il faut tjs faire les essais soi-même

bon, c'est quand même bien bien dommage de ne pas profiter d'une boite plus rapide style double embrayage ou boite à convertisseur récente sur ce moteur

il faut tjs faire les essais soi-même

bon, c'est quand même bien bien dommage de ne pas profiter d'une boite plus rapide style double embrayage ou boite à convertisseur récente sur ce moteur

Honda, Toyota, Subaru......les japonais sont assez branchés CVT pour leurs transmissions automatiques.

Très bonne question ! 

Peut-être l'efficacité/consommation avant tout ?

Plus étonnant encore c'est que les japonais s'y sont mis tard à la boite CVT ( dispo depuis longtemps en Europe, hors DAF il y avait Fiat et Ford qui avait des modeles CVT il y a 25 ans !). Jusqu'il y a peu ( environ 10 ans) les BVA majoritaires au Japon était des bonnes "vieilles" BVA4 à convertisseur ( BVA5 sur les haut de gamme) . Pourquoi depuis Nissan ( numéro 1) Toyota ou Honda s'y sont mis a grande vitesse ...mystere mais clairement l'efficacité pour une conduite cool et zen est indiscutable.  Actuellement seul Mazda fait clairement bande à part .

zouzou tu peux m'expliquer le rapport avec la légèreté sur la boite auto à convertisseurde mazda ? Je n'ai rien vu de tel nul part qui allait dans ce sens, mais des avancées dans bien d'autres domaines que le poids.

La CVT est adaptée à une conduite cool et est ultra efficiente, mais elle semble désagréable pour la majorité des excités de la pédale de droite mettant à 6000rpm pour n'importe quoi le moteur et la justfifiant cimme très bruyante, mais dans le cadre de notre utilisation elle est ultra silencieuse, et "bruyante" quand nous avons besoin de puissance, moins de 1% du temps, même pour les côtes hors autoroute le régime est très raisonnable, mais il ne s'agit que d'un 1.3 avec un V6 ce serait tout autre chos. Dommage que la CVT du murano en 3.5 v6 ne soit pas fiable :'-(.

Flo.

OK, ils n 'ont pas fait cette com sur leur boite pourtant .
Pas contre en effet ils se sont targués que le skyactiv était le summum de l'allégement dans sa globalité, il leur était simple de dire qu'ils avaient allégé la boite ensuite

Flo.

Je ne vois pas comment Mazda ai pu alléger une BVA a convertisseur classique finalement. Enfin ils ont surement fait des efforts ...mais comme tout le monde je pense. M'etonnerait qu'Aisin continu de faire des boites trop lourde...
C'est quoi cette légende urbaine sur la BVA CVT du Murano ? Parce que 5% des utilisateurs ont eut des soucis que la boite est pas fiable? A ce tarif on se demande comment VW arrive encore a vendre de la DSG dont 20% des boites posent problèmes...D'ailleurs la Jazz aussi a connu des soucis de CVT ( la notre par exemple) à ses débuts et pourtant c'est juste un 1,3l ...
Je crois que souvent outre d'éventuels et réels défauts/faiblesse de conception il y a un soucis d'utilisation et d'entretien . Parmi les choses sous estimés sur le Murano série 1 figurait la capacité à tracter et donc le refroidissement problématique qui a été la cause de soucis surtout. Depuis j'ai plus vraiment lu que la CVT posait problème