ai commandée une OEM + son joint,par contre pour enlever l'ensemble il m'a fallu déposer le petit carter en métal très mal placé à côté du filtre à huile, sous la voiture sur chandelles,ce qui est assez galère.
Cette soupape PCV était très sale,et peut-être bouchée,et surtout la petite durite qui va au collecteur d'admission était aplatie à un endroit comme si l'aspiration l'avait ratatinée,je suis pratiquement sûr que le vide et les gaz de carter ne passaient plus par ce tube souple.
Pensez vous que le remplacement de l'ensemble puisse résoudre,au moins en partie,la consommation d'huile ?
Je pense par contre que ça peut résoudre le problème de maintien du régime moteur stabilisé pour le contrôle anti-pollution.
Merci d'avance.