Après 3 jours et 300 km, voici mes premières impressions 

Les "+"

- comportement routier : rien à dire, malgré les progrès réalisés sur les SUV, les berlines restent supérieures pour ce qui est du guidage et du comportement routier. Centre de gravité plus bas et pneus à flancs moins hauts permettent un comportement plus réactif et plus précis.

- maintien des sièges : tout comme l'Accord, les sièges de la Civic procure un très bon maintien (tant aux épaules qu'aux jambes).

- l'habitabilité :  cela reste pour moi un point fort de la Civic. Honda sait y faire pour proposer un très bon rapport habitabilité/encombrement extérieur. 

- le moteur : le 1.6 i-DTEC est très souple (disponible dès 1 500 tours) et très discret en roulant. En terme de prestations, je retrouve globalement celles que j'avais avec l'Accord i-DTEC.

- la consommation : sur 300 km (routes, voies rapides et péri-urbain) l'ODB m'affiche une étonnante moyenne de 4,7L/100. Je pars ce week-end en Bretagne, ce qui va me permettre de voir ce que ça donne sur autoroute lorsque la voiture est chargée.

Les "-"
     
- le moteur : comme tout 4 cylindres diesel, la sonorité au démarrage et au ralenti reste pas terrible. Je ne peux pas dire que le 1.6 i-DTEC soit réellement bruyant, ni même vibrant, mais ça reste un moteur diesel.

- le Stop/start : ce n'est certes pas spécifique à la Civic, mais l'activation systématique du Stop/start à chaque démarrage ne me plait pas.


Pour le reste, je trouve le système audio (qui n'est pas un audio premium sur cette version Executive) plutôt correcte et je n'ai pas franchement trouvé de différence avec celui du CR-V 4, qui était lui pourtant équipé d'un subwoofer.
En terme d'équipement je trouve dommage que le vitrage arrière surteinté soit exclusivement réservé à la version haut de gamme. L'installation de film teinté coûte relativement cher mais je pense que je vais quand même prévoir ça d'ici l'été.

Qu'appelles-tu relativement cher? Je pense que cela doit pouvoir se faire pour 300-400€, non?

Chez Glasstint il faut compter 450€.
Disons que je trouve un peu mesquin que ce ne soit pas en série, quitte à augmenter le prix catalogue de 50 ou 100€. Il y a des constructeurs qui proposent cette option pour 150€, cela ne doit donc pas coûter bien cher lorsque le surteintage est fait en production.     

Et puis, un voyage en Bretagne ... ce sera l'occasion de tester les essuies-glace 

Après 3 jours et 300 km

tu la mets en vente?
  


blague à part, tu nous fais des photos?
 

Surtout l'essuie glace arrière. 

Au moins, elle a un essuie-glace arrière !

Vu le Cx qu'elle a sur l'autoroute elle ne consommera pas bcp quand elle sera lancé 

donne nous aussi tes impressions sur la suspension AR pilotée, tu es comme même le premier à qui ont pourraient se fier 

La suspension ADS (Adaptive Damping System) est exclusivement reservée aux versions hauts de gamme (Exclusive Navi et Innova) 

Encore de sérieuses différence entre réseaux, vive l'Europe 

  Bon en Belgique nous avons droit à l"ADS" sur la "Livestyle" qui correspond à votre "Executive" et sur notre "Executive" qui correspond à votre "Exclusive" 

D'après ce que j'ai vu, notre version Executive correspond à votre version Sport