Je te rejoins sur ce point.
Honda évolue et je suis ravi pour lui, mais cette évolution si elle suit le mouvement qui semble se dessiner, se fera sans moi.
De toute façon, moi  je l'ai mon 1.8 collector.

+1

Décidément, Honda ne cherche plus l'agrément moteur!

Celle là, c'est la meilleure de cette discussion que personnellement je trouve limite consternante.....

Non, mais moi, je l'ai essayé ce 1.5, ce qui me donne un peu plus de légitimité que d'autres pour pouvoir dire si Honda a sacrifié ou pas l'agrément sur ce moteur.....

Tu as aussi un diesel !

Arrête ! Mon premier diésel ! Je n'ai pas biberonné au diésel depuis ma naissance en tant que conducteur ! 

Honda perd son âme [le dernier essai publié sur PH souligne à quel point le 1.5 se démarque encore de la concurrence]
Honda ne cherche plus l'agrément moteur
1.8 collector
Fini le punch à haut régime... [6250tr/min, c'est quoi pour vous ?  ]
etc.
On est bien dans la caricature et l'exagération.

Ce qui change le ressenti.

Toi qui a le mérite de ne pas tomber dans la caricature et l'exagération dans cette discussion, tu as déjà rappelé que ce moteur 1.5 fait l'unanimité. Dans la presse, et même je crois, parmi ceux de PH qui ont pu l'essayer (et tous ne sont pas de vilains petits canards qui roulent au diesel  )

Les essais ne disent pas qu'ils sont anémiques.
Ils ne sont pas explosifs non plus, c'est un changement !
Pas de caricature là dedans, une constatation oui, une déception un peu. Chacun a son ressenti et c'est bien aussi.

Désolé si j'ai jeté un pavé dans la mare, mais pour moi un moteur Honda ESSENCE qui ne prend que 5550 tr/mn a une plage d'utilisation réduite. C'est vrai que je ne l'ai pas essayé, c'est juste un avis, je ne détiens pas la vérité.

 Ne sois pas désolé, monsieur cherche la petite bête pour le plaisir, on le connaît ici et on ne lui en tient pas vraiment rigueur. Et puis si on peut plus faire nos nostalgiques du VTEC et des montées dans les tours, hein!
On a plus qu'à causer de tout et de rien en se donnant des airs d'importance et de tout savoir. On a plus qu'à faire la morale à tout le monde avec le mépris qui va bien aux gens qui ont oublié de prendre la vie avec le sourire.
La Civic 10 a de toute manière  selon moi un gabarit un peu trop conséquent pour faire à l'avenir partie de mon idéal automobile.
Je reste donc assez peu concerné par cette motorisation et à fortiori sur ce véhicule.

Ne sois pas désolé, monsieur cherche la petite bête pour le plaisir, on le connaît ici et on ne lui en tient pas vraiment rigueur. Et puis si on peut plus faire nos nostalgiques du VTEC et des montées dans les tours, hein!
On a plus qu'à causer de tout et de rien en se donnant des airs d'importance et de tout savoir. On a plus qu'à faire la morale à tout le monde avec le mépris qui va bien aux gens qui ont oublié de prendre la vie avec le sourire.

Heureusement Honda fait encore des super tondeuses.
Bon eh bien je crois que Honda est en train de perdre définitivement son âme, là.
Désiré, tu vois tu es devenu un dinosaure à peine un an après ta sortie d'usine, toi le "gros" moteur qui aime grimper dans les tours.

Tu es sûr que c'est Penguelen qui cherche la petite bête? 

Que certains regrettent les moteurs rageurs qui flirtent avec les 8000tr/min, pourquoi pas mais ils ont toujours la Type-R pour se consoler.

Après, je n'ai pas essayé ces 1.0 et 1.5 turbo mais les essais semblent quand même concluants donc de là à dire qu'ils n'ont aucun agrément et qu'heureusement qu'Honda fait des tondeuses parce que cemoteur ne grimpent pas jusqu'à 7000tr/min 

Sinon, je note que la Civic 10 a un gabarit trop important pour toi ... mais pas l'Outlander PHEV, il me semble 

Tu as certainement raison AOS  je fais mon vieux Hondaiste amoureux des moteurs n'ayant pas peur à l'occasion de grimper dans les tours.
Cela m'arrive de temps en temps  mais quand c'est le cas je le fais sans crainte quand à la viabilité mécanique.
Cela seul l'Alfa 33 et son boxer et certains moteurs Honda de désormais ancienne génération me l'autorisaient sans arrière pensée.
Quand à l'Outlander ici en PHEV, si c'est surtout la technologie qui me séduit, je dois bien avouer que la position un peu surélevée est celle vers laquelle tendront à l'avenir mes lombaires.
Je table sur une Éclipse ou un ASX PHEV dans les 4 m 40 d'ici 2020.
Mais 4 m 65 / 4 m 70 en berline traditionnelle au " ras du bitume" je crois que ce ne sera pas pour moi.
À regret d'ailleurs parce que ce sont certainement de bons véhicules.