J'ai eu l'occasion ce week-end de tester une Civic 8 en 1.4 l, principalement sur 4 voies à 110 km/h.

Je l'ai trouvée suffisante en termes de puissance, même s'il faut tirer un peu dessus pour la relancer en sortie de rond point sur une portion en côte. Le bruit m'a surtout gêné, je trouve le moteur assez envahissant. (J'ai essayé aussi la version 9 en diesel 1.6 l que j'ai trouvée très silencieuse en comparaison.)

Qu'en est-il du bruit sur la nouvelle version en essence 1.4 l (ou 1.8 l), que je n'ai malheureusement pas pu tester ?

Merci en tout cas pour vos réponses.

Un moteur de plus grosse cylindrée sera moins bruyant, car tu n'auras pas à le pousser de la même manière ...

Je viens de faire ce soir mon premier grand parcours avec ma Civic 9 1.8 i-Vtec  avec laquelle je n'avais eu l'occasion de parcourir que 300 km jusqu'à présent de petits parcours variés.

Etant toujours en rodage, à deux dans la voiture avec le coffre chargé,  j'ai roulé avec le mode écon désactivé sans dépasser les 3000 tours.  A l'ODB ma consommation est de 6,4 litres et vu qu'en plus il faisait froid sur la majeure partie du parcours (0 à -5), que le parcours était vallonné (autoroute du ligure pour ceux qui connaissent), je trouve cette consommation très raisonnable.

Connaissant bien ce parcours que je fais régulièrement, par rapport à mon ex CRV 2,2 i_CTDI, j'ai trouvé le 1.8 i-Vtec plus silencieux, très souple et onctueux avec des reprises tout à fait convenables ne nécessitant pas de passer en 5ème.  Au niveau tenue de route la Civic est très agréable  et très dynamique.

Je ne peux que te conseiller le 1.8 qui est parfaitement adapté à la Civic.

D'après les essais ce système ne masque pas vraiment les bruits du moteur diésel fait savoir qu'il est sous le capot. Le 1.8 essence n'a pas besoin de ce système étant très discret aux vitesses et régimes courants, et au delà dans les tours sa voix se fait plus entendre, mais ce serait dommage d'essayer de la masquer. 

+ 1   le 1.8 Vtech sais rester discret  , mais quand il chante c'est un réel plaisir

J'ai eu l'occasion ce week-end de tester une Civic 8 en 1.4 l, principalement sur 4 voies à 110 km/h.

Je l'ai trouvée suffisante en termes de puissance, même s'il faut tirer un peu dessus pour la relancer en sortie de rond point sur une portion en côte. Le bruit m'a surtout gêné, je trouve le moteur assez envahissant. (J'ai essayé aussi la version 9 en diesel 1.6 l que j'ai trouvée très silencieuse en comparaison.)

Qu'en est-il du bruit sur la nouvelle version en essence 1.4 l (ou 1.8 l), que je n'ai malheureusement pas pu tester ?

Merci en tout cas pour vos réponses.

1° : tu as essayé la 8G 1.4 et elle te paraît eu peu suffisante. Il faut savoir que la 8G 1.4 première version ne faisait que 83 chevaux. Donc, il faut voir si c'est pas celle-là que t'as essayée.

2° : pour avoir eu une 8G 1.8, et maintenant une 9G 1.8, je peux t'affirmer que la 9 est légèrement plus silencieuse que la 8.

3° : maintenant, si tu en as les moyens, pour moi, il n'y a pas photo : tu prends la 1.8 et tu t'amuseras tous les jours avec (bruit sport, bonnes reprises, conso raisonnable).

j'ai eu aussi une 8G 1,8 et je me demandais quelles étaient les différences avec la nouvelle génération, plus "forte" de 10 cv ? As-tu d'autres différences à noter ? confort de suspension (je trouvais un peu trop dur avec jantes 17") ? couple ? merci et désolé si je sors un peu du sujet initial (peut se faire par MP) mais tu es très bien placé pour me répondre

Attention, c'est 2 cv en plus, pas 10 (142 au lieu de 140), donc, conduite sensiblement identique.
- Les plus par rapport à la 8 : beaucoup moins de bruits de roulement, conso légèrement en baisse en ville (start/stop) et plus ou moins identique sur longs parcours (il y a bien le mode écon, mais je n'en suis pas partisan (manque de "pêche")).
- Les moins par rapport à la 8 : position de conduite plus haute et plus de boite à gants réfrigérée (finition Sport - Belgique).
Maintenant, le confort de suspension avec les 17, c'est vrai que c'est un peu dur, mais c'est ce que j'attends d'une version "sport". Par contre, pour le moment, je suis en 16 avec des pneus hiver, donc beaucoup plus doux. Et pour çà, en Belgique, on a la version "confort", équipée de 16 pouces.
A ce jour, elle totalise 9600 kms, donc le moteur commence vraiment à se libérer, et question bruit 

Le fait d'avoir un gros moteur sa évite d'avoir le pied lourd car on a de la puissance, un pote à moi a une twingo (1000 cm) et il consomme comme mon Accord avec la clim. et n'atteinds pas la même vitesse. 

et oui , les petites consommations des petits moteur n'est vrai que sur le papier
comme les boites longues et courtes