Qualité perçue en hausse  !!??? 

Punaise  ! ça y est !  Honda a promis d'acheter des pages de pub dans Autoplus.

Si il y a bien un truc qui ne peut pas être écrit concernant la Civic 10 c'est bien ça.

Mais quel torchon commercial ce magazine.

Beaucoup de personnes trouvent le tableau de bord plus qualitatif et j'ai cette impression sur la console centrale! Après tu nous a parlé de la jonction tableau de bord-pare brise pas terrible, à voir.

Autoplus est un torchon aux essais ridicules mais édité par le même groupe que l'autojournal ou il y a de la pub Honda...

Je ne l'ai pas encore vue! Difficile de visualiser tout ça.
Des photos de ta part illustrant ces défauts auraient été intéressantes.

Franchement quand on peut comparer côte à côté la Civic 9 et la Civic 10 on constate un net recul qualitatif de la Civic 10 à travers les matériaux employés pour la garniture qui fait la jonction entre le bas du pare-brise et le dessus du tableau de bord, pour la garniture des portes arrières et pour les économies faites sur le dossier de la banquette arrière qui à ses extrémités s'arrête à 20 cm de la porte et est remplacée par un vulgaire panneau en plastique dur.

3 petits détails qui pour autant qu'ils soient exacts (parce qu'une banquette qui s'arrête à 20cm des portes de part et d'autre, c'est à dire 40cm moins large que la voiture, c'est un strapontin, et tu m'as tout l'air d'être dans l'excès), sans parler que pour l'un d'entre eux au moins (pas les mêmes matériaux pour les portes arrière) c'est une recette reprise par les meilleures références en matière de finition, t'evitent soigneusement de parler de tout ce qui par ailleurs peut être en progrès en matière de qualité perçue....

3 petits détails qui pour autant qu'ils soient exacts (parce qu'une banquette qui s'arrête à 20cm des portes de part et d'autre, c'est à dire 40cm moins large que la voiture, c'est un strapontin, et tu m'as tout l'air d'être dans l'excès), sans parler que pour l'un d'entre eux au moins (pas les mêmes matériaux pour les portes arrière) c'est une recette reprise par les meilleures références en matière de finition, t'evitent soigneusement de parler de tout ce qui par ailleurs peut être en progrès en matière de qualité perçue....

Tu conviendras bien qu'il y a une différence de qualité entre un modèle qui a des panneaux de portes arrières réalisés dans le même plastique souple que les portes avant et un modèle qui a des panneaux de portes arrières réalisés dans un plastique dur et creux.

Ce n'est pas parce que les soit disantes références en matière de finition comme VW sont friandes de ces mesquineries que l'on peut considérer cela comme un progrès qualitatif !

Ou alors il y a un truc qui m'échappe.

Quant au panneau en plastique dure qui comble le vide laissé par un flanc de dossier de banquette arrière qui n'a plus d'échancrure pour épouser la forme du passage arrière, quand je dis 20 cm, c'est à vu d'oeil. Une chose est sûr c'est qu'il fait entre 10 et 20 cm. Dans tous les cas, quelque soit la largeur exacte de ces panneaux de plastique dur, le procédé est très discutable.

Effectivement mais je n'en ai pris aucune. Ça ne valait pas le coût à mes yeux car je ne serai pas client.

Dans l'état actuel des choses Honda ne fait plus partie de ma short list.

Je ne vais pas financer un constructeur qui se fout du monde en estampillant "earth dream" des moteurs qui sont ultra toxiques et qui par dessus le marché fait maintenant des économies de bouts de chandelles sur la finition.

Avant sur ses moteurs Honda mettait en avant  ses technologies qui faisait sa spécificité (VTEC, e-VTEC, i-DSI, IMA...). Maintenant comme Honda se contente d'appliquer les vieilles recettes techniques des autres constructeurs, ils masquent leur absence d'innovation par un slogan marketing qui est en plus une arnaque intellectuelle.

Et tu oublies de dire : avec un train de retard.
Il s'obstine dans le diesel alors que la demande n'est plus ce qu'elle était, et que ce carburant est en train de devenir l'ennemi public n°1.
Il abandonne l'hybride alors que son concurrent historique s'en met plein les poches avec cette technologie.
Il arrive au downsizing-ID-turbo au moment ou le vent est en train de tourner pour ce type de moteur.
Et si vous voulez de l'électrique : ben y'a rien ma bonne dame!
 

Il y a surtout des éternels insatisfaits 

Il y a surtout des éternels insatisfaits 

Où plutôt il y a ceux qui mesurent à quel point Honda a perdu sa singularité pour nous proposer du standard digne d"une marque généraliste européenne qui se contente de surfer sur les technologies du 20ème siècle.