Vous pouvez en parler, mais pour moi une Honda sans minimum le 1,8l n'est plus une Honda c'est devenu une voiture comme les autres et ne tiendra pas autant que ma mamie de 96. 

Vous pouvez en parler, mais pour moi une Honda sans minimum le 1,8l n'est plus une Honda c'est devenu une voiture comme les autres et ne tiendra pas autant que ma mamie de 96. 

Ouf, j'ai eu chaud !

S'il faut minimum un 1.8 pour être une Honda, il y a beaucoup de Honda qui n'ont jamais été des Honda alors  .....

Avant j'étais dans la faute avec l'Insight, une hybride en plus, l'hybride c'est mal.

Le CRV5 ne sera pas pour moi ... c'est tout.

Et puis ton CRV3 te va bien aussi.

Il n'est pas éternel.

Une boite CVT qui n'en a pas le fonctionnement désagréable, pas de Stop & Start inutile.........voilà 2 points très positifs à mettre au crédit de la Civic 10    

Sans oublier tout le reste qui va avec!!!
A commencer par le design. Ce n'est pas une copie de Golf de plus.

J'ai eu l'occasion de passer chez Honda aujourd'hui pour aller chercher des pièces commandées pour une de mes anciennes.

J'ai pu m'attarder à nouveau sur la Civic 10. Ça faisait depuis le salon de Paris que je ne l'avais pas revu. Et vraiment le tissus des sièges est très basique. Seuls les sièges avant ont le bout de bande centrale en tissus à motifs sur une partie de l'assise et une partie du dossier. La banquette arrière est uniformément noire sans aucun motif.
Et le tissu en nylon est fin et rèche au toucher comme un tissu bas de gamme.

Le plastique dur des contre portes arrières est un peu de meilleur qualité que celui qui était sur les modèles de pré série du salon de Paris. Toutefois quand ont est assi à l'arrière portes fermées, on voit quand même une différence d'aspect par rapport à la partie supérieure des contre portes avant. Le plastique dur de la partie supérieure des contre portes arrières est plus brillant que le plastique souple de la partie supérieure des contre portes avant.

Je reconfirme que la proéminence des panneaux en plastique dur qui remplacent les flancs du dossier de la banquette, favorise un contact peu agréable avec la pointe du coude.

La version exposée était une Sport. Franchement ce pavillon noir et ces habillages de montants de toit noirs, ça fait bizarre. Ça rend cet habitacle très sombre.

J'ai découvert autre chose sur le modèle exposé chez mon concessionnaire. Sur le hayon arrière, la partie qui est entre le bas de la lunette arrière et la plaque minéralogique, est un habillage en plastique teinté à la couleur de la carrosserie.
Le problème est que le bord supérieur de cette pièce en plastique est très mal ébavuré à la jonction avec la petite vitre de la lunette arrière. Comme la voiture exposée était de couleur gris clair métallisé ça se voyait particulièrement bien.
Ça n'a rien de grave mais ça manque de sérieux.

Je me pose aussi des questions sur le vieillissement dans le temps des éléments noirs laqués des parechocs.

Je suis donc toujours très partagé sur les aspects qualitatifs de cette nouvelle Civic.

J'ai eu l'occasion de passer chez Honda aujourd'hui pour aller chercher des pièces commandées pour une de mes anciennes.

J'ai pu m'attarder à nouveau sur la Civic 10. Ça faisait depuis le salon de Paris que je ne l'avais pas revu. Et vraiment le tissus des sièges est très basique. Seuls les sièges avant ont le bout de bande centrale en tissus à motifs sur une partie de l'assise et une partie du dossier. La banquette arrière est uniformément noire sans aucun motif.
Et le tissu en nylon est fin et rèche au toucher comme un tissu bas de gamme.

Le plastique dur des contre portes arrières est un peu de meilleur qualité que celui qui était sur les modèles de pré série du salon de Paris. Toutefois quand ont est assi à l'arrière portes fermées, on voit quand même une différence d'aspect par rapport à la partie supérieure des contre portes avant. Le plastique dur de la partie supérieure des contre portes arrières est plus brillant que le plastique souple de la partie supérieure des contre portes avant.

Je reconfirme que la proéminence des panneaux en plastique dur qui remplacent les flancs du dossier de la banquette, favorise un contact peu agréable avec la pointe du coude.

La version exposée était une Sport. Franchement ce pavillon noir et ces habillages de montants de toit noirs, ça fait bizarre. Ça rend cet habitacle très sombre.

J'ai découvert autre chose sur le modèle exposé chez mon concessionnaire. Sur le hayon arrière, la partie qui est entre le bas de la lunette arrière et la plaque minéralogique, est un habillage en plastique teinté à la couleur de la carrosserie.
Le problème est que le bord supérieur de cette pièce en plastique est très mal ébavuré à la jonction avec la petite vitre de la lunette arrière. Comme la voiture exposée était de couleur gris clair métallisé ça se voyait particulièrement bien.
Ça n'a rien de grave mais ça manque de sérieux.

Je me pose aussi des questions sur le vieillissement dans le temps des éléments noirs laqués des parechocs.

Je suis donc toujours très partagé sur les aspects qualitatifs de cette nouvelle Civic.

Tu parles du "bandeau" ou se trouvent les inscriptions  Civic, H assemblé sur le hayon entier.

Tout à fait.

C'est dommage car il y a une somme de petites choses qui relèvent soit d'économie de bouts de chandelles, soit d'approximations dans la réalisation de certaines pièces, qui gâchent la qualité de fabrication de cette voiture.

J'ai rien remarqué !