Ben non, si les sièges sont déjà differents entre les US et l'Europe, rien n'empêche d'avoir une ergonomique mieux adaptée, en supposant que nos remarques reflètent la majorité de la demande.

Les sièges de la Civic ne sont pas plus accueillants, c'est juste qu'ils procurent un meilleur maintien latéral que ceux du CR-V 4. C'était déjà la même chose avec le CR-V 3.
C'est surtout lorsqu'on adopte une conduite un peu plus dynamique qu'on apprécie d'avoir ce maintien latéral.........style de conduite qui n'est pas forcément dans la philosophie d'un SUV 

Depuis que j'ai la Civic je roule avec le mode ECON activé. Son fonctionnement est nettement moins intrusif que celui du CR-V 4, et il est utilisable au quotidien sur tous types de parcours.
Tout ça pour dire que la gestion du mode économie est très différent selon le type de boite et que l'association avec la BVA est, à mon goût, beaucoup trop contraignante pour être agréable........pour un résultat que je n'ai pas vraiment constaté en terme d'économie de carburant.

Je roule depuis le début en mode ECON avec le CR-V sur tout type de parcours, je pense que le moteur doit être plus à prendre en compte que le type de boîte.

D'un autre côté, lorsqu'on s'est habitué à se traîner...

Arrête de te faire du mal en exagérant, le 2.0 i-VTEC dans le CR-V n'est ni anémique ni poussif, il est juste sous-dimensionné   

Vu qu'il offre a peu près les mêmes prestations que le i-CTDi, il a pu se faire une idée avec le CR-V 3 

Mais le manque de souffle en plus.