Il suffit avec la CVT de descendre 1, 2 ou 3 "rapports" avec la palette de gauche, tout comme avec une BVM. Et même pas la peine de passer en S: en D et en frein moteur la CVT garde le "rapport" sélectionné. Et contrairement à une BVM où le fait de débrayer pour rétrograder désengage le régulateur, sur la CVT Honda le régulateur reste en fonction, même si on passe en S.