Ai-je eu droit à un être exceptionnel, qui m'a apprit à conduire. 
   On m'a toujours dit et je l'ai aussi enseigner à mes filles lors de leur apprentissage  de toujours débrayer lors du démarrage même sans vitesse enclenchée, car cela soulage le démarreur et facilite le démarrage moteur ...

Ca c'etait valable il y a 50 ans quand les demarreurs et embrayages etaient pas des plus efficaces...De nos jours en faisant cela on ne gagne rien , voir meme on fatigue plus vite la butee d'embrayage . Mon paternel avait toujours une voiture avec batterie faible ( vieille voiture) . Du coup le demarreur etait limite en puissance. Mais je me rappel que debrayé ou pas le resultat etait le meme ( on m'avait aussi dit ce truc a l'epoque et donc j'avais plusieurs essaye la methode sans vraiment remarquer quoi que ce soit de different finalement) !

de toutes les façons , je débraye toujours : je laisse toujours  une  vitesse

Ca c'etait valable il y a 50 ans quand les demarreurs et embrayages etaient pas des plus efficaces...De nos jours en faisant cela on ne gagne rien , voir meme on fatigue plus vite la butee d'embrayage . Mon paternel avait toujours une voiture avec batterie faible ( vieille voiture) . Du coup le demarreur etait limite en puissance. Mais je me rappel que debrayé ou pas le resultat etait le meme ( on m'avait aussi dit ce truc a l'epoque et donc j'avais plusieurs essaye la methode sans vraiment remarquer quoi que ce soit de different finalement) !

Pas du tout, le fait de débrayer au démarrage laisse tourner que l'arbre primaire de la boîte, tu supprimes donc une grande part des frictions, cela diminue la puissance absorbée par le démarreur. Je débraye aussi au démarrage  Surtout en hiver

Pas du tout, le fait de débrayer au démarrage laisse tourner que l'arbre primaire de la boîte, tu supprimes donc une grande part des frictions, cela diminue la puissance absorbée par le démarreur. Je débraye aussi au démarrage  Surtout en hiver

Mouais une boite a un rendement de 98% en charge...donc les frictions de cette boite sont pas bien grandes face au 3Kw d'un demarreur. Comme dit j'ai plusieurs fois testé et jamais remarque de difference tant a froid qu'a chaud . Maintenant oui si la batterie est tres fatiguée peut-etre que le reste de jus suffirait encore dans un cas limite...

J'imagine aussi que l'inertie est plus grande au démarrage si on n'embraye pas, non?

Il y a un truc que je ne pige pas dans l'anecdote de Sergio : N'y-t-il pas d'alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il faut débrayer pour démarrer le moteur ?

Dans la CRZ, il faut aussi débrayer pour démarrer le moteur et si jamais on ne le fait pas, le moteur ne démarre pas en effet, mais surtout l'ODB signale par une alerte sonore et visuelle qu'il faut débrayer pour lancer le moteur.

- 98% en CHARGE.  100cv -> 73,5 kw /  1,47kw de perte
- Et la viscosité de l'huile à froid ...

Or la boite n'est pas en charge en position aucun rapport engagé  . C'est bien la que je veux en venir. Il reste donc que la viscosite de l'huile a froid qui oppose une resistance a la rotation des pignons. Sachant que ces huiles sont prevues pour rester fluide jusqu'a tres basse temperature je considere que la perte doit etre vraiment faible .
Cela n'empeche pas de debrayer effectivement pour le cas ou ...( que je ne fais pas , habitude de BVA oblige, et du coup lors de vehicule de loc je suis souvent "surpris" par un bon du vehicule au demarrage!!  ).

Il se peut que la fonction existe mais qu'elle n'ait pas été activée dans la configuration de l'ODB...
ça me surprend que cette alerte existe sur les autres modèles de la marque mais pas sur la nouvelle Civic.

Ils feront peut-être une mise à jour quand ils recevront 10 appels/jour à l'assistance Honda pour des Civic qui ne démarrent pas