...le 2.0 e:HEV doit lui offrir des bonnes prestations vu qu'il a encore été amélioré par rapport au CR-V qui présente déjà des bonnes performances (et la Civic aura quelques centaines de kg en moins !).

C'est ce que je me suis dit en signant 

+1, bien dommage que le HR-V n'y ai pas droit.

C'est pour le différencier du ZR-V 

+1, bien dommage que le HR-V n'y ai pas droit.

C'est vrai que pour ce qui me concerne, l'essai du HRV e:HEV 1.5 131 ch n'a pas marqué une différence assez nette par rapport au 1.5 109 ch e:HEV de la JAZZ.
Ce que le 2.0 e:HEV 182 ch de la CIVIC a fait sans effort.
Bon il y a bien un progrès, une belle avancée entre le HRV e:HEV et la déjà très réussie JAZZ e:HEV mais il y a un véritable monde d'écart entre le HRV e:HEV et la CIVIC e:HEV.
Et ce n'est pas simplement une question de cylindrée ou de puissance.

Fais gaffe à ta clause de confidentialité 

  
Heureusement qu'il y a un monde d'écart entre ces deux bagnoles.
Je ne divulgue aucune information.
Ça viendra en temps et en heure.

en général la puissance va avec la meilleur version.
le hrv2:le meilleur c'est le 1,5i-vtec turbo 182ch.
le ch-r:le meilleur c'est le 2.00 hybride 184ch.
la civic gen 8 plus compliqué je tenterais de dire que c'est la type r la meilleur même si je trouve le 1,8i-vtec plus polyvalent(consommation,prix d'entretien).
le hrv e:hev est trop chère! 27000€ pour la version de base est un prix plus cohérent surtout en face d'une civic e:hev plus couillu.

En terme de prestations globales, le HRV e:HEV fait tout mieux que le HRV 1.5.
Mais il ne peut clairement pas lutter face au HRV 1.5 T.
Là désolé mais la logique de Honda m'échappe concernant le HRV e:HEV.
On dirait qu'il fait tout juste "bouche trou" entre la JAZZ e:HEV et on le sait maintenant le ZRV.
N'empêche Honda aurait pu offrir quelques kW supplémentaires au HRV e:HEV, surtout que c'est un véritable bond qualitatif et une belle machine à rouler, surtout par rapport au HRV 1.5.
...
La Civic (11) e:HEV c'est pas un bond qu'elle fait par rapport à la Civic 10, c'est un voyage intergalactique!
Eh ouais les filles et les gars, là on change carrément de dimension! 

Ne pas oublier que la plateforme du HRV3 est celle de la Jazz!
Ce qui ne leur a peut-être pas permis de loger plus grande batterie (moteur électrique possible à monter). La Civic a une plateforme de grande depuis la X.

Il y a pourtant davantage de cellules sur le HRV que sur la JAZZ e:HEV

Pour que tu l'aies choisie, on se doute bien que c'est une révolution 

Sitôt à bord, je me suis tout de suite senti à l'aise.
Ça ne s'explique pas toujours cette impression, mais tu sais ce truc qui te fait te dire, instinctivement que toi et la bagnole ça va coller.
Où tu te dis pas, bon ça c'est pas terrible mais ça ça équilibre.
Et puis c'est la première fois depuis très longtemps que je ne me demande pas si c'est raisonnable.
Par rapport à telle ou telle problématique ( gabarit, encombrement, concession sur le confort ou l'habitalité,  présentation...).
Très franchement ça fait un moment que je n'ai pas ressenti ça avec une nouvelle Honda.

ca ressemble à de l'amour!