On avait évoqué le sous-coffre, c'est pour l'instant le seul petit regret de pas avoir le même que sur la version 1.5T japonaise :




Pour l'e:hev

C'est effectivement mieux.

Et c'est finalement beaucoup plus réaliste de voir la Civic dans une gamme de prix proche de ceux du HR-V.

Et c'est finalement beaucoup plus réaliste de voir la Civic dans une gamme de prix proche de ceux du HR-V.

Malgré les 184ch ! D'un côté c'est ce qui me faisait le plus peur. A confirmer bien sûr.
Et c'est plus rassurant pour le futur suv civic (hr-v américain) et cr-v6.

Le HR-V est entre 32210€ et 37210€ (3 finitions, 2500€ entre chaque)
Donc la Civic démarrerai un peu plus bas et finirai un peu plus haut (3 finitions, 3000€ entre chaque?)

C'est là où l'on voit que les SUV permettent aux constructeurs de gonfler leurs tarifs.

C'est là où l'on voit que les SUV permettent aux constructeurs de gonfler leurs tarifs.

Ce n'est pas systématique et ce n'était d'ailleurs pas le cas avec la Civic 10 et le HR-V 2.

Le HR-V 2 n'était pas fabriqué au Mexique ?

Pas en phase 2, ou il venait du Japon

Le HR-V 2 était donc moins cher que la Civic 10?

Peut-être parce qu'il était basé sur une plate-forme de jazz déjà ancienne.

Toujours est-il que le HR-V 3 serait quasiment aussi cher que la Civic 11 alors que sa plate-forme et son moteur son issus de la Jazz.

Comme quoi les tarifs des constructeurs ne sont pas en rapport avec les coûts de production.

Si on prends la version 1.5T du HR-V2, il était au même prix que la finition sport de la Civic 1.5T et 2000€ moins cher que la sport+ . Après difficile a comparer les finitions mais j'ai toujours trouvé l'équipement un cran au dessus dans la Civic que dans le HR-V.
Le HR-V2 1.5 atmo était lui globalement 1000/2000€ moins cher que la Civic 1.0T de même puissance (130ch).