Premier contact visuel avec la bête aujourd'hui chez le CC de Niort  Couleur blanche en finition Prestige.

- D'emblée on remarque qu'elle a pris en longueur et ce nouveau gabarit ne me choque pas pour avoir eu une Prius 2 avant ma 9G.
- Au final les fausses grilles d'aération me dérangent moins qu'en photo (le coloris blanc y joue sans doute). Je ne suis pas un grand fan de l'arrière malgré tout.
- J'aime beaucoup l'avant (encore plus sympa avec les leds allumées) ainsi que le profil.
- Une fois monté à bord on s'y sent bien. J'avais un peu peur que la garde au toit soit trop basse et donne une sensation de confinement mais RAS.
- Les sièges me paraissent moins enveloppants que la 9G (rien de rédhibitoire cependant)
- Concernant la finition personnellement je n'ai pas relevé un écart si flagrant avec la génération précédente contrairement à ce qu'on m'a dit et à ce que j'ai lu. Peut être moins de plastiques sensibles aux rayures. Il faut avouer que dans la 9G certains se rayent rien qu'en les regardant (même si l'ensemble est d'un bon niveau) ! On sent quand même encore un progrès sur la qualité générale perçue.
- Déçu de prime abord par le design du tableau de bord (photos et vidéos) j'ai été agréablement surpris au final.  Moins futuriste il est vrai mais il reste stylée.
- A l'arrière l'espace aux jambes est excellent. Comme à l'avant on se sent très bien à bord de cette Civic 10.
- Au risque de décevoir Dav77, la partie en plastique où repose la ceinture ne m'a pas du tout choqué. Je n'y aurais pas prêté attention d'ailleurs si ce point n'avait pas été abordé auparavant. A voir lors d'un futur essai routier si les ceintures feront du bruit à l'arrière.
- A l'inverse, le "porte-bagages" est une blague et restera un élément visuel pour ma part. Je ne vois pas ce qu'on poser dessus tant le tissu est souple et fin.
- Je regrette que la banquette rabattable ne s'insère plus dans le plancher. L'espace de chargement est néanmoins très bon et me permettra de charger mon matériel de musique (batterie) alors que c'est plus délicat sur ma 9G. 

Premier contact positif donc. Hormis l'arrière, cette Civic 10 a de la gueule, en impose (dans le bon sens du terme me concernant) et inspire une sensation de robustesse. L'intérieur me plait bien plus en vrai et ça me rassure. Prochaine étape : l'essai. Celui-ci est prévu lors des portes ouvertes sur le 3 cylindres en BVM. Impatient d'y être 

Pour être franc je n'y ai pas prêté attention 

C'est sur le chemin du retour que je me suis dit " m****e j'ai oublié de vérifier la garniture des portes arrières " vu que tu en avais parlé ! Je ferai gaffe la prochaine fois 

Mon essai est prévu le 18 mars  D'ailleurs le modèle présenté était avec le 1.5 CVT. De mon côté je veux tester les deux moteurs pour voir si ça vaut vraiment le coup (et le coût) de se diriger vers ce 1.5 ou si le 3 cylindres me plaira suffisamment pour ne pas investir davantage. J'espère avoir l'occasion de tester le 182 ch en CVT mais aussi en BVM 

Allez, petite info du jour.
Je viens de recevoir la carte grise provisoire de ma Sport Plus 1.5 BM et le poids indiqué à vide est de 1303 kg (colonne G.1 sur la carte grise). 

Offre de lancement ?

Allez, petite info du jour.
Je viens de recevoir la carte grise provisoire de ma Sport Plus 1.5 BM et le poids indiqué à vide est de 1303 kg (colonne G.1 sur la carte grise). 

Ca colle ; http://www.km77.com/precios/honda/civic/2017/civic-5p-15-turbo-vtec-sport . Par contre l'administration devrait se mettre à jour et utiliser la norme Euro en plus parce que les constructeurs indiquent de plus en plus souvent le poids en ordre de marche soit 75kg de plus.

Je viens de faire un devis d'assurance pour la Civic X 1.5.
A la GMF, qui n'est pas l'assureur de mon CRV (pour le CRV je suis à la MAAF dont le système de devis en ligne ne connait pas encore la Civic X), mais celui de ma Golf.
Je suis plutôt agréablement surpris par le tarif, pour cette voiture de 182ch.
681€ en formule tous risques améliorés : pas de franchise bris de glace (y compris rétroviseurs), 274€ de franchise autres sinistres, remboursement valeur à neuf 48 mois, prêt de véhicule de remplacement étendu, prise en charge des pannes. Bonus 50% (et probablement super bonus, compte tenu de l'ancienneté déclarée). 1 sinistre bris de glace récent déclaré pour faire ce devis.

A la MAAF pour le CRV, je paie quelque chose comme 620€ pour des garanties équivalentes (et encore, je n'ai pas la garantie prise en charge des pannes). Je ne me souviens plus combien me proposait la GMF pour le CRV, mais c'était sensiblement plus important que la MAAF

Le CRV je ne l'avais pas trouvé spécialement bon marché à assurer, puisque c'était un peu plus cher qu'une Audi A4 Avant 1.8 TFSI 170ch chez les deux assureurs que j'avais prospectés.