Il y a effectivement une version Si en Amérique de Nord;  plus ou moins toutes les dernières générations y ont eu droit.
Cependant la Civic XI n'est plus déclinée en carrosserie coupé 2 portes comme les précédentes.
Elle "offre" (contre 31000$ et quelques + taxes) 200 chevaux avec le 4 cylindres 1.5 turbo et une boite manuelle

La gamme japonaise propose 2 nouvelles déclinaisons "sportives" de la Civic :
-une RS "V-Tec Turbo" avec boite 6 manuelle...
-une "Sports e:HEV" mais Google ne propose pas de traduction pour le texte inclus dans cette illustration 

A Montréal, les routes sont dans un état lamentable, au grand plaisir des mécanos qui ne chôment pas toute l'année.

Bonjour à tous,

Perso, l'installation a été une formalité, j'ai fait ça à l'arrache un soir sans réfléchir et tout a été configuré comme il faut. Quand je suis monté dans la voiture le lendemain tout était parfaitement configuré et fonctionnel ! En revanche, je trouve dommage que le contrôle de la climatisation et le dégivrage à distance ne soient disponibles que pour les modèles pHEV et électriques. Vous savez pourquoi cette fonction n'a pas été intégrée aux modèles eHEV ?

Certes l'historique des entretiens, l'accès au manuel sur le téléphone sont des fonctions assez pratiques mais relativement gadgets. Selon moi, à part peut-être la fonction clé numérique, qui pourrait se révéler très pratique dans certaines situations, perte des clés pendant les vacances par exemple, ou éventuellement la géolocalisation du véhicule, rien ne justifie l'abonnement demandé car cela reste assez basique et pas extrêmement réactif comme interface en l'état.