Finalement, en gros sur ce genre de parcours, tu consommes autant de SP 95 à 1,25 € avec cette Civic que de GO à 1,00 € avec ton CR-V 3 i-CTDI, non ?

Voici le bilan conso de mon 1er vrai parcours autoroutier avec armes et bagages : 7,15 de moyenne après un périple de 1 800 km, dont 1 500 sur autoroute.



C'est finalement un peu moins que ce à quoi je m'attendais. Avec les quelques escapades que j'avais fait sur autoroute, je me voyais plutôt tourner entre 7,5 et 8 litres.

C'est pas mal, mais dans ces conditions je faisais au moins aussi bien avec ma DS5 essence BVA.

Ma préférence va néanmoins au 1.8 auquel à tort ou à raison, je veux accorder davantage de rondeur.

mais la course à la diminution du CO2, au fait d'échapper aux malus, auront raison de ces rondeurs (qu'on regrettera sauf si Honda met à dispo de l'atmo (encore évolué ?) et du turbo en même temps (comme aux states)

pour ça que j'attends les motorisations de la Civic 10 avec impatience...

Ce n'est pas une éventualité, il est déjà acquis que la Civic 10 destinée à l'Europe aura des moteurs turbo 

ouaip 1.0 et 1.5 vtec turbo

mais aurons-nous encore droit à une version atmo ?  (ils ont droit à un 2.0 aux USA) et pour quel taux de CO2 ?

... le 1.6 dtec sera poursuivi j'imagine bien


et tout ça avec quelles boites ?

Purée!
Si ça se trouve le plus "gros"  moteur en terme de cylindrée   sera le 1.6 diesel 

Vraiment collector ce 1.8 

D'ailleurs, tu nous en causes pas assez (à mon goût) de ce bijou.
Dans le sujet dédié qui doit bien déjà exister...
Histoire de ne pas donner de suées inutiles  aux GdT .

À propos du modèle qui nous intéresse ici, Harry, toi qui a eu le Civic Tourer et la berline, as tu noté une différence de comportement entre les deux ou pas?

Bonjour

Novice sur le forum, je souhaite bientôt faire l'acquisition d'une civic IX(2) en finition executive navi. Le problème du choix de la motorisation se pose à moi. J'ai toujours été rétissent au diesel, raison pour laquelle j'ai une C4 II Vti 120 à l'heure actuelle, néanmoins je reste ouvert. J'hésite entre le vtec 142 et le i-dtec 120! Les deux ont probablement leurs avantages et inconvénients. J'aimerai que vous puissiez m'éclairer sur ce sujet. Le moteur essence me tente mais peur d'être déçu par les consommations gourmandes comme je le suis actuellement avec mon véhicule. D'autre part ayant testé le idtec celui ci m'a plu en terme d'aggrément de conduite, couple dispo rapidement etc tout autant que le vtec m'a plus sur son silence. Je souhaite me faire plaisir en roulant tranquillement mais aussi en tapant dans les tours et faire des pointes de vitesse quand le coeur y est. Bref je suis perdu dans le choix de la motorisation. Merci pour vos réponses et retours d'expériences.