Possible , mais venant d'un fanboy Honda je trouve quand même un peu délicat de croire seulement tes avis ,souvent peu critiques, sur les Honda. Désolé de devoir dire cela. Je persiste à trouver l'intérieur de la C10 pas des plus réussie des Honda...

 ......c'est sûr, il n'y a qu'un fanboy qui peut trouver que l'intérieur de la Civic 10 présente mieux que celui d'une Renault des années 80 

Non, franchement, ce n'est pas très sérieux comme comparaison. Que tu trouves que cet intérieur n'est pas le plus réussi des Honda que tu as essayé, ça je peux le comprendre, mais faire un parallèle avec des véhicules des années 80 c'est en faire trop et ça nuit à l'intérêt de l'avis que tu donnes, voilà tout.

Et depuis le temps, tu devrais savoir que s'il y a une marque pour laquelle je n'ai aucune objectivité ce n'est pas Honda, c'est Alfa Roméo 

En toute objectivité je pense qu'il y a une baisse de la qualité des intérieurs chez Honda. Tissus, plastiques, présentation ... plus la peinture extérieure ... le groupe VAG fait mieux sur ces points. Même Toyota, l'autre géant japonais.

Effectivement. Entre le trou sans fond en F1 via l'investissement négatif actuel et le salaire mirobolant d'Alonso, il va bien falloir récupérer des sous quelque part.....

Par contre, niveau technologie embarquée, systèmes sécuritaires, à ces tarifs-là, aucun autre constructeur actuellement ne fait mieux.
Quand je vois comment est équipée, une sport+, une exclusive, une exclusive premium ou une prestige, je pense qu'Honda a frappé fort...

Trouvé ce lien intéressant parlant de la qualité de cette fameuse boîte CVT de la 10 :

http://www.lematin.ch/auto-moto/auto-danse-route/story/22241080

Celui qui, un jour, aurait osé prédire qu’on ferait, par écrit, les louanges d’une boîte CVT aurait eu droit aux pires gages de la création. C’est pourtant chose faite: cette boîte est tout bonnement idéale. Développée tout exprès pour s’intégrer avec le «petit» 1,0 l. et le «gros» 1,5 l., turbo VTEC tous les deux, elle s’acquitte de son rôle à merveille. Pas de montée intempestive dans les tours, pas de «cirage» en cas d’accélération rapide: elle fait tout, tout juste, au bon moment. Mieux: en jouant «manuellement» (avec le levier ou les palettes au volant) sur des «rapports» artificiels, on peut même s’offrir le luxe de la conduire sur une sorte de «mode sportif». Du jamais vu!

Alors la je me marre bien quand même. Je l'ai essayée cette Civic CVT et perso je n'y ai pas vue de sensible difference d'avec une CVT Subaru ou Toyota déjà testée par ailleurs ( je parle pas de la Jazz H celle-ci ayant un moteur électrique en plus). Clair que l'ensemble est bien assorti et le 1,5l turbo suffisamment puissant pour ne pas "forcer" la transmission à monter en tours à la moindre pression sur l'accélérateur. Mais de mon ressenti j'ai bien remarqué qu'une accélération franche dans une montée faisait bondir le compte-tour au dela des 3000 tr , régime que l'on atteint généralement pas en usage courant ( en suivant le traffic ) avec l'inévitable glissement de la transmission qui permet de maintenir le régime très bas ( entre 1500 et 2500 tr). En sélectionnant le mode boite auto simulée à rapports réels l'effet est different c'est vrai. Mais quel interet ? sauf en descente raide.
J'ai vraiment l'impression que la presse en était restée à la boite DAF et que par je ne sais quels arguments de Honda a tout à coup découvert qu'une boite CVT c'était pas juste un "moulinet" ?!
Mais c'est tant mieux tout ça , on va peut-être enfin arrêter de proposer encore des voitures sans boite auto au catalogue ( il y en a encore plein comme chez Renault ou seul quelques versions peuvent avoir une BVA.

En toute objectivité je pense qu'il y a une baisse de la qualité des intérieurs chez Honda. Tissus, plastiques, présentation ... plus la peinture extérieure ... le groupe VAG fait mieux sur ces points. Même Toyota, l'autre géant japonais.

C'est bien possible, reste à  voir si cela aura une réelle incidence sur la durabilité de ces matériaux...

Merci, très intéressant. On y apprend plein de choses, dommage qu'il ne soit pas complet...

Ils disent ce qu'ils ont envie de dire... Dommage qu'il n'y est pas d'illustrations techniques (coque, moteur, suspension...), ça se perd...