Bon je m'incruste dans le post de Harry pour faire des retours sur ma mienne que j'ai récupérée hier soir et après une journée de 300 km avec route, nationale, autoroute, chemin de terre, ville et bouchon. Et charge 4 adultes et seul.

Les +
Le moteur est vraiment très agréable même quand on ne lui tire pas dessus (2500 tr pour rodage) mais cela donne souvent envie d'aller plus loin. Sur autoroute 150 km/h et le compte tour est à peine à 2700 tr sur ma i40 il était à 3000 tr.

Le confort des sièges est bien et les réglages lombaire sur trois niveaux c'est le top. Pour ce qui est du réglage des bords du siège je ne sais pas trop si c'est utile ou gadget.

Le levier de boîte et l'instrumentation tournée vers le conducteur le top.

L'affichage des panneaux de vitesse

Les moins
Le stop André start qui vibre en s'arrêtant et vibre en redémarrant la je suis sur d'avoir un diesel.

Le frein à main mécanique qu'il faut tirer comme un malade dans une pente très forte.

La mesquinerie honda : avertissement sonore du changement de file ou du rapprochement de véhicule mais c'est tout, ou est mon LKAS, et mon ACC 

Pour ce qui est de la suspension cela change un peu le comportement de la voiture mais cela se ressent plus en charge.

- maintien des sièges : tout comme l'Accord, les sièges de la Civic procure un très bon maintien (tant aux épaules qu'aux jambes).

Le confort des sièges est bien et les réglages lombaire sur trois niveaux c'est le top. Pour ce qui est du réglage des bords du siège je ne sais pas trop si c'est utile ou gadget.

A vous lire, les sièges du Civic Tourer sont bien plus accueillants que ceux du CRV. Au prix auquel le SUV est vendu, c'est presque scandaleux....
Réglage des lombaires sur 3 niveaux ? Gonflage, Position verticale et ? ? ? Ou je n'ai pas compris ?

Edit : en allant voir le site Honda, je vois que vous avez la température extérieure sur l'i-MID alors que sur le CRV il faut se contenter d'un affichage sur l'écran du combiné d'instruments, invisible des passagers.

Les sièges de la Civic ne sont pas plus accueillants, c'est juste qu'ils procurent un meilleur maintien latéral que ceux du CR-V 4. C'était déjà la même chose avec le CR-V 3.
C'est surtout lorsqu'on adopte une conduite un peu plus dynamique qu'on apprécie d'avoir ce maintien latéral.........style de conduite qui n'est pas forcément dans la philosophie d'un SUV 

C'est ce que je voulais dire par accueillant. L'adjectif était mal choisi. Sans conduire dynamique, je trouve qu'on ressent le manque de maintien ne serait ce qu'en faisant le tour d'un rond point dans le CRV.

Ca, plus si je comprends bien, plus de réglages : lombaires (?), les bords du siège (à l'avant sous les cuisses, je suppose ?)

C'est ce que je voulais dire par accueillant. L'adjectif était mal choisi. Sans conduire dynamique, je trouve qu'on ressent le manque de maintien ne serait ce qu'en faisant le tour d'un rond point dans le CRV.

Ca, plus si je comprends bien, plus de réglages : lombaires (?), les bords du siège (à l'avant sous les cuisses, je suppose ?)

Les lombaires se règle en haut, au milieu et très bas. Habituellement c'est juste le milieu.
Et l'autre réglage ce sont les bordures du dossier qui se gonfle pour resserrer le buste.

En Suisse aussi, il y a 2 packs:
- ADAS I: CTBA+FCW+TSR+LDW+BSI+CTM+HSS
- ADAS II: ACC+CMBS+FCW+TSR+LDW+BSI+CTM+HSS

D'après ce que tu décris, la finition Innova chez vous n'a droit qu'au premier pack.

Il y a incompatibilité entre CTBA et CMBS, ce qui explique la présence de deux packs, dont seul le premier est disponible en France.

Différence fondamentale entre la civic break et le CRV ...la première est conçue pour l'Europe surtout ( meme si la base technique se retrouve sur la civic américaine) et le deuxième pour le marché américain. La difference de sièges avant en est symbolique quelque part !!.
Sinon pour l'histoire du CMBS , je n'aime pas spécialement ce système ( je l'ai sur la P+) car n'étant pas fan des autoroutes ( que j'y roule c'est toujours très chargé et du coup le radar ne peut fonctionner efficacement ( enfin plutôt si mais de façon bcp trop intrusive !)  ça m'énerve plus qu'autre chose .
Tout comme la detection d'angle mort ou autre gadget ( détection d'assoupissement...)  ces équipements déresponsabilisent le conducteur qui fini par ne plus gérer sa situation de conduite.  De ce que j'entends de mes collègues ( plutôt dotés de véhicules bien equipés et récents) bcp d'équipements sont inutilisés finalement au quotidien ( stop start, détecteurs x,y,z , bluetouth, sièges ventilés, clim bi zone  etc).   Par contre la plupart trouvent que leur installations radio/GPS est pas assez bonne....
On se demande parfois ce que la marketing des constructeurs fait ( écouter la presse de merde ?) ...

Si les économies d'échelle.

Ben non, si les sièges sont déjà differents entre les US et l'Europe, rien n'empêche d'avoir une ergonomique mieux adaptée, en supposant que nos remarques reflètent la majorité de la demande.

Et qu'on en tienne compte