D'après mon fiston au canada, il a fait un long trip avec la civic hybride. En ville, il confirme qu'elle est belle, et c'est un sommet de confort et de technologie.
Mais son problème, c'est le moteur quand on tape trop dans les cotes c'est exactement ce qu'a décrit route66 pour la jazz hybride.

J'attends le retour des premiers prorios pour le confirmer.

J'ai pas suivi, c'est quoi le souci dans les côtes ?

D'après mon fiston au canada, il a fait un long trip avec la civic hybride. En ville, il confirme qu'elle est belle, et c'est un sommet de confort et de technologie.
Mais son problème, c'est le moteur quand on tape trop dans les cotes c'est exactement ce qu'a décrit route66 pour la jazz hybride.

J'attends le retour des premiers prorios pour le confirmer.

Quelle Civic hybdride au Canada ? La Civic 11 e:hev n'est pas encore sortie la bas a ma connaissance.
La Insight qui est presque une Civic 10 hybride, a comme bloc motopropulseur quasiment celui du HR-V donc proche de la Jazz (a base du 1.5L).

Lio, tu es la sagesse même ! Comme on dit partout que les hybrides hurlent dès qu'on a le pied lourd, si ça monte dans les tours c'est la faute à l'hybride ! Ben non, c'est que sur des moteurs essence atmosphériques la puissance max est atteinte entre 5 et 6000 t/min. Y a que sur les petits avions à moteur essence que la puissance max est atteinte à 2700 tours ! Bon OK, pour sortir 180 ch y a au moins 6 litres de cylindrée...
Surprenant de voir que les gens veulent des voitures puissantes mais ne veulent pas que leur moteur aille dans les tours où cette puissance est présente...

Lio, tu es la sagesse même ! Comme on dit partout que les hybrides hurlent dès qu'on a le pied lourd, si ça monte dans les tours c'est la faute à l'hybride ! Ben non, c'est que sur des moteurs essence atmosphériques la puissance max est atteinte entre 5 et 6000 t/min. Y a que sur les petits avions à moteur essence que la puissance max est atteinte à 2700 tours ! Bon OK, pour sortir 180 ch y a au moins 6 litres de cylindrée...
Surprenant de voir que les gens veulent des voitures puissantes mais ne veulent pas que leur moteur aille dans les tours où cette puissance est présente...

Le diesel est passée par là pour les VT ce qui à force de rouler à bas régime les problèmes d'encrassement d'EGR ou de FAP sont pléthores.

Je passais près de ma concession la semaine passée avec la Jazz e:hev, je me suis permis un petit arrêt là-bas pour regarder la Civic 11 toute de bleu vêtue qui était justement devant le garage...
Je confirme le ressenti de beaucoup ici : en vrai, elle est beaucoup plus agréable à l'oeil qu'en photo !
Elle était présentée avec les petits ajouts en faux carbone qui ajoutaient une petite touche sport sans trop en faire.

Du coup, sur le temps que j'étais là, le commercial est venu à ma rencontre et m'a proposé de le recontacter pour faire un essai de la bête ! Donc suite au prochain numéro pour un retour ^^

Malheureusement, l'état de mes finances ne me permettrait pas de franchir le pas, mais qui sait, dans 2 ans, si l'essai est convainquant et si des occasions se présentent, je pourrais changer d'avis 

Si Honda ne sort pas un petit coupé sportif d'ici là 

Pareil: esthétique aussi validée par ma femme et moi-même ...
Par contre, pour nous, ce serait plutôt un break qui nous intéresserait (mis c'est pas gagné !).

Ah non pas gagné... C'est comme mon père qui m'a dit "Mais c'est une 5 portes !"... Ah ben oui papa, les 3 portes c'est devenu des oiseaux rares !

Si vous avez une heure à tuer, j'ai fait une vidéo d'essai de la civic avec notamment un test de consommation et un 0-130.

Soyez indulgent je ne suis pas équipé pour ce type de vidéo et je ne suis pas non plus habitué à faire ce type de vidéo.

Si vous avez des questions n'hésitez pas

https://youtu.be/4sSuGAX8ebA

la Civic 11 Typ R en deviendrait presque fréquentable. Si possible sans aileron ?

Pas dans un premier temps mais, qui sait, à l'avenir. Sur la Civic 10, vers la fin de la commercialisation, ils avaient sortis une version avec un aileron plus discret.