Oui mais vu de l'intérieur, l'ouverture ne semble pas vraiment plus grande qu'avec un toit ouvrant classique donc je me demande quel est l'intérêt ... à part, peut-être ne pas trop perdre au niveau de la hauteur sous pavillon à l'arrière 

J'ai tout de même l'impression que l'ouverture est plus large mais effectivement pas beaucoup plus grande.

Oui mais vu de l'intérieur, l'ouverture ne semble pas vraiment plus grande qu'avec un toit ouvrant classique donc je me demande quel est l'intérêt ... à part, peut-être ne pas trop perdre au niveau de la hauteur sous pavillon à l'arrière 

Si je compare celui du HR-V à celui de l'Accord, l'ouverture est quand même bien plus large dans le HR-V. Maintenant, c'est vrai que je n'ai pas encore vu celui de la Civic 10, peut-être est-il plus petit.

Le toit ouvrant / Panoramique, je m'en passerais bien, à part ajouter du poids au dessus du centre de gravité ça ne sert à rien, le conducteur n'en profite pas et les enfants ça les fait marrer 5 minutes mais après tu passes ton temps avec le store tiré (en tout cas dans le Sud de la France).
Si vous voulez, je peux vous faire des mesures précises de l'ouverture sur la 10G 

Pour ce qui est du bruit, lorsque j'ai essayé cette Civic 10, je me suis amusé à l'ouvrir sur une 4 voies, à 110 km/h. C'est très bruyant en phase d'ouverture, normal, ça devient un peu moins bruyant ensuite, mais franchement, au bout d'une minute, je l'ai refermé. Je n'en voyais pas trop l'utilité pour moi avant ce test, maintenant, j'en suis convaincu et cela ne remplacera pas en terme d'agrément mon toit panoramique.

En même temps....rouler à 110 avec le toit ouvert, quelle que soit la conception....
Un TO ça s'apprécie à allure tranquille...amha

Quant au poids.... 2%* environ de la masse totale de nos engins... A une époque où on fait la chasse aux kgs superflus, on pourra toujours trouver que c'est trop...mais pour une voiture de tous les jours, et non pas une voiture de course, ce n'est vraiment pas un critère que je jugerais déterminant pour rejeter le toit panoramique.

* l'article est un peu ancien mais donne un ordre de grandeur de la surcharge liée au toit panoramique : http://www.usinenouvelle.com/article/technologiel-automobile-s-ouvre-au-toit-en-verres-ils-augmentent-la-sensation-d-espace-les-toits-panoramiques-soulevent-des-contraintes-techniques-inedites-pour-les-constructeurs.N105880

Ni le poids ni la "problématique" du centre de gravité ( ça le remonte de combien 5mm ?) . Par contre ( en Alsace en tout cas) un toit pano c'est vraiment agréable toute l'année alors qu'un petit toit ouvrant ( comme sur le RAv4) c'est finalement bof car j'ouvre bien moins souvent que je l'imaginais ( normal vue mon usage très péri urbain apres tout) alors que la surface de vision reste petite et apporte peu de luminosité en plus . Mais je ne regratte pas de l'avoir pris pour autant ( y a tellement de truc sur un véhicule actuel en terme d'équipement qui servent peu finalement).

L'idéal. Dispo sur 3008.

Même style sur HRV ?

Même style sur HRV ?

C'est effectivement ce qu'il y a sur le HR-V.
Pour ce qui est du bruit, il est clair qu'au delà de 90/100 km/h ça devient franchement bruyant.

Nous l'avons vu entr'ouvert au salon de BXL...

  pourquoi seulement entr'ouvert, c'est moi qui les ai ouvert en grand pour faire les photos, afin de comparer la 4 et la 5 portes sur ce point, il faut retourner voir le sujet sur le salon de l'auto de Bxl