Auteur Sujet: Civic 10 hatchback (Lu 1158636 fois)

Droopy · « **Réponse #2160 le:** 06 février 2017 à 20:07:08 »

http://www.moteurnature.com/actu/2017/essai-honda-civic.php

nanucq · « **Réponse #2161 le:** 06 février 2017 à 20:07:41 »

Moi j'aime bien tout ces tests (et critiques sur les forums).
En gros on a une voiture avec de très bons moteurs, un excellent châssis, beaucoup de place, un gros coffre, un très bon équipement à un prix concurrentiel mais on va chipoter pour un cache-bagage voulu innovant par Honda (l'avenir nous dire si c'était vraiment une si bonne idée) ou parce que les "magic seats" on disparu.
Alors oui c'est vrai elle a pris 13 cm, mais il lui en manque encore 30 pour arriver au gabarit d'une Peugeot 508, plus de 20cm pour rejoindre l'accord, 10 cm pour le CRV et elle reste plus petite qu'une Civic 9 Tourer.....Je regrette cette prise de taille, mais c'est pas la mer à boire non plus. Le gars qui chipote pour quelques centimètres, c'est qu'il s'est trompé de gamme de voiture dans son choix.

elle ne sera pas sans défaut, mais il ne faudra pas oublier ses grandes qualités non plus

enilessouM · « **Réponse #2162 le:** 06 février 2017 à 20:09:45 »

Citation de: Penguelen le 06 février 2017 à 19:40:40

L'article est plus nuancé que ça quand même....

Si Cette nuance ne t'as pas échappé, il n'est pas certain que cette nuance soit reçue de manière aussi subtile par le commun des automobilistes lecteurs de Caradichiac

zouzou60 · « **Réponse #2163 le:** 06 février 2017 à 20:11:25 »

Citation de: Droopy le 06 février 2017 à 20:07:08

http://www.moteurnature.com/actu/2017/essai-honda-civic.php

Ça c'est de l'essai !
La mécanique est bonne même sans arbre d'équilibrage !!!

dav77 · « **Réponse #2164 le:** 06 février 2017 à 20:18:08 »

Citation de: zouzou60 le 06 février 2017 à 20:11:25

Ça c'est de l'essai !
La mécanique est bonne même sans arbre d'équilibrage !!!

Oui mais présence d'un volant moteur bi masse pour absorber les vibrations du 3 cylindres...

zouzou60 · « **Réponse #2165 le:** 06 février 2017 à 20:20:09 »

Citation de: dav77 le 06 février 2017 à 20:18:08

Oui mais présence d'un volant moteur bi masse pour absorber les vibrations du 3 cylindres...

Ils doivent être fiabilité depuis 15 ans sur les diesel, non?

hondasan · « **Réponse #2166 le:** 06 février 2017 à 20:24:15 »

Citation de: zouzou60 le 06 février 2017 à 20:20:09

Ils doivent être fiabilité depuis 15 ans sur les diesel, non?

Et surtout moins de couple à absorber

phil · « **Réponse #2167 le:** 06 février 2017 à 20:27:16 »

Citation de: zouzou60 le 06 février 2017 à 20:11:25

Ça c'est de l'essai !
La mécanique est bonne même sans arbre d'équilibrage !!!

Ce que je trouve amusant dans cet essai c'est les commentaires sur les "découvertes" qui semblent des innovations alors que bof.
Exemple le 3cyl sans arbre d'équilibrages...ben c'est pas le premier 3cyl de cette sorte ( voir Toyota) . La boite CVT qui permet de rouler presque tout le temps à moins de 2000 tr ( la Jazz CVT de 2005 le permettait déjà ..tout comme elle avait des des palettes et des rapports "virtuels" preprogrammés).
Ou le petit "détail" qu'est le commentaire sur la disparition des sièges magiques parce que les clients ne s'en servent pas ou peu ( ce qui est sans doute vrai partiellement ) ... Sauf que la Civic 10 étant conçue par Honda USA sur une plateforme pour eux d'abord c'est simplement une contrainte couteuse qui a été éliminée . Le HRV lui la conserve car prévu pour plus de marchés mondiaux aux gouts plus variés ( la Civic 10 c'est 400000 ventes en Amérique du nord avant tout).

enilessouM · « **Réponse #2168 le:** 06 février 2017 à 20:31:10 »

Citation de: zouzou60 le 06 février 2017 à 20:20:09

Ils doivent être fiabilité depuis 15 ans sur les diesel, non?

La réponse est dans la question

phil · « **Réponse #2169 le:** 06 février 2017 à 20:32:15 »

Citation de: hondasan le 06 février 2017 à 20:24:15

Et surtout moins de couple à absorber

C'est pas le couple le problème ( le bi-masse étant dimensionné en conséquence logiquement , donc très léger ici) mais les vibrations permanentes et souvent violentes des mécaniques diesel. Avec un 3cyl mal équilibré naturellement( peu importe l'attelage mobile allégé comme dit dans l'article , un 3cyl c'est donc naturellement vibrant par defintion ) le bi-masse aura du travail quand même...et n'empêchera pas les vibrations j'imagine. Elles seront bien contenues c'est tout.
D'ailleurs comme déjà dit , j'ai pas encore conduit de 3cyl qui ne transmettait pas des vibrations parasites dans l'habitacle ( déjà que plus de 50% des 4cyl n'y arrivent pas..) . Perso j'aime pas ces moteurs qu'on ressent encore. En 2017 j'aime bien ne pas entendre ni sentir les mécaniques sauf si véhicules de sport .

zouzou60 · « **Réponse #2170 le:** 06 février 2017 à 20:34:10 »

Citation de: phil le 06 février 2017 à 20:32:15

C'est pas le couple le problème ( le bi-masse étant dimensionné en conséquence logiquement , donc très léger ici) mais les vibrations permanentes et souvent violentes des mécaniques diesel. Avec un 3cyl mal équilibré naturellement( peu importe l'attelage mobile allégé comme dit dans l'article , un 3cyl c'est donc naturellement vibrant par defintion ) le bi-masse aura du travail quand même...et n'empêchera pas les vibrations j'imagine. Elles seront bien contenues c'est tout.
D'ailleurs comme déjà dit , j'ai pas encore conduit de 3cyl qui ne transmettait pas des vibrations parasites dans l'habitacle ( déjà que plus de 50% des 4cyl n'y arrivent pas..) . Perso j'aime pas ces moteurs qu'on ressent encore. En 2017 j'aime bien ne pas entendre ni sentir les mécaniques sauf si véhicules de sport .

À attendre les "vrais" essais !

enilessouM · « **Réponse #2171 le:** 06 février 2017 à 20:35:48 »

Citation de: zouzou60 le 06 février 2017 à 20:34:10

À attendre les "vrais" essais !

Avec de vrais conducteurs

Penguelen · « **Réponse #2172 le:** 06 février 2017 à 20:44:03 »

Citation de: MousS' le 06 février 2017 à 20:09:45

Si Cette nuance ne t'as pas échappé, il n'est pas certain que cette nuance soit reçue de manière aussi subtile par le commun des automobilistes lecteurs de Caradichiac

Manifestement elle n'a pas échappé non plus à Nanucq...
Tous ces articles sont globalement bons sur la partie dynamique (moteur, chassis, aupassage, je n'ai rien lu sur le freinage pour l'instant) et sur l'équipement.

Les autres critiques me semblent, pour ce que je peux en juger "sur photo", assez justifiées :
- une habitabilité qui ne progresse pas dans les mêmes proportions que l'encombrement (on voit très bien que la capot s'est assez considérablement allongé, comme beaucoup d'allemandes ou Mazda, par rapport aux Civic 8 et 9)
- le revers de la médaille de la nouvelle architecture : des aspects pratiques en moins (sièges magiques, plancher de coffre tarabiscoté)
- des matériaux ici et là cheap : c'est incontestable pour certains plastiques extérieurs, pour le cache bagages (et pour le reste de l'habitacle, je n'en dirais pas plus tant que je ne l'aurais pas vu)

Penguelen · « **Réponse #2173 le:** 06 février 2017 à 21:05:23 »

http://www.larevueautomobile.com/Actu/Essai-honda-civic-10-tres-amusante-sur-la-route-12204.html

zouzou60 · « **Réponse #2174 le:** 06 février 2017 à 23:22:55 »

L'essai d'Automoto! Déjà posté peut-être ?

http://www.auto-moto.com/essais/honda-civic-cette-dixieme-generation-merite-t-10-76470.html#item=1

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