Et plus une voiture est lourde plus l'inertie du véhicule est pénalisante.

On peut en dire autant de la répartition des masses et de la hauteur du centre de gravité.

En fait, c'est un tout : poids, répartition des masses, hauteur du centre de gravité.

Et c'est ce qui fait une voiture de course 

Tout à fait. Après, sur une voiture de série est plus recherchée la stabilité que la vivacité, contrairement à une voiture de course.

De nouvelles photos de la Civic 11 5p (en tenue de camouflage): https://www.carscoops.com/2021/01/2022-honda-civic-hatchback-shows-off-compact-design-in-spy-debut/

Il y a pire comme référence!
Moi qui préférais la Civic 10 en 4 portes et que j'imaginais bien avec un hayon (comme l'Insight 3), à suivre!

En tous cas, j'aime bien que la Civic 5 portes garde le coté Fastback plutôt que Hatchback! Mais cela fait une voiture plus longue.
J'adorais les Civic plus vielles 3 portes en Hatchback (hayon droit) pourtant.

La question : y-aura t-il un modèle hybride pour l'Europe ?

Très forte probabilité, oui.
Gamme de motorisations réduite aussi, déjà que.
Sur la Civic 10: il y avait un (très bon diesel) et trois motorisations essence en comptant la Type R.
Sur la Civic 11: le diesel pourrait disparaître et la Type R hybride (?) paraît déjà incontournable, resterait la place pour un hybride...deux pourquoi pas (on peut toujours rêver)

Ce sera même probablement l'unique motorisation proposée.

+1 ... comme pour le nouveau HR-V.

Il n'y a a que la prochaine Civic Type-R qui aura probablement encore un moteur thermique "seul".

Une Type R hybride pourquoi faire ?......il s'en vend peu en Europe et sur les autres marchés il n'est pas nécessaire de recourir à l'hybridation pour séduire les clients.
Donc plutôt que développer une enclume dont le prix risque d'effrayer les amateurs, la Type R va se contenter d'un moteur turbo et c'est très bien comme ça 

La Toyota Supra, la Nissan Z, la Subaru BRZ vont faire de même......et nous ne les verrons pas en Europe, voilà tout.