Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: SergioToo le 17 avril 2012 à 12:11:03
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Bonjour à tous,
Petit problème avec ma nouvelle Civic 1.8 sport bvm : Il arrive qu'elle ne démarre pas quand je mets le contact. Tous les voyants sont pourtant allumés sur mon tableau de bord, mais rien ne se passe lorsque je tourne la clé. Je dois alors verrouiller et déverrouiller plusieurs fois ma voiture pour la faire prendre. J'ai déjà essayé avec la 2ème clé, mais c'est la même chose.
Cela s'est déjà produit 6 ou 7 fois sur 10 jours et 450 kms.
J'ai rendez-vous au garage lundi prochain, mais certains d'entre vous pourraient-ils me dire s'ils ont déjà connu pareille mésaventure et quelle en était la source.
Merci à tous et je vous tiens de toutes façons au courant lorsque mon concessionnaire au vu ma voiture.
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Faux contact ou problème de transpondeur :o
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Peut être bien un problème de transponsdeur, effectivement.
Ce n'est probablement pas bien grave, mais sur une voiture flambant neuve c'est rageant :-X
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Merci pour vos réponses.
Je pensais également à faire "réinitialiser" le système, mais effectivement, c'est assez désagréable :tickedoff:.
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Elle n'a pas un système Stop & Start, la nouvelle Civic?
Est-ce qu'elle n'attend pas que tu débrayes pour lancer le moteur?
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Elle a effectivement le stop & start. Je vais un peu essayer ce soir en rentrant à la maison et je vous dis quoi demain...
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Lol ... ah la technique ...
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Est-ce qu'elle n'attend pas que tu débrayes pour lancer le moteur?
Effectivement, c'est une nouveauté sur cette génération
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Effectivement, c'est une nouveauté sur cette génération
Pour ceux que le start & stop dérange il est possible de le désactiver par simple appuit sur le bouton on/off situé entre les deux boutons de chauffage sièges LO/HI.
A+
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Elle n'a pas un système Stop & Start, la nouvelle Civic?
Est-ce qu'elle n'attend pas que tu débrayes pour lancer le moteur?
AoS, grand merci et bien vu O0 !
Je peux aujourd'hui te souhaiter bonne fête (c'est la Saint-Parfait ce 18 avril)!
Celà-dit, le technicien du concessionnaire que j'ai eu en ligne avant de lancer le post aurait pu (du) me le dire.
Encore merci et bonne journée
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Pour ceux que le start & stop dérange il est possible de le désactiver par simple appuit sur le bouton on/off situé entre les deux boutons de chauffage sièges LO/HI.
A+
Effectivement, mais le problème est que lorsqu'on coupe le contact, il se réactive automatiquement lors de la suivante mise en marche.
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AoS, grand merci et bien vu O0 !
On a eu le même genre de souci avec une voiture de location aux US qui était en boite manuelle (rare là-bas) ;)
Pas de stop & start (c'était il y a plus de 20 ans) mais la voiture refusait de démarrer si tu n'enfonçais pas la pédale d'embrayage. :-X
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Le toyota UC , d'origine americaine , a aussi cette fonction en BM. PAs de demarrage si on appuie pas sur l'embrayage...Vraiment tres con je trouve..
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:love: Ai-je eu droit à un être exceptionnel, qui m'a apprit à conduire. :love:
:fight: On m'a toujours dit et je l'ai aussi enseigner à mes filles lors de leur apprentissage de toujours débrayer lors du démarrage même sans vitesse enclenchée, car cela soulage le démarreur et facilite le démarrage moteur ...
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Bein,
en général, je le fais automatiquement aussi, ce qui explique que la mésaventure ne m'est arrivée que quelques fois sur 10 jours (j'aurais du faire le rapprochement, je sais).
Et en plus de soulager le démarreur, cela évite aussi d'aller emboutir un obstacle trop près si une vitesse est restée malencontreusement enclenchée.
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:love: Ai-je eu droit à un être exceptionnel, qui m'a apprit à conduire. :love:
:fight: On m'a toujours dit et je l'ai aussi enseigner à mes filles lors de leur apprentissage de toujours débrayer lors du démarrage même sans vitesse enclenchée, car cela soulage le démarreur et facilite le démarrage moteur ...
Ca c'etait valable il y a 50 ans quand les demarreurs et embrayages etaient pas des plus efficaces...De nos jours en faisant cela on ne gagne rien , voir meme on fatigue plus vite la butee d'embrayage . Mon paternel avait toujours une voiture avec batterie faible ( vieille voiture) . Du coup le demarreur etait limite en puissance. Mais je me rappel que debrayé ou pas le resultat etait le meme ( on m'avait aussi dit ce truc a l'epoque et donc j'avais plusieurs essaye la methode sans vraiment remarquer quoi que ce soit de different finalement) !
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C'est surtout valable par grand froid.
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de toutes les façons , je débraye toujours : je laisse toujours une vitesse
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:love: Ai-je eu droit à un être exceptionnel, qui m'a apprit à conduire. :love:
:fight: On m'a toujours dit et je l'ai aussi enseigner à mes filles lors de leur apprentissage de toujours débrayer lors du démarrage même sans vitesse enclenchée, car cela soulage le démarreur et facilite le démarrage moteur ...
Pareil pour moi ;)
Quand on eu le coup avec la voiture de location aux US c'était d'ailleurs amusant. Le loueur nous l'avait amenée avec le moteur démarré, mon père avait pris le volant et roulé 200-300km. On s'arrête à midi pour manger et au moment de repartir, comme sergio, mon père essaye de démarrer et rien ne se passe. Il cherche pendant un moment puis, je ne sais plus pourquoi, mon frère s'assied au volant et démarrer du premier coup car il avait l'habitude d'embrayer en démarrant. Pourtant c'est mon père qui lui a appris à conduire :D
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Ca c'etait valable il y a 50 ans quand les demarreurs et embrayages etaient pas des plus efficaces...De nos jours en faisant cela on ne gagne rien , voir meme on fatigue plus vite la butee d'embrayage . Mon paternel avait toujours une voiture avec batterie faible ( vieille voiture) . Du coup le demarreur etait limite en puissance. Mais je me rappel que debrayé ou pas le resultat etait le meme ( on m'avait aussi dit ce truc a l'epoque et donc j'avais plusieurs essaye la methode sans vraiment remarquer quoi que ce soit de different finalement) !
Pas du tout, le fait de débrayer au démarrage laisse tourner que l'arbre primaire de la boîte, tu supprimes donc une grande part des frictions, cela diminue la puissance absorbée par le démarreur. Je débraye aussi au démarrage ;) Surtout en hiver
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Pas du tout, le fait de débrayer au démarrage laisse tourner que l'arbre primaire de la boîte, tu supprimes donc une grande part des frictions, cela diminue la puissance absorbée par le démarreur. Je débraye aussi au démarrage ;) Surtout en hiver
+1 ...
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Pas du tout, le fait de débrayer au démarrage laisse tourner que l'arbre primaire de la boîte, tu supprimes donc une grande part des frictions, cela diminue la puissance absorbée par le démarreur. Je débraye aussi au démarrage ;) Surtout en hiver
Mouais une boite a un rendement de 98% en charge...donc les frictions de cette boite sont pas bien grandes face au 3Kw d'un demarreur. Comme dit j'ai plusieurs fois testé et jamais remarque de difference tant a froid qu'a chaud . Maintenant oui si la batterie est tres fatiguée peut-etre que le reste de jus suffirait encore dans un cas limite...
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- 98% en CHARGE. 100cv -> 73,5 kw / 1,47kw de perte
- Et la viscosité de l'huile à froid ...
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J'imagine aussi que l'inertie est plus grande au démarrage si on n'embraye pas, non?
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moi aussi, je débraye systématiquement en démarrant. Des fois qu'une vitesse serait engagée...
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Il y a un truc que je ne pige pas dans l'anecdote de Sergio : N'y-t-il pas d'alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il faut débrayer pour démarrer le moteur ?
Dans la CRZ, il faut aussi débrayer pour démarrer le moteur et si jamais on ne le fait pas, le moteur ne démarre pas en effet, mais surtout l'ODB signale par une alerte sonore et visuelle qu'il faut débrayer pour lancer le moteur.
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Il y a un truc que je ne pige pas dans l'anecdote de Sergio : N'y-t-il pas d'alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il faut débrayer pour démarrer le moteur ?
Dans la CRZ, il faut aussi débrayer pour démarrer le moteur et si jamais on ne le fait pas, le moteur ne démarre pas en effet, mais surtout l'ODB signale par une alerte sonore et visuelle qu'il faut débrayer pour lancer le moteur.
Et bien non !!!
Contrairement, par exemple au nouveau VW Tiguan qui dès qu'on tourne la clé de contact, un rappel apparait sur l'ODB signalant qu'il faut enfoncer la pédale d'embrayage.
Ils auraient pu (du) y penser !!!
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- 98% en CHARGE. 100cv -> 73,5 kw / 1,47kw de perte
- Et la viscosité de l'huile à froid ...
Or la boite n'est pas en charge en position aucun rapport engagé :angel:. C'est bien la que je veux en venir. Il reste donc que la viscosite de l'huile a froid qui oppose une resistance a la rotation des pignons. Sachant que ces huiles sont prevues pour rester fluide jusqu'a tres basse temperature je considere que la perte doit etre vraiment faible .
Cela n'empeche pas de debrayer effectivement pour le cas ou ::) ...( que je ne fais pas , habitude de BVA oblige, et du coup lors de vehicule de loc je suis souvent "surpris" par un bon du vehicule au demarrage!! :tickedoff:).
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Et bien non !!!
Contrairement, par exemple au nouveau VW Tiguan qui dès qu'on tourne la clé de contact, un rappel apparait sur l'ODB signalant qu'il faut enfoncer la pédale d'embrayage.
Ils auraient pu (du) y penser !!!
Il se peut que la fonction existe mais qu'elle n'ait pas été activée dans la configuration de l'ODB...
ça me surprend que cette alerte existe sur les autres modèles de la marque mais pas sur la nouvelle Civic.
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Il se peut que la fonction existe mais qu'elle n'ait pas été activée dans la configuration de l'ODB...
ça me surprend que cette alerte existe sur les autres modèles de la marque mais pas sur la nouvelle Civic.
Ils feront peut-être une mise à jour quand ils recevront 10 appels/jour à l'assistance Honda pour des Civic qui ne démarrent pas :D
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C'est peut-être plus simple que cela :
Il s'agit peut-être tout bêtement d'une fonction à activer dans la configuration de l'ordinateur de bord
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Mouais une boite a un rendement de 98% en charge...donc les frictions de cette boite sont pas bien grandes face au 3Kw d'un demarreur. Comme dit j'ai plusieurs fois testé et jamais remarque de difference tant a froid qu'a chaud . Maintenant oui si la batterie est tres fatiguée peut-etre que le reste de jus suffirait encore dans un cas limite...
une super boite neuve haut de gamme tout juste rodée, avec le vent dans le dos, sur un banc, et à temperature optimale , as sans doute 98% de rendement comme tu le dis.
aprés dans la vrai vie, les mesures donnent souvent des perte énormes ( sur une moto, avec transmission final par chaine, tu as environ 15 à 20% de perte de puissance entre vilebrequin et roue, c'est pire avec un cardan ( mais la chaine s'use bien plus vite et vois son rendement se degrader bien plus vite que le cardan)
les huiles de boites ne sont-elles pas generalement monograde, et trés épaisses ? ? ?
perso je débraye toujours, ok pour la plupart des voitures ça ne sert à rien, mais l'hiver avec certaines vieilles guimbarde ça fait une différence parfois utile.
Et d'avantage que les frictions, je pense qu'il y a surtout une inertie a vaincre bien moindre en debrayant, au moment de passer de 0 à XXXX rpm, ça fait une différence.
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Le rendement d'une transmission de puissance au sol est effectivement loin des 98% dans son ensemble...mais la on parle que d'un arbre de boite de vitesse qui tourne a vide ( entre debraye ou pas au demarrage)!! Ce qui "coute" le plus dans la transmission au sol ( typiquement la difference de puissance mesure au banc entre moteur en sortie de vilebrequin et puissance a la roue , la on perd environ 15% oui) c'est surtout au niveau pont et pneu !! Une boite de vitesse c'est de la mecanique de haute precision et ce n'est pas non plus l'huile qui devient epaisse . A propos huile de boite , specifique généralement, a une epoque pas mal de voitures avaient la meme huile moteur et boite ...sans que le rendement globale soit different.
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Et bien non !!!
Contrairement, par exemple au nouveau VW Tiguan qui dès qu'on tourne la clé de contact, un rappel apparait sur l'ODB signalant qu'il faut enfoncer la pédale d'embrayage.
Ils auraient pu (du) y penser !!!
Moi j'ai une alerte sur l'ordi avec le dessin des pédales qui indique qu'il faut débrayer (Civic 9)