Sur la Civic, c'est une boite auto classique à convertisseur à 5 vitesses. Aucun souci de fiabilité 

Sur d'autres marchés (US notamment), ils ont remplacé la BVA5 par une nouvelle CVT ... je ne sais pas si c'est prévu ou pas pour le restylage de la Civic européenne qui doit arriver en début d'année prochaine 

la Civic 1.8iVTEC a une boite à convertisseur 5 vitesses, pour la France. Aos a raison.
Malheureusement il te sera quasiment impossible d'en essayer une. Mais tu peux essayer un CRV essence ou diesel en BVA, c'est la même boîte; tu pourras te faire une idée!

Par contre la BVA, l'essayer c'est l'adopter!! 

Tu as raison stratus c'était pas clair, parce que si on pars pour un essence boite auto, équipable chez Mazda, c'est forcément un SUV, le CX-5, et en plus en 4*4.

Sachant qu'on n'a pas besoin de 4*4, ni d'un SUV......(d'où le côté obscur)
Mais il est vrai que le CX-5 consomme pas grand chose, et que le coffre est assez spacieux aussi.
Seul avantage, la hauteur du siège qui facilite l'accès. (dommage qu'il n'y ait pas réellement de véhicule de même fonctionnalité que la Croma).

Du coup sur ces boite auto, c'est convertisseur uniquement, et pas d'embrayage de lockk up ? Ca plombe pas les consos ? (m'en vais regarder sur sprint monitor)

Merci.

Flo.

Une civic en 1.8i BVA consommera nettement moins. Si tu as une conduite coulée, tu pourras rester sous les 7L/100 assez facilement.
Tu consommes combien avec ta croma? c'est une BVA aussi?

Pour l'instant le 1.6iDTEC impose la BVM, 6 vitesses en plus, donc faut aimer changer les vitesses tout le temps. Je l'ai essayée le temps d'une révision de la mienne, j'ai trouvé ça assez contraignant et étais content de retrouvé ma Jazz CVT.

Pour le blocage du convertisseur, il y en a certainement un à partir de la 3ème ou la 4ème. Je n'ai jamais eu vent de problème de fiabilité sur ce dispositif, qui existe depuis les 80s sur presque toutes les BVA à convertisseur.

Le vendeur m'avait parlé de boite "simple" embrayage.
Je pensais donc c'était qu'une simple boite robotisé. (dont le concept ne me plait pas en terme de fiabilité).

Ce serait donc une boite auto avec convertisseur, mais que voulait dire le vendeur par simple embrayage ?
Est-ce qu'il y a un embrayge de "lock up" en plus du convertisseur ?

Le système CVT est meilleur/plus agréable que le système à convertisseur ? (j'aurai dis l'inverse)

Il y a eu une boite robotisée sur la Civic 8 mais abandonnée lors du restylage ... sur la 9 (Berline ou Tourer), c'est boite auto à convertisseur uniquement.

La CVT est un peu meilleure que la BVA5 car il y a une "infinité" de rapports possibles (donc plus optimal pour la conso) mais tous les conducteurs n'aiment pas l'effet de "patinage" de ce type de boite.

Mais il est vrai que le CX-5 consomme pas grand chose, et que le coffre est assez spacieux aussi.

Attention ... le CX-5 ne consomme pas grand chose sur le papier (chiffres d'homologation) mais en conditions réelles (cf spritmonitor), il ne consomme pas vraiment moins que le CR-V.

J'ai regardé sur sprint monitor, les CRV 2L VTEC, en boite manu sont à 8,91 de moyenne et 9,94 pour ceux avec boite auto, ça vous semble cohérent ?

Tu as isolé les CR-V 4 (à partir de 2013)? Cela me semble un poil élevé comme moyenne. Je suis à 8.1L/100km sur le mien ... et ceux qui ont un CR-V 2 roues motrices consomment encore moins.

Est-ce que vous auriez un lien sur les infos technique de cette BVA a convertisseur ? Je vois pas trop comment ça marche.

On avait essayé une Jazz Hybrid CVT, et pas trop apprécié le fonctionnement "hurlant" du moteur.

Oui, Aos, pour les consos je n'avais pris que les CRV a partir de 2004.

Le CX5 est à 8L en manu et 8,98 en auto, un litre de moins que le CRV, ce qui n'est pas étonnant / conso "normalisée".

Le CX5 2L auto, 4*4 a les mêmes consos normaliées que la Civic tourer 1,8 auto.
Et en effet on retrouve quasi les mêmes conso que les civic 1.8 auto (non break)

Flo.

Oui, Aos, pour les consos je n'avais pris que les CRV a partir de 2004.

Le CX5 est à 8L en manu et 8,98 en auto, un litre de moins que le CRV, ce qui n'est pas étonnant / conso "normalisée".

Je pense qu'il y a un souci avec ta recherche sur spritmonitor ...

CR-V 4 (à partir de 2013)
- essence BVM: 8.01L/100km --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2013&gearing=1&powerunit=2
- essence BVA: 8.85L/100km (mais seulement 2 véhicules donc celui d'Harry) --> http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/174-CR-V.html?fueltype=2&constyear_s=2013&gearing=2&powerunit=2

Quoi qu'il en soit, cela confirme que la consommation réelle est kif-kif entre CX-5 et CR-V 4.