La génération 11 retombe dans une forme de conservatisme qui clairement peut decevoir les acheteurs de la 10. A mon avis je ne serai pas surpris que les chiffres de ventes soient meilleurs en europe et moins bon outre Atlantique ( comme ce fut le cas pour la 9eme génération)

Elle remplace la 10G 4p. qui n'avait rien de clivante.

A part que la ceinture de caisse paraît plus basse, je n'ai pas compris l'explication. On voit très bien dans une 10G, les rétros sont les plus pratiques que j'ai eus et les gens à qui j'ai prêté la mienne sont tous surpris de la prendre parfaitement en main instantanément.
Elle remplace la 10G 4p. qui n'avait rien de clivante. Les avants des 5p. et 4p. étaient très différentes, la 4p. était classique et moderne, c'est pour cela qu'elle plaisait à beaucoup de ceux qui en vu une en vraie.
Avec la 11G 4p., effectivement rien de clivant, on dirait une voiture de 2000.

Des airs d'Audi, j'y vois aussi Peugeot 508, enfin ?... elle ne me déplait pas.

Avec un moteur coupleux je prends