En fait, c'est simple. Si le client  (fidèle) ne retrouve pas ou plus son compte dans les modèles Honda, et bien il ira voir ailleurs tout simplement. 

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Je ne comprends pas qu'on puisse perdre tant d'énergie à critiquer un produit qu'on n'a vu qu'en statique ou en photo.
Le design plait ou pas, la voiture a probablement d'autres qualités ... perd certains avantages de l'ancienne génération, en amenant d'autres.
Ce qui est marrant c'est que ceux qui critiquent le changement de la Civic ... sont aussi souvent ceux qui critiquent le fait que les constructeurs allemands (Audi en particulier) ne font pas évoluer leurs produits et que chaque génération se ressemble.

Si la Civic 10 ne vous plait pas, il vaut mieux aller voir ailleurs (ce n'est pas l'offre en compactes qui manque) plutôt que d'attendre la Civic 12 !

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Je ne comprends pas qu'on puisse perdre tant d'énergie à critiquer un produit qu'on n'a vu qu'en statique ou en photo.
Le design plait ou pas, la voiture a probablement d'autres qualités ... perd certains avantages de l'ancienne génération, en amenant d'autres.
Ce qui est marrant c'est que ceux qui critiquent le changement de la Civic ... sont aussi souvent ceux qui critiquent le fait que les constructeurs allemands (Audi en particulier) ne font pas évoluer leurs produits et que chaque génération se ressemble.

De qui parles-tu exactement, car j'aimerai que tu cites quelques personnes ici qui sont contre du changement chez Honda.

Parce que perdre de l'énergie a inventé des films dans ta tête n'est pas mieux par rapport à ceux qui jugent une voiture qu'ils ont vu sur tous les angles en vidéos et en photos.

Et pour finir, je suis 1000% d'accord avec ceux qui font le constat que pratiquement toutes les berlines Audis se ressemblent comme 2 gouttes d'eau d'une génération à une autre que ca te plaise ou non, dailleurs il faut etre aveugle pour ne pas le voir, mais bon...

Encore une fois attendons de la voir en concession avant de donner un avis définitif et qui ne sera que le notre.

De qui parles-tu exactement, car j'aimerai que tu cites quelques personnes ici qui sont contre du changement chez Honda.

Je n'ai aucune personne en tête en particulier et je ne vois pas pourquoi je devrais citer des noms ... à part pour mettre de l'huile sur le feu.

Je constate juste une tendance qui consiste à systématiquement tout critiquer ... le HR-V 2 en avait déjà fait les frais lors de sa sortie et pourtant il semble faire le bonheur de ceux qui ont décidé de l'acheter et ont été assez patient pour en attendre la livraison 
Alors, je sais ... les propriétaires ne sont pas des bons exemples car ils se cachent la vérité et occultent les vrais défauts de leur voiture afin de ne pas trop amèrement regretté leur choix 

Pour ou contre, marteler sans fin les mêmes arguments ne les rend pas plus forts et convaincants.
Il y a un moment, quand on a rien de neuf à apporter à l'échange, on peut aussi s'abstenir...
Surtout si c'est pour entretenir la sinistrose....

Tout à fait et c'est pourquoi la Jazz ne sera pas remplacée par une autre Honda dans un avenir proche.
Mais cela ne m'empêche pas d'être déçu par le recul sur certains points flagrant de l'offre Honda Europe. Et la C10, peu importe si elle est techniquement réussie ( mais en utilisant une plateforme classique et lourde cela me parait limite) ,elle sort du cadre des Civic qui étaient toujours des produits plutot compact et design ( meme la "moche" génération 7 qui offrait la meilleure habitabilité de sa catégorie déjà). Sur ce dernier point d'ailleurs la Civic ne fait que suivre l'évolution de la Prius qui en génération 4 devient plus grande sans le moindre progrès par rapport à une génération 2 ( toujours imbattable en ratio taille/habitabilte) simplement parce que les marchés principaux ( Amerique quoi) n'ont rien a cirer des véhicules les plus compact possible. Dommage..
Ce qui est sur c'est qu'en l'absence de break la C10 se vendra peu ...C'est le HRV qui va faire le volume en espérant quelques évolutions quand meme ( confort et moteurs).

Sur ce dernier point d'ailleurs la Civic ne fait que suivre l'évolution de la Prius qui en génération 4 devient plus grande sans le moindre progrès par rapport à une génération 2 ( toujours imbattable en ratio taille/habitabilte) simplement parce que les marchés principaux ( Amerique quoi) n'ont rien a cirer des véhicules les plus compact possible.

Ne seraient-ce pas surtout les normes de sécurité (piétons en particulier) qui seraient passées par là, en induisant un allongement des caisses sans pour autant gagner à l'intérieur ?