Celui du CRV me fait penser à celui des tuk-tuk thaïlandais...
La honte...

Celui du CRV me fait penser à celui des tuk-tuk thaïlandais...
La honte...

Pourquoi la honte ?

Allonge toi, on va en causer ... 

Celui du CRV me fait penser à celui des tuk-tuk thaïlandais...
La honte...

 

Mais sérieusement, vous vous en servez souvent de vos klaxons??

Même un québécois, habitué au cvt, trouve la boite un peu molle, alors je pense que je vais la trouver très très molle.
Pourquoi une CVT et pas une BVA classique, mais réactive comme sur le CRV par exemple. 

Parce que tu crois qu'il n'y a pas de bagnolards au Canada? 
Un bagnolard canadien trouvera une CVT moins excitante qu'une DCT, tout autant qu'un bagnolard de PH!
Et les journalistes/blogeurs automobile se valent.
Tu as surement testé moult fois la CVT de la Jazz de ta femme? Ce serait intéressant, si tu as l'occasion, de tester celle de la Civic10 et de pouvoir nous dire s'il y a réellement une évolution dans les CVT. Si j'ai bien compris, en mode S même sans recours aux palettes, la boite se comportera un peu comme une BVA classique.

Il faudrait quand même qu'ils améliorent leurs boites auto sur les essences chez Honda pour ne plus pénaliser les perfs :
HRV : +1 s sur le 0-100 avec la CVT
Civic 9 : + 2s sur le 0-100 avec la BVA5.
CRV : + 2s sur le 0-100 avec la BVA5

Sur ma GLA : -0.1 s sur le 0-100 avec la 7G-DCT

Très intéressant. Les BVA Honda seraient-elles réglées avant tout pour le confort? (et pourquoi pas, finalement?)

Non mais quand tu l'utilises (du moins moi) c'est dans une situation d'urgence à se faire entendre pour éviter un accrochage et plus rarement pour exprimer son mécontentement...

Exactement!
L'usage de l'avertisseur sonore est interdit en agglomération d'ailleurs en France sauf danger immédiat! Hors agglomération, il est autorisé pour donner les avertissements nécessaires aux autres usagers de la route. Il peut y avoir interprétation!

Parce que tu crois qu'il n'y a pas de bagnolards au Canada? 
Un bagnolard canadien trouvera une CVT moins excitante qu'une DCT, tout autant qu'un bagnolard de PH!
Et les journalistes/blogeurs automobile se valent.
Tu as surement testé moult fois la CVT de la Jazz de ta femme? Ce serait intéressant, si tu as l'occasion, de tester celle de la Civic10 et de pouvoir nous dire s'il y a réellement une évolution dans les CVT. Si j'ai bien compris, en mode S même sans recours aux palettes, la boite se comportera un peu comme une BVA classique.


Très intéressant. Les BVA Honda seraient-elles réglées avant tout pour le confort? (et pourquoi pas, finalement?)

J'irai voir mon cc le moment venu, compte sur moi. 

Ah moi c'est la BVM que je veux essayer !

Le 1.5l VTEC turbo :

Ce n'est pas le plus joli chez Honda...

Alors moi franchement la "beauté" d'un moteur, je m'en tamponne.
Je lui demande d'être agréable et fiable. Point barre.

C'est l'essentiel, il est vrai!
Je suis nostalgique des beaux moteurs, des belles pièces moulées, usinées. Maintenant c'est beaucoup de plastiques pour l'optimisation du poids, des performances... Et Honda ne met rien sous un gros cache, c'est une certaine honnêteté, un écran phonique en moins mais peut être n'en a t-il pas besoin (ce n'est pas un diesel!)