je vais être obligé de rouler en CTR, alors ?

une CRX VTEC au goût du jour en quelque sorte

Groupes motopropulseurs puissants et économes en carburant

Comme la Civic actuelle, deux moteurs 4 cylindres seront disponibles pour le modèle 2022 : Un moteur 2 litres à aspiration naturelle ou un moteur 1,5 litre à turbocompresseur. Les deux sont combinés à une boîte de vitesses à variation continue (CVT) mise à jour et adaptée à chaque moteur. La distribution de la puissance, la sonorité du moteur, le raffinement général et la consommation de carburant des deux moteurs sont améliorés, alors que le moteur 1,5 litre bénéficie également d'une augmentation de puissance.

Offert de série sur les versions LX, EX et Sport, le 4 cylindres de 2 litres produit 158 chevaux à 6 500 tr/min (SAE nette) et 138 lb-pi de couple à 4 200 tr/min (SAE net). Le rendement énergétique et les émissions sont nettement améliorés grâce, en partie, à un nouveau système d'arrêt au ralenti de série et à une nouvelle conception du convertisseur catalytique. La boîte CVT révisée améliore le rendement énergétique en utilisant une pompe hydraulique électrique plus robuste qui réduit la charge sur la pompe mécanique, et un arbre secondaire à roulement à billes pour réduire la friction. De plus, la boîte de vitesses a été programmée pour rétrograder rapidement au freinage et dispose d'une programmation « Step-Shift » révisée qui simule les changements de vitesse physiques lors d'une forte accélération pour une expérience de conduite plus familière et plus agréable.

Pour la version Touring, le moteur 4 cylindres turbo de 1,5 litre produit 180 chevaux à 6 000 tr/min (SAE nette) et 177 lb-pi de couple entre 1 700 et 4 500 tr/min (SAE net) avec de l'essence à indice d'octane de 87, soit 6 chevaux et 15 lb-pi de couple de plus que l'année modèle précédente.  De multiples mesures contribuent à l'amélioration des cotes d'économie de carburant, notamment une nouvelle tuyauterie de turbo plus efficace et l'ajout de la commande électronique du calage et de la levée variables (VTECMD) aux soupapes d'échappement. La boîte CVT du moteur 1,5 litre turbo présente des performances améliorées du convertisseur de couple, tout en adoptant une programmation de passage des vitesses révisée.

En plus des modes de conduite Normal et Eco de série, les Civic 2022 2 L Sport et 1,5 L Touring proposent désormais un mode Sport sélectionnable par l'utilisateur. Grâce à un interrupteur à bascule situé sur la console centrale, le nouveau mode Sport modifie les rapports de boîte de vitesses et le mappage pour une sensation plus sportive, et fait passer l'éclairage des indicateurs au rouge. Le mode Eco réduit la sensibilité de l'accélérateur et de la boîte de vitesses, ainsi que la puissance de la climatisation, afin de préserver l'efficacité énergétique.