effectivement ça fait du 33km/h / 1000 tours, comme dans une citadines de 4m et 70-75 chevaux, et pour suivant qu'il y a 6 rapports ça semble bien court de nos jours 

en effet c'est assez surprenant que la 6ème ne soit pas là pour baisser un peu le régime à vitesse stabilisée. 4000trs/min pour faire du 132km/h c'est quand même beaucoup.
Mais il est vrai que le couple d'un moteur essence est là à ce régime et permettra à la voiture de conserver sa nervosité sans avoir à rétrograder au moindre faux-plat ou dépassement à effectuer.
D'où l'avantage, encore une fois, d'une BVA, car dans ce cas on peut faire une 5/6ème tirant bien plus long afin de baisser le régime, le bruit, et la conso, et quand le besoin (même léger) de puissance se fera sentir, c'est la boîte qui fera le boulot, sans effort de la part du conducteur. Sur une BVM, il en aurait vite marre de devoir rétrograder tout le temps.

Cependant, je trouve que la conso de 6.5L/100 est loin d'être déraisonnable.
 

Vous avez bien corrigé, 3000 tours en 6ème (maudit clavier)

Voiture silencieuse à basse vitesse (idem Insight mais le bruit est plus sourd, donc moins audible)
J'ai précisé à basse vitesse parce qu'à plus de 100Km/h, je m'attendais à mieux....

Prévue pour la charge ( bien vu Honda)....Et franchement si au debut cela peut surprendre un moteur qui tourne "si vite" il est en fait de dB mesuré pas plus bruyant . Sur la jazz en tout ca le moteur n'est pas plus intrusif a 4000 tr qu'a 3500 ( de ce que j'ai pu constaté sur la Jazz ivtec de pret car la version Hybride c'est different). Et pour la conso un moteur essence est souvent a son rendement optimal autour des 4000 tr donc pas de raison de lui coller une boite ultra longue pour que finalement en usage reel on consomme plus a 3000tr "moins bon rendement " qu'a 4000 car la plupart des conducteur ne vont pas retrograder...
A force d'etre "drogué" au turbo ( diesel ou essence la c'est pareil) avec leur insensibilite sonore a la charge ( parce que la conso et la pollution elle y sont sensible!) qui tire long on croit qu'un moteur qui tourne vite c'est mal!!

Que ce soit sur la Jazz ou sur la Civic, l'étagement de la boite associé au 1.4 i-VTEC est fait pour être agréable à l'usage et non pour afficher une consommation théorique basse. On ne peut donc que féliciter Honda de ne pas avoir cédé à la tentation de la boite trop longue 

Que ce soit sur la Jazz ou sur la Civic, l'étagement de la boite associé au 1.4 i-VTEC est fait pour être agréable à l'usage et non pour afficher une consommation théorique basse. On ne peut donc que féliciter Honda de ne pas avoir cédé à la tentation de la boite trop longue 

Il manque cependant une 6e sur la Jazz car la 5e tire vachement long je trouve.

je pense que ça serai pas délirant de rallonger un peu la sixième, pour une simple question de bruit sur autoroute.
Mais enfin pour un tel gabarit-puissance avec cette boite elle dois être au top sur la route.

Comme dit pas sur du tout que le bruit diminue si le moteur tournait 300 tr moins vite . Suivant les moteurs ( et les Honda sont plutot parmi les bien equilibrés) un moteur peu parfaitement monter en regime ( et donc changer de tonalite) sans emettre plus de dB ... J'avais deja constaté cela a l'époque sur une Lancia dont la boite tres courte ( 30kmh en 5e !) faisait turbiner un max le moteur sur autoroute à 130 ,sans pour autant le rendre bruyant ( elle faisait plus de bruit moteur a 110, car petite résonance alors !!) .