C'est marrant le "tuning Jacky" ne semble pas déranger quand il porte un badge BMW 

C'est encore plus marrant, qu'après avoir cité bm, on a parlé taudis, et cette après midi j'ai croisé plusieurs merco et bien OUIII c'est encore pire, ici le lien de la page avec tous les modèles de face, c'est  http://www.moniteurautomobile.be/marque--mercedes/modeles.html

Croire qu'un moteur turbo peut donner tout ce qu'il a dans le ventre dès 1 500 ou 2 000 tours/minutes, c'est croire au Père Noël !! 

Les constructeurs ont beau annoncer des couples maxi dès 1 500 ou 1 700 tours, il faut que le moteur soit plus haut dans les tours pour que la réponse soit immédiate. Que ce soit le 1.5 turbo ou un autre, aucun n'y échappe.

Exact et imparable.

L'article du de l'essai de la Civic 10 par le  Figaro dit en effet :

"Ce 4 cylindre s'avère très souple, le temps de réponse du turbo est insignifiant"

mais il dit ensuite .........

"et ses accélérations sont très linéaires.  Pour un moteur Honda il manque de charisme mais à sa décharge, la voiture est lourde.  Sa sonorité est quelconque et peu prédisposé à une utilisation sportive, il reste accéléré trop longtemps au changement de rapport et rechigne  à atteindre les  7000 tr/min. autorisés par la zone rouge"

Tout ce qui faisait la particularité des moteurs essence Honda atmosphériques semble avoir disparu.

Tout semble avoir été lissé et aseptisé pour plaire au plus grand nombre et faire comme les autres marques.

Pour ma part je trouve cela dommage.

L'article déplore aussi la suppression des sièges magiques.....

Attendons les autres essais.

voila que 3 journaleux FR ont testé la voiture.... et encore j'ai qqls doutes..... et vous en tirez des conclusions... 

ok sur certains points c'est facile, les sièges magiques je suis aussi d'accord c'est fort dommage..
d'autres points sont positifs : le volet de fermeture du coffre (même type que mes ex Jazz)  c'est plus pratique que le bordel rigide que je me mange dans la tête une fois sur deux.....

pour le moteur... comme toujours faites vous vous mêmes votre idée lors d'un véritable essais, et pas sur 20' ...... surtout en CVT pour ceux qui ne connaisse pas......   (et/ou avec une auto qui à 10 kms....)

C'est marrant, quand l'article ne vous plait pas, c'est toujours la faute aux "journaleux", mais pas quand on en dit du bien...

un exemple simple sur la jazz (hybride ou pas)  un veau avec qui il ne faut surtout pas s'aventurer hors de la ville... 

J’ai la nouvelle jazz depuis 1 an.
Je parcours tous les jours 60 km avec.

C’est une super voiture au niveau équipement, habitabilité, confort, avec une bonne tenue de route et fiable avec son moteur sans turbo.

Si elle convient parfaitement  à des trajets péri urbains, et si en tirant dans les tours les chevaux arrivent, elle n’est pas adaptée aux parcours autoroutiers selon moi car un moteur atmosphérique pour avoir suffisamment de reprises doit avoir plus de cylindrée et plus de puissance, avec des rapports  plus courts.

Je comprends que des essayeurs la trouve un peu "veau" par rapport aux modèles équivalent avec turbo plus agréables au quotidien, mais... certainement moins fiables.

On ne peut pas tout avoir.

Je ne regrette pas l’achat de ma Jazz parce que j’ai ma Civic à côté pour la route.  Si je n’avais qu’une voiture pour tous mes trajets ce ne serait pas une jazz.

Je roule en jazz depuis .... 14 ans 
Qqls milliers de kilomètres aux compteurs, ville, autoroute, montagne ..... seul, a 2 ou 4 parfois chargé comme un moule .. ba jamais remarqué de soucis ou difficulté ...... désolé ..

Bon c'est pas faux qu'en Legend c'est mieux....sur autoroute .... pour rouler à La meme vitesse qu'en jazz... (à vitesse réglementé ) .....  plus confort .....

Bien entendu la Jazz accepte sans problème l'autoroute,  mais à la moindre côte il faut relancer en rétrogradant au moins en 4ème voir 3ème et c'est tout de même fatiguant et..... bruyant.

Contrairement sur nationale aux allures légales elle est beaucoup plus agréable à conduire.

J'ai déjà fait 400 km d'autoroute à 4 d'une seule traite et c'est tout de même fatiguant.

Bien entendu la Jazz accepte sans problème l'autoroute,  mais à la moindre côte il faut relancer en rétrogradant au moins en 4ème voir 3ème et c'est tout de même fatiguant et..... bruyant.

Contrairement sur nationale aux allures légales elle est beaucoup plus agréable à conduire.

J'ai déjà fait 400 km d'autoroute à 4 d'une seule traite et c'est tout de même fatiguant.

Que faisaient-on dans les années 60-70 début 80 quand les voitures arrivaient péniblement à sortir 90Cv d'un 2.5L, ici la Jazz donne 100Cv pour une petite voiture, j'ai utilisé celle de la mère de mes filles sur autobhan Allemande, à l'époque version 82Cv, vitesse libre pour rappel sur la majorité du tronçon de sérieuses côtes, jamais dû repasser en 3ème 

On veux toujours plus, le beurre, l'argent du beurre et encore le sourire de la crémière, faut arrêter de fantasmer sur le top qu'on ne sais/peux s'offrir. la Jazz est une voitures génial qui suffit largement à la majorité du peuple