Bon...tant qu'à causer pub autant rester dans le sujet:

Honda Civic e:HEV : la nouveauté se cache sous le capot !
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24 Mar 2022 18:32


https://www.automobile-propre.com/honda-civic-ehev-la-nouveaute-se-cache-sous-le-capot/?msclkid=81cf5756ad5111ecb70a475d68858d18

Le principe est le même, mais les composants bien différents. À commencer par le bloc essence, un 4 cylindres 2,0 l (à la cylindrée plus importante que le 1,5 l des Jazz et HR-V), fonctionnant sur un cycle Atkinson avec un rendement de 41 %. Côté électrique, la Civic repose sur une batterie à 72 cellules. C’est 12 de plus que dans un HR-V et 24 de plus que dans une Jazz. De quoi augmenter la capacité et autoriser des phases de roulage en mode électrique plus régulières.

C'est vrai qu'en admettant pouvoir acheter dès 2022 cette Civic 11, ça fait à peine 8 ans avant de ne plus pouvoir rouler en ZFE.

C'est court.

A contrario, ma CRZ aura 20 ans quand elle ne pourra plus rouler en ZFE... 

Et

Ma proposition: restez en apnée et surtout ne changez rien 

Vu les montants financiers à mettre pour une voiture neuve ou récente, c'est en effet à se demander si la meilleure stratégie ce n'est pas de garder sa voiture actuelle jusqu'à la limite de l'obligation du 100% électrique, d'autant plus si celle-ci est déjà hybride et qu'elle permet de répondre aux exigences anti pollution jusqu'en 2030.

De plus, c'est plutôt cohérent d'un point de vue environnemental.

Pour ma part, vu le niveau des tarifs qui se dessinent pour cette nouvelle Civic, je serais obligé d'attendre qu'elle arrive en occasion à un prix plus raisonnable, soit au moins 3 ans après sa sortie, c'est-à-dire en 2025

Je serai donc obligé de casser ma tirelire pour acheter un voiture qui, 5 ans après, serait inutilisable en ZFE et difficilement vendable du fait de la saturation du marché de l'occasion quand il faudra obligatoirement une VE.

J'aimerais bien remplacer ma CRZ par cette Civic, mais le jeu n'en vaut peut-être pas la chandelle. 

Cette Civic hybride arrive bien trop tard.

C'est vrai qu'en admettant pouvoir acheter dès 2022 cette Civic 11, ça fait à peine 8 ans avant de ne plus pouvoir rouler en ZFE.

C'est court.

A contrario, ma CRZ aura 20 ans quand elle ne pourra plus rouler en ZFE... 

Moi je n'ai pas ce problème de ZFE, et je ne garde pas mes voitures plus de 8 ans........la Civic 11 pourrait donc très bien être une option 

Sauf que je suis persuadé que l'évolution de la voiture thermique vers la voiture électrique est inéluctable, d'autant plus avec les enjeux géostratégiques qui s'additionnent maintenant aux enjeux climatiques.

Et quand le monde ouvrira les yeux sur l'exploitation des enfants dans les mines de Li et de cobalt et la pollution engendrée.......
......je pense que la solution est l'hydrogène vert, mais c'est un avis tout à fait personnel

Et quand le monde ouvrira les yeux sur l'exploitation des enfants dans les mines de Li et de cobalt et la pollution engendrée.......
......je pense que la solution est l'hydrogène vert, mais c'est un avis tout à fait personnel

Tu es sur une vision dépassée de la fabrication des batteries. Les batteries actuelles utilisent peu de cobalt et les futures batteries solides n'en auront plus.

On sait maintenant recycler les batteries et même donner une 2ème vie aux batteries des VE avant de devoir les recycler

Quant à l'hydrogène, sa production est complexe, très énergivore et polluante. Enfin, sa distribution est également très énergivore et les voitures à PAC hydrogène ont aussi une batterie du même type que les VE.

Civic 11 e:HEV ah ouais?

Le e:HEV a été photoshopé 

Tu es sur une vision dépassée de la fabrication des batteries. Les batteries actuelles utilisent peu de cobalt et les futures batteries solides n'en auront plus.

On sait maintenant recycler les batteries et même donner une 2ème vie aux batteries des VE avant de devoir les recycler

Quant à l'hydrogène, sa production est complexe, très énergivore et polluante. Enfin, sa distribution est également très énergivore et les voitures à PAC hydrogène ont aussi une batterie du même type que les VE.

+1
l'hydrogène c'est 10€minimum le kg sachant qu'il faut 1,1kg pour faire 100kms déja rien que ça l'électrique gagne.
la pile à combustible on une durée de vie de 200 000kms,pas étonnant que tout les grands constructeur comme honda,bmw toyota on jetée l'éponge.
je parle même pas du cout des stations de recharge  à 1 millions d'euros pour recharger seulement 2 véhicules.
https://www.guideautoweb.com/articles/57097/hyundai-nexo-les-couts-demesures-de-l-hydrogene/

Notre essai s’est déroulé dans la région de Québec, où a été construite la première – et encore la seule – station publique de ravitaillement en hydrogène dans la province, soit sur le boulevard Wilfrid-Hamel (au coût de 5,2 millions $, rien de moins!). Ironiquement, même en nous trouvant sur place, l’écran central du véhicule affichait toujours « Aucune station d’hydrogène n’a été trouvée à portée ». Ça dit tout sur l’état de l’infrastructure!