http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/msg487124/#msg487124

On voit mieux sur ces photos: http://www.planete-honda.com/rencontres/salon-de-l'auto-a-bruxelles-du-13-au-22-janvier-2017/135/

Pourquoi le couple du moteur essence moins élevé que le idtec ?

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Merci 

Au final, je n'ai pas l'impression que la surface ouverte soit beaucoup plus grande sur la 5p ... par contre, je pense que celui de la 4 portes doit être moins bruyant.

En le voyant de l'intérieur hier, j'avais un doute s'il était vraiment ouvrant. Je me demande ce que cela donne au niveau bruit quand il est ouvert en roulant ... et surtout s'il y a vraiment un intérêt à faire ce type de toit ouvrant par rapport au TO classique de la berline 

J'ai essayé la 129 CV sport+ avec ce toit ouvrant, et je l'ai trouvé très bruyant : beaucoup de bruits d'air malgré le déflecteur qui se leve en avant de l'ouverture.

Mais la bonne surprise pour moi a été l'agrément en net progrès de la CVT avec ce moteur. Elle réagit beaucoup plus promptement que celle du HRV.
Ca ne vaut pas encore une double embrayage, mais elle est maintenant vivable sur route.

Sinon, que dire de cette nouvelle auto ?

 Du point de vue conduite, elle enchantera les amateurs par son comportement d'un bloc, précis et sans inertie ni mouvements de caisse en entrée de virage. Elle tient bien le pavé et j'ai éprouvé beaucoup de plaisir à l'emmener sur de petites routes viroleuses de montagne. Je craignais un peu le manque de puissance, mais en fait, l'ensemble moteur/boite est assez réactif et permet une conduite assez dynamique . Avec la 182 CV, ça va être dur de garder son permis.

Côté esthétique, je serai beaucoup plus réservé. Je trouve qu'il y a un manque d'équilibre entre l'avant aux lignes assez moles et l’arrière trop tarabiscoté, avec ses gros inserts en plastiques et ses volumes tourmentés.

Côté équipement, Honda en donne pour son argent dès l'entrée de gamme. Il y a tous les gadgets à la mode , à part la reconnaissance des panneaux de signalisation. J’espère que tout ce bazar sera fiable, sinon ça promet de nombreux passages chez son concessionnaire bien aimé.
L’intérieur est correcte sans plus. C'est pas Byzance, mais c'est pas Dacia non plus. Le tendelet style store SNCF sur le compartiment à bagage ne m'a pas convaincu non plus.

En conclusion, c'est une auto qui conviendra à celui qui met le plaisir de conduite au 1 ier rang de ses priorités, et qui ne sera pas trop regardant pour le reste.

En conclusion, c'est une auto qui conviendra à celui qui met le plaisir de conduite au 1 ier rang de ses priorités, et qui ne sera pas trop regardant pour le reste.

Pas trop regardant sur le reste, comment ca ?
Car le reste, c'est aussi :
- l'équipement et tu le soulignes, il est généreux
- le confort (sièges, suspension, bruits de roulement....TO fermé). T'en pipes pas un mot
- l'habitabilité. Silence radio.
- l'esthétique...c'est très subjectif
- la présentation/finition. Ton appréciation, sûrement justifiée, mériterait d'être étayée. Ça nous éclairerait (cache bagages mis à part, sans même l'avoir vu, je n'ai aucune illusion à son sujet)
Ta conclusion me parait donc un peu expéditive.

Côté équipement, Honda en donne pour son argent dès l'entrée de gamme. Il y a tous les gadgets à la mode , à part la reconnaissance des panneaux de signalisation.

En France, la reconnaissance de panneaux est bien dès le premier niveau de finition, Élégance. D'après la brochure désormais téléchargeable sur le site Honda.fr (et que j'ai postée sur PH quelques pages en amont sur ce fil)

Sans doute, mais je n'ai pas eu de coup de cœur, mis à part le plaisir de conduite.

Sans doute, mais je n'ai pas eu de coup de cœur, mis à part le plaisir de conduite.

Le coup de coeur n'est pas facile !
Étais tu dans une optique de changer de voiture ?
Car venant d'une Accord, faut déjà régresser en gabarit !

Celui qui n'aime pas les plastiques durs dans le bas des portes, ou le toit ouvrant bruyant à 100 km/h, va avoir du mal à trouver son bonheur dans cette catégorie de voiture.

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