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Pourquoi Honda croit encore au Diesel sur la Civic?Parce qu'il faut vendre aussi....https://www.challenges.fr/automobile/nouveautes/nouvelle-honda-civic-diesel-encore-un-peu-de-patience_493672#xtor=EPR-2-[ChaActu18h]-20170817
Je ne crois pas que Honda soit le 1er à communiquer des consos conformes aux nouveau cycles.Mazda les a devancé, il me semble, avec le nouveau CX-5.Ce qui explique en partie (avec l'augmentation du poids de quelques dizaines de kg) des consos officielles en hausse sensible (et le malus avec), en particulier sur les mazout, d'une génération à l'autre du CX-5.Néanmoins, il faut noter que si les chiffres de consommation annoncés par Mazda sont plus élevés qu’auparavant (5,4 l/100 km en cycle mixte contre 5,2 l pour le modèle précédent), ce n’est nullement parce que le CX-5 est devenu plus gourmand, mais bien parce qu’il s’est conformé à la nouvelle norme WLTP des mesures de consommations.http://www.autonews.fr/essai/essai-mazda-cx-5-deuxieme-generation-suv-79228
Ça veut dire qu'en conditions réelles la Civic 10 1.6 i-DTEC consommera encore moins que la déjà très sobre Civic 9 1.6 i-DTEC.
Le Cx est plus favorable à la X mais sans plus.
Un Cx un peu plus favorable et un moteur revu et optimisé, c'est quelques décilitres de gagné
C'est vrai que les soubassements entièrement aplanis de la Civic 10 doivent fortement réduire la résistance à l'air
Désiré n'est pas lisse en dessous ?Je me souviens avoir admiré les soubassements parfaitement lisses au Salon de Genève lors de la sortie de la Civic 9, elles étaient exposées dans les airs.
Pas encore vu les dessous de Désiré
Il est vrai que ce n'est pas très poli de se pencher sous les jupes.