En le voyant de l'intérieur hier, j'avais un doute s'il était vraiment ouvrant. Je me demande ce que cela donne au niveau bruit quand il est ouvert en roulant ... et surtout s'il y a vraiment un intérêt à faire ce type de toit ouvrant par rapport au TO classique de la berline
J'ai essayé la 129 CV sport+ avec ce toit ouvrant, et je l'ai trouvé très bruyant : beaucoup de bruits d'air malgré le déflecteur qui se leve en avant de l'ouverture.
Mais la bonne surprise pour moi a été l'agrément en net progrès de la CVT avec ce moteur. Elle réagit beaucoup plus promptement que celle du HRV.
Ca ne vaut pas encore une double embrayage, mais elle est maintenant vivable sur route.
Sinon, que dire de cette nouvelle auto ?
Du point de vue conduite, elle enchantera les amateurs par son comportement d'un bloc, précis et sans inertie ni mouvements de caisse en entrée de virage. Elle tient bien le pavé et j'ai éprouvé beaucoup de plaisir à l'emmener sur de petites routes viroleuses de montagne. Je craignais un peu le manque de puissance, mais en fait, l'ensemble moteur/boite est assez réactif et permet une conduite assez dynamique . Avec la 182 CV, ça va être dur de garder son permis.
Côté esthétique, je serai beaucoup plus réservé. Je trouve qu'il y a un manque d'équilibre entre l'avant aux lignes assez moles et l’arrière trop tarabiscoté, avec ses gros inserts en plastiques et ses volumes tourmentés.
Côté équipement, Honda en donne pour son argent dès l'entrée de gamme. Il y a tous les gadgets à la mode , à part la reconnaissance des panneaux de signalisation. J’espère que tout ce bazar sera fiable, sinon ça promet de nombreux passages chez son concessionnaire bien aimé.
L’intérieur est correcte sans plus. C'est pas Byzance, mais c'est pas Dacia non plus. Le tendelet style store SNCF sur le compartiment à bagage ne m'a pas convaincu non plus.
En conclusion, c'est une auto qui conviendra à celui qui met le plaisir de conduite au 1 ier rang de ses priorités, et qui ne sera pas trop regardant pour le reste.