60 cellules au lieu de 48
Les cellules sont 3.6v et 5Ah
Donc on passe au total de 0.86kwh à 1.08kwh
La principale donnée c'est l'augmentation de tension qui permet d'avoir une plus grande puissance en sortie de batterie.
Donc ça passe aussi par un recalibrage du système de redistribution électrique pour faire fonctionner le moteur sous plus haute tension.
Il y a des chances que le moteur du HR-V fonctionne sous 700V comme le CR-V au lieu des 540V de la Jazz.
Okay, on progresse, on progresse.
Lentement mais sûrement.
Ça reste jusqu'à preuve du contraire de l'hybride abouti.
À vérifier dans les faits.
Je lui garde un œil attentif.
Suffisant pour attiser la curiosité, bon c'est surtout lié à l'esthétique de la CiviXI.
Pour autant moi la Jazz elle me va très bien
