Je suis pas spécialement fana mais il y en a assez peu dans la Civic

Dans le HR-V aussi, seule une partie de la console centrale a droit à ce traitement.......mais c'est un nid à poussière.

Sur la Civic c'est juste une touche autour du levier de vitesse.
De mémoire sur le HRV c'est la majeure partie de la console centrale entre siège conducteur et passager. C'est plus présent.

Ta mémoire est bonne 

Un essai hollandais :

http://www.youtube.com/watch?v=gF5nAf05ZxI

Permet de voir l'instrumentation et son éclairage des jauges...

Peut être que le rouge (dispo sur Sport et Sport+) est plus lisible que le bleu (autres finitions)

Ceci dit, même avec ce rouge, je trouve que c'est surchargé entre la ligne blanche continue qui relie les deux graduation extrêmes et la ligne rouge (bleue, selon les cas) à l'intérieur, et entre les deux l'affichage à LED

Sur certaines images dont celle-ci, l'instrumentation a l'air bien visible!

D'où mon commentaire positif initial. C'est "lisible" en ce sens que l'éclairage ambiant ne perturbe pas la lecture, le contraste reste bon, les caractères sont de taille suffisante (je porte des lunettes). Après je peux faire la même remarque sur beaucoup de véhicules (y compris les 8G et 9G) et cela est facilement explicable: Quand on essaye un véhicule on est pas habitué à son tableau de bord, on cherche ses marques. Après quelques jours on sait exactement où poser son regard pour lire une information particulière et je ne rencontre pas de difficultés particulières dans la 10G c'est tout.

Idem sur le volant, le bas de l'afficheur juste derrière le volant et juste à droite du levier de vitesse.
Prend la poussière facilement, un noir mat eu été plus approprié.

Je pense faire un covering avec du Vinyl "fibre de carbone" pour éviter ce problème "très visible", sur le HRV et la 10G. Après il y en a qui aime, moi je suis trop maniaque 

Au fait, quels sont les délais de livraison sur les Civic 10?

Courts.
Le jour où je l'ai essayée il venait d'en commander une, dispo fin avril.

Plutôt pas mal comme délai pour un modèle qui vient d'être lancé 
Après l'épisode HR-V, et dans une moindre mesure Jazz, la leçon a peut-être été retenue 

Ca y est, ce week-end j'ai essayé la nouvelle Civic X   

Version : Civic 1.5 Auto Prestige (haut de gamme)


Comparée à l'Accord, l'ambiance est moins cossue mais plus moderne (8 années d'écart).

Sièges : cuir, très bon maintien, confortables, réglages  manuels faciles, réglage lombaire électrique sur les 2 à l'avant

Toit ouvrant : bien mais non panoramique

Tdb : peu de boutons dispersés, présentation assez classique, un peu trop sobre, jauges peu lisibles au 1er abord (au niveau du curseur notamment)

Finition : correcte sans plus, à ce niveau de prix

Moteur : assez silencieux, même en forte accélération, pas trop de sensations "moulinex", bruit sympa genre V6, voir même V8 américains. En fait, grâce au turbo le couple important est disponible à faible régime, ce qui permet au moteur de ne pas monter trop haut dans les tours, et abaisse autant le bruit constant et donc la sensation de patinage.

Boite de vitesse : comme évoqué ci-dessus, très bonne surprise pour une boîte de type CVT, très douce, bonne réactivité, surtout en mode SPORT

Mode NORMAL : les "vitesses" évoluent constamment entre 1500 et 2500t/mn. En cas de "kickdown", elle monte vers 3000

Mode SPORT : permet de monter plus haut dans les tours, évoluent constamment entre 4000t/mn et 6000t/mn

Dans tous les cas, les palettes permettent de "simuler" une descente ou montée d'un rapport (sur 7). Je n'ai pas essayé en mode SPORT.

Suspension : mode normal très confortable, tenue de route très bonne, mode sport plus raide mais très supportable (bouton très accessible à côté du frein de parking automatique)

Sécurité, aide à la conduite : Toute une ribambelle de dispositifs jamais vue à ce niveau de prix, livrée en série dès l'entrée de gamme !




Positifs : design extérieur distinctif (à mon goût), nombreux dispositifs de sécurité et d'aide à la conduite, équipement, technologie embarquée, boite CVT convaincante, moteur turbo assez sobre en usage normal (6L/100 au Tdb sur un parcours mixte de 50 kms)

Négatifs : design intérieur trop classique, pas assez sportif (toujours à mon goût), finition perfectible aux places arrière.

Voilà, mon prochain essai programmé : Civic 1.5 Boite manuelle